Pożar Mann Gulch

Historyczna dzielnica Mann Gulch Wildfire
MannGulchFire.jpg
Śledczy stoją na stromym, obecnie jałowym, północnym zboczu Mann Gulch.
Mann Gulch fire is located in Montana
Mann Gulch fire
Mann Gulch fire is located in the United States
Mann Gulch fire
najbliższe miasto Helena, Montana
Obszar 1195 akrów (484 ha)
Wybudowany 1949
Nr referencyjny NRHP 99000596
Dodano do NRHP 19 maja 1999

Mann Gulch był pożarem zgłoszonym 5 sierpnia 1949 r. W wąwozie położonym wzdłuż górnej rzeki Missouri w Gates of the Mountains Wilderness (wówczas znanym jako Gates of the Mountains Wild Area), Helena National Forest , w USA stan Montany . _ Zespół 15 skoczków dymnych zrzucony na spadochronie w okolice po południu 5 sierpnia 1949 r., aby ugasić pożar, spotykając się z byłym skoczkiem, który był zatrudniony jako strażnik przeciwpożarowy na pobliskim kempingu. Gdy zespół zbliżył się do ognia, aby zacząć z nim walczyć, nieoczekiwany silny wiatr spowodował nagłe rozszerzenie się ognia, odcinając mężczyznom drogę i zmuszając ich do powrotu pod górę. W ciągu następnych kilku minut „wybuch” pożaru objął 3000 akrów (1200 ha) w ciągu dziesięciu minut, zabijając 13 strażaków, w tym 12 skoczków. Tylko trzech skoczków z dymu przeżyło. Ogień będzie trwał jeszcze przez pięć dni, zanim zostanie opanowany.

Służba Leśna Stanów Zjednoczonych wyciągnęła wnioski z tragedii pożaru w Mann Gulch, opracowując nowe techniki szkoleniowe i środki bezpieczeństwa, które rozwinęły podejście agencji do gaszenia pożarów . Agencja zwiększyła również nacisk na badania pożarów i naukę o zachowaniu się ognia .

Angielski profesor i autor z University of Chicago, Norman Maclean (1902–1990), badał ogień i jego zachowanie w swojej książce Young Men and Fire (1992), która została opublikowana po jego śmierci. Maclean, który w młodości pracował w północno-zachodniej Montanie w obozach drwali i dla Służby Leśnej, opowiedział wydarzenia związane z pożarem i wynikającą z niego tragedią oraz przeprowadził szczegółowe badanie przyczyn pożaru. Young Men and Fire zdobyli nagrodę National Book Critics Circle za literaturę faktu w 1992 roku. Film Red Skies of Montana z 1952 roku , z udziałem aktora Richarda Widmarka i wyreżyserowany przez Josepha M. Newmana , był luźno oparty na wydarzeniach z pożaru Mann Gulch.

Lokalizacja pożaru Mann Gulch została dodana jako dzielnica historyczna do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych Stanów Zjednoczonych 19 maja 1999 r. W pobliżu Mann Gulch znajduje się znak upamiętniający tragedię i można go zobaczyć z wód pobliskiego Rzeka Missouri.

Ogień

Pożar zaczął się, gdy piorun uderzył w południową stronę Mann Gulch przy Gates of the Mountains , kanionie o długości ponad pięciu mil (8 km), który przecina serię klifów o wysokości 1200 stóp (365 m). Miejsce to zostało odnotowane i nazwane przez Lewisa i Clarka podczas ich podróży na zachód w 1805 roku. Pożar został zauważony przez leśniczego Jamesa O. Harrisona około południa 5 sierpnia 1949 roku. Harrison, student college'u na Montana State University , pracował latem jako strażnik rekreacyjny i przeciwpożarowy na kempingu Meriwether Canyon. Był skoczkiem z dymem rok wcześniej, ale zrezygnował z tego ze względu na niebezpieczeństwo. Jako strażnik nadal miał obowiązek obserwować i pomagać w gaszeniu pożarów, ale nie była to jego główna rola. Tego dnia walczył sam z ogniem przez cztery godziny, zanim spotkał załogę skoczków dymnych wysłanych z Hale Field w stanie Missoula w stanie Montana w Douglasie DC-3 .

Czynniki przyczyniające się

Kilka czynników, które złożyły się na katastrofę, opisano w książce Normana Macleana Young Men and Fire .

  • Zbocze – Ogień rozprzestrzenia się szybciej w górę zbocza, a północne zbocze Mann Gulch miało około 75% nachylenia. Nachylenie utrudnia również bieganie.
  • Paliwo – Ogień szybko rozprzestrzenia się w suchej trawie. Północne zbocze Mann Gulch było w większości porośnięte trawą do kolan, szczególnie lotnym paliwem, a cały obszar nie był wypasany, ponieważ został niedawno wyznaczony jako obszar dzikich zwierząt i zamknięty dla miejscowego bydła.
  • Dowództwo – brygadzista Smokejumpers R. Wagner „Wag” Dodge nie znał większości załogi, ponieważ wykonywał prace konserwacyjne w bazie podczas normalnego szkolenia i „poznania” sezonu. Mogło to przyczynić się do tego, że załoga nie ufała ustawionemu przez niego „ogniu ratunkowemu”. Co więcej, Dodge opuścił swoją załogę na kilka minut, podczas których zastępca dowódcy pozwolił im się rozproszyć, zamiast pozostać razem.
  • Komunikacja - Pojedyncze radio załogi zepsuło się, ponieważ spadochron się nie otworzył. Mogło to prawdopodobnie zapobiec katastrofie lub pomóc w szybszym udzieleniu pomocy dwóm spalonym mężczyznom, którzy zmarli później. W tym samym czasie wybuchały inne niebezpieczne pożary, a przywódcy Służby Leśnej nie wiedzieli, co dzieje się w Mann Gulch.
  • Pogoda – Pora była bardzo sucha, a ten dzień był wyjątkowo gorący. Wiatry w Gulch były również silne „w górę wąwozu” w tym samym kierunku, w którym mężczyźni próbowali biec.

Samolot

C-47/DC-3 „Miss Montana” (nazwa zastosowana podczas ostatecznej renowacji, nieużywana w czasie pożaru i używana przez Johnsona), numer rejestracyjny NC24320, był jedynym dostępnym samolotem typu smokejumper w Hale Field, niedaleko obecna lokalizacja Sentinel High School , 5 sierpnia 1949 r., kiedy nadeszło wezwanie o poszukiwanie 25 skoczków dymu do walki z pożarem w trudno dostępnym obszarze Lasu Narodowego Helena. C-47/DC-3 mógł pomieścić tylko 16 skoczków i ich wyposażenie. Mimo że potrzebna była większa pomoc, szefowie straży pożarnej postanowili nie czekać na drugi samolot i zamiast tego wysłali samolot nr NC24320 na własną rękę. NC24320 leciał z Johnson Flying Service z Hale Field w Missoula w stanie Montana i był używany do zrzucania skoczków dymu, a także do innych operacji, na które Johnson Flying Service posiadał kontrakty. „Miss Montana” została od tego czasu przywrócona do stanu zdatności do lotu i nadal leci z Missouli.

Incydent

Było gorąco, temperatura wynosiła 97 ° F (36 ° C), a stopień zagrożenia pożarowego był wysoki, oceniono na 74 na 100 możliwych. Wiatr był burzliwy. Lot samolotem był szczególnie trudny. Jeden ze spadochroniarzy zachorował po drodze i nie skoczył, wracając samolotem na Hale Field. Wysiadając z samolotu, zrezygnował ze skoków z dymem. Pozostałych 15 skoczków zeskoczyło na spadochronie na otwartą przestrzeń na szczycie wąwozu. Pod nimi widzieli ogień płonący na południowym grzbiecie dalej w kierunku rzeki Missouri. Sprzęt i pojedyncze skoczki były szeroko rozrzucone ze względu na warunki. Ich radio zostało zniszczone po tym, jak spadochron się nie otworzył. Po tym, jak skoczkowie wylądowali, z przodu ogniska rozległ się krzyk. Brygadzista, Wagner „Wag” Dodge, wyszedł przodem, aby znaleźć osobę krzyczącą i zbadać ogień. Zostawił instrukcje dla zespołu, aby dokończyli zbieranie sprzętu i posiłek, a następnie przekroczyli żleb na południowym zboczu i przesunęli się na przód ogniska. Głosem okazał się Jim Harrison, który sam walczył z ogniem przez ostatnie cztery godziny.

Obaj udali się z powrotem w górę wąwozu, a Dodge zauważył, że z powodu upału nie można zbliżyć się na odległość mniejszą niż 100 stóp (30 m) od ognia. Załoga spotkała Dodge'a i Harrisona mniej więcej w połowie drogi do pożaru. Dodge poinstruował zespół, aby zszedł z przodu ognia i zamiast tego zszedł w dół wąwozu i przeszedł na słabo zalesione i porośnięte trawą północne zbocze wąwozu; „sidehilling” (zachowanie tego samego konturu lub wysokości) i poruszanie się „w dół wąwozu” w kierunku rzeki Missouri . Mogli wtedy ugasić ogień z flanki i skierować go do obszaru niskiego poziomu paliwa. Dodge wrócił z Harrisonem do obszaru zaopatrzenia na szczycie wąwozu. Obaj zatrzymali się tam, żeby coś zjeść. Z wysokiego punktu obserwacyjnego Dodge zauważył, że dym wzdłuż frontu pożaru gotuje się, co wskazuje na intensyfikację ciepła pożaru. On i Harrison skierowali się w dół wąwozu, aby dogonić załogę.

"Wysadzić w powietrze"

Mann Gulch dzisiaj, północne zbocze po lewej stronie zdjęcia

Zanim Dodge dotarł do swoich ludzi, ogień na dnie wąwozu przeskoczył już z południowego grzbietu na dno północnego zbocza. Intensywne ciepło w połączeniu z wiatrem wiejącym od rzeki wypchnęło płomienie w górę wąwozu, w suchą trawę północnego zbocza, powodując coś, co strażacy nazywają „wybuchem”. Różne boczne grzbiety biegnące w dół północnego zbocza zasłaniały załodze widok, więc nie mogli zobaczyć warunków w głębi wąwozu i początkowo schodzili w dół w kierunku ognia. Kiedy Dodge w końcu zobaczył, co dzieje się poniżej, zawrócił ludzi i zaczął schodzić z powrotem w górę wąwozu. W odległości kilkuset jardów rozkazał mężczyznom rzucić swoje Pulaski , łopaty i piły poprzeczne:

Rozkaz Dodge'a polegał na wyrzuceniu tylko ich plecaków i ciężkich narzędzi, ale ku jego zaskoczeniu niektórzy z nich wyrzucili już cały swój ciężki sprzęt. Z drugiej strony, niektórzy z nich nie porzucili swoich ciężkich narzędzi, nawet po rozkazie Dodge'a. Diettert, jeden z najbardziej inteligentnych członków załogi, nadal niósł oba narzędzia, dopóki Rumsey go nie dogonił, nie wziął łopaty i nie oparł jej o sosnę. Nieco dalej Rumsey i Sallee mijają strażnika rekreacyjnego, Jima Harrisona, który spędził całe popołudnie na ogniu, a teraz był wyczerpany. Siedział z ciężkim plecakiem i nie próbował go zdjąć

W tym momencie ogień poruszał się bardzo szybko w górę 76% północnego zbocza (37,23 stopnia nachylenia) Mann Gulch i Dodge zdał sobie sprawę, że nie będą w stanie pokonać linii grzbietu przed ogniem. Gdy ogień znajdował się mniej niż 100 jardów (90 m) za nim, wyjął zapałkę i podpalił trawę tuż przed nimi. Robiąc to, próbował stworzyć ognisko ucieczki , w którym mógłby się położyć, tak aby główny ogień płonął wokół niego i jego załogi. W tylnym ciągu głównego ognia podpalona trawa płonęła prosto w górę w kierunku grzbietu powyżej. Zwracając się do trzech mężczyzn obok niego - Roberta Sallee, Waltera Rumseya i Eldona Dietterta - Dodge powiedział „Tędy w górę”, ale mężczyźni go źle zrozumieli. Cała trójka pobiegła prosto na grań, przesuwając się wzdłuż przeciwległej krawędzi ogniska Dodge'a. Sallee powiedział później, że nie był pewien, co robi Dodge, i pomyślał, że być może chciał, aby ogień działał jako bufor między ludźmi a głównym ogniem. Dopiero gdy dotarł do grani i spojrzał w dół, zdał sobie sprawę, co zamierzał Dodge. Gdy nadeszła reszta załogi, Dodge próbował skierować ich przez ogień, który podłożył, do środka spalonego obszaru. Dodge stwierdził później, że ktoś, prawdopodobnie lider drużyny William Hellman, powiedział: „Do diabła z tym, wynoszę się stąd”. Reszta zespołu pędziła obok Dodge'a w górę zbocza w kierunku zboczu grzbietu Mann Gulch, mając nadzieję, że wystarczy im czasu, by przedostać się przez linię skalnego grzbietu na bezpieczniejszy teren po drugiej stronie. Żaden z mężczyzn próbujących uciec przed ogniem nie wszedł do obszaru spalonego przez Dodge'a.

Natychmiastowy wynik

Wydobycie ciał ofiar

Czterech mężczyzn dotarło do grzbietu, ale tylko dwóm, Bobowi Sallee i Walterowi Rumseyowi, udało się uciec przez szczelinę lub głęboką szczelinę w skalnym grzbiecie i przedostać się na drugą stronę. W gęstym dymie ognia obaj nie mieli możliwości dowiedzenia się, czy szczelina, którą znaleźli, faktycznie „przeszła” na drugą stronę, czy też będzie ślepą pułapką. Diettert znajdował się tuż po prawej stronie, nieco w górę wąwozu Sallee i Rumseya, ale nie cofnął się do szczeliny i ruszył dalej prawą stroną hogback. Nie znalazł innej drogi ucieczki i został dogoniony przez ogień. Sallee i Rumsey przeszli przez hogback na grań powyżej tego, co stało się znane jako Uratuj Gulcha . Schodząc z grani, udało im się znaleźć zjeżdżalnię skalną z niewielką lub zerową roślinnością. Czekali tam, aż ogień ich dosięgnie, przesuwając się od dołu zjeżdżalni do góry, gdy ogień przechodził obok. Hellman został złapany przez ogień na szczycie grzbietu i został ciężko poparzony. Chociaż on i Joseph Sylvia początkowo przeżyli pożar, odnieśli ciężkie obrażenia i obaj zmarli w szpitalu następnego dnia. Wag Dodge wszedł do zwęglonego centrum ogniska ratunkowego, które zbudował, i przeżył intensywnie płonący główny ogień.

W Young Men and Fire Maclean stwierdził, że kiedy ogień przeszedł nad pozycją Dodge'a, „został podniesiony z ziemi dwa lub trzy razy”. Późniejsi badacze powtórzyli to twierdzenie. Jednak to stwierdzenie było przesadą. Dodge faktycznie napisał w swoim oświadczeniu dla komisji rewizyjnej: „Były trzy ekstremalne podmuchy gorącego powietrza, które prawie podniosły mnie z ziemi, gdy ogień przeszedł”. W innym opisie męki Dodge'a, John Maclean powiedział: „Gdy główny ogień minął, [ogień] podniósł go i potrząsnął jak pies z kością”. Chociaż Młodzi ludzie i ogień przypisał tę historię Earlowi Cooleyowi, obserwatorowi i kopniakowi na pokładzie samolotu, w rzeczywistości pochodzi od CE „Mike'a” Hardy'ego, który był szefem nosicieli śmieci zbierających ciała dzień po katastrofie. Hardy pomagał Normanowi Macleanowi w jego badaniach i towarzyszył mu w wycieczce na miejsce. Czterystu pięćdziesięciu mężczyzn walczyło jeszcze przez pięć dni, aby opanować ogień, który rozprzestrzenił się na 4500 akrów (1800 ha).

Ofiary wypadku

Zdjęcia pamiątkowe, 13 ofiar
Krzyż pamiątkowy oznaczający miejsce, w którym skoczek dymny Joseph B. Sylvia został śmiertelnie poparzony podczas ucieczki przed zbliżającym się pożarem — na stromym zboczu znajduje się 13 tablic pamiątkowych.

Trzynastu strażaków zginęło, jedenastu zginęło w samym pożarze, a dwóch doznało śmiertelnych poparzeń. Tylko trzech z szesnastu przeżyło.

Smokoskoczki

Ci, którzy zginęli w pożarze:

Ci, którzy przeżyli:

  • R. Wagner (Wag) Dodge, brygadzista Missoula SJ, lat 33 w chwili pożaru. Dodge zmarł pięć lat po pożarze z powodu chłoniaka Hodgkina .
  • Walter B. Rumsey, lat 21 w czasie pożaru, z Larned, Kansas . Rumsey zginął w katastrofie lotniczej w 1980 roku, w wieku 52 lat.
  • Robert W. Sallee, najmłodszy członek załogi, w chwili pożaru miał 17 lat, z Willow Creek w stanie Montana . Ostatni ocalały z skoczków dymnych; zmarł 26 maja 2014 w wieku 82 lat.

Dodatkowe osoby

Earl Cooley był obserwatorem/kopaczem (przełożonym w powietrzu, który kierował załogą skoczków dymnych, którzy spadli do walki z ogniem) rankiem 5 sierpnia 1949 r. podczas skoku przeciwpożarowego Mann Gulch. 12 lipca 1940 roku, w ramach dwuosobowego skoku, Cooley był pierwszym skoczkiem, który skoczył na operacyjną skocznię przeciwpożarową. W latach pięćdziesiątych Cooley służył jako superintendent bazy smokejumper i był pierwszym prezesem National Smokejumper Association. Zmarł 9 listopada 2009 roku w wieku 98 lat.

Spór

Wiele kontrowersji otaczało brygadzistę Dodge'a i ogień, który rozpalił, aby uciec. Odpowiadając na pytania Komisji Rewizyjnej Służby Leśnej, dlaczego podjął takie działania, Dodge stwierdził, że nigdy nie słyszał o podpaleniu takiego pożaru; po prostu wydawało mu się to „logiczne”. W rzeczywistości nie była to metoda rozważana przez Służbę Leśną, ani nie zadziałałaby w intensywnym upale normalnych pożarów lasów wysokiego wzrostu, z którymi zwykle walczyli. Podobne rodzaje pożarów ewakuacyjnych były używane przez Indian równinnych , aby uciec przed szybko poruszającymi się, krótkotrwałymi pożarami traw na równinach, a metoda została opisana przez Jamesa Fenimore'a Coopera (1827) w The Prairie , ale w tym przypadku wydaje się, że Dodge wymyślił to na miejscu, jako jedyny dostępny mu sposób na uratowanie swojej załogi. Żaden z mężczyzn nie zdawał sobie sprawy, co to było i tylko Dodge został przez to uratowany.

Były pewne kontrowersje dotyczące pożaru, a kilku rodziców mężczyzn próbowało pozwać rząd. Jednym z zarzutów było to, że „ogień ewakuacyjny” faktycznie spalił mężczyzn.

Pierwotnie sądzono, że niespalone łaty pod ciałami wskazywały, że udusili się z braku powietrza, zanim objął ich ogień. Jednak niespalone łaty nazywane są obszarami chronionymi. Ciała strażaków chroniły te obszary, chroniąc przed intensywnym promieniowaniem cieplnym, nie przepuszczając gorących gazów i pochłaniając ciepło. Wszystkie te czynniki sprawiły, że trawa i ściółka leśna nie spaliły się tam, gdzie leżały. Obecnie wiadomo, że śmierć spowodowana wdychaniem dymu i toksycznych gazów, chociaż jest powszechna w pożarach budynków z powodu zamkniętej atmosfery, praktycznie nie występuje wśród ofiar śmiertelnych pożarów na terenach dzikich.

Następstwa

Kilka miesięcy po pożarze naukowiec zajmujący się ogniem Harry Gisborne z US Forest Service Research Center w Priest River przybył, aby zbadać zniszczenia. Pomimo historii problemów z sercem, mimo to przeprowadził naziemne badanie miejsca pożaru. Doznał zawału serca i zmarł podczas kończenia dziennych badań. Gisborne przekazał teorie dotyczące przyczyny wybuchu przed przybyciem na miejsce. Tam odkrył kilka warunków, które skłoniły go do zmiany koncepcji działania ognia, zwłaszcza tych dotyczących „wybuchów” ognia. Zanotował to swojemu towarzyszowi tuż przed śmiercią 9 listopada 1949 roku.

Wnioski wyciągnięte z pożaru Mann Gulch miały znaczący wpływ na szkolenie strażaków. Dwa protokoły szkoleniowe - „ Dziesięć standardowych rozkazów przeciwpożarowych ” i „Osiemnaście sytuacji, które wymagają uwagi” - zostały włączone do programu szkolenia strażaków Służby Leśnej, a szkolenie w zakresie bezpieczeństwa stało się obowiązkowe w celu uzyskania certyfikatu uprawniającego do pracy na linii przeciwpożarowej. Jednak metodologia szkolenia okazała się niewystarczająca i tragedia powtórzyła się dwukrotnie, w pożarze Dude w Arizonie w 1990 roku, w którym zginęło sześciu strażaków, oraz w pożarze South Canyon Fire w 1994 roku w Kolorado, w którym zginęło 14 strażaków. Głównym czynnikiem w tym ostatnim przypadku wydawało się zaskoczenie nagłym przejściem od pożaru powierzchniowego do pożaru korony, co doprowadziło do opracowania i przyjęcia LCES, akronimu czteropunktowej procedury bezpieczeństwa mającej na celu zwiększenie przestrzegania poprzednich protokołów szkoleniowych. LCES polega na wysyłaniu obserwatorów , zapewnianiu wszystkim strażakom łączności radiowej z obserwatorami, identyfikowaniu dróg ewakuacyjnych i wyznaczaniu ważnych stref bezpieczeństwa oraz zapewnianiu, że wszyscy uczestnicy procesu, od załóg „hotshot” po sezonową załogę typu 2 ochotników do „szefów załogi”, rozumieją i przestrzegają jej zasad.

Pamiętnik

Pamiątkowy znak w Mann Gulch

Wzniesiono trzynaście krzyży, aby zaznaczyć miejsca, w których zginęło trzynastu strażaków, którzy zginęli w walce z pożarem Mann Gulch. Jednak jednym z skoczków, którzy zginęli w pożarze Mann Gulch, był David Navon, który był Żydem. W 2001 roku krzyż oznaczający miejsce śmierci Navona został zastąpiony znakiem z Gwiazdą Dawida.

„Miss Montana”, C-47 / DC-3, który tego dnia przewoził skoczków dymnych, został później wystawiony w Missoula w Muzeum Latania w Górach. Samolot został odrestaurowany jako pomnik ku czci skoczków dymnych i straży pożarnej, którzy stracili życie w Mann Gulch 5 sierpnia 1949 r. Został zdatny do lotu i poleciał do Francji w 2019 r. W ramach obchodów 75. rocznicy D- Day lotem do Normandii . 5 sierpnia 2019 roku „Miss Montana” przeleciała z powrotem nad Mann Gulch w 70. rocznicę pożaru i zrzuciła wieńce za 13 zaginionych mężczyzn.

Przedstawienie w mediach

Ogień był tematem prologu do książki Adama Granta Think Again: The Power of Knowing What You Don't Know (2021).

Młodzi mężczyźni i ogień

Mann Gulch, patrząc na południowy wschód od rzeki Missouri. Ogień spadł z bliższego końca grani po prawej stronie do wąwozu i „wybuchł”, wyprzedzając uciekającą załogę skoczków dymnych po zachodniej stronie.

Pożar Mann Gulch był tematem książki Normana Macleana Young Men and Fire , która została opublikowana po jego śmierci. Książka zdobyła nagrodę National Book Critics Circle dla literatury faktu w 1992 roku.

Syn Normana Macleana, John, napisał w 2003 roku książkę zatytułowaną Fire and Ashes: On the Front Lines Battling Wildfires , która zawiera również sekcję o pożarze Mann Gulch. W 2004 roku John N. Maclean opublikował również artykuł zatytułowany „Fire and Ashes: The Last Survivor of the Mann Gulch Fire” w Montanie: The Magazine of Western History . Artykuł został zaadaptowany z części jego książki Mann Gulch, w której przeprowadził wywiad z Bobem Sallee, ostatnim ocalałym z pożaru.

pieśni ludowe

James Keelaghan napisał piosenkę o tym pożarze zatytułowaną „Cold Missouri Waters”, zainspirowany przez Young Men and Fire . Piosenka została nagrana przez Richarda Shindella , Dara Williamsa i Lucy Kaplansky na ich albumie Cry Cry Cry . Został on również nagrany przez Hanka Cramera na jego albumie Days Gone By . Został ponownie nagrany przez Paul McKenna Band na ich albumie „Elements” z 2012 roku oraz Wolfa Loeschera na jego albumie „Sheep's Clothing” z 2020 roku. Wersja okładki pojawia się również na albumie „The Call” z 2014 roku autorstwa Grega Russella i Ciarana Algara . W 2016 roku irlandzka piosenkarka Pauline Scanlon nagrała utwór na swoim albumie Gossamer . Jest śpiewana z perspektywy brygadzisty Dodge'a, leżącego na łożu śmierci, umierającego na chorobę Hodgkina pięć lat po pożarze. Wyobraża sobie, jak Dodge mówi o swojej decyzji o podpaleniu ucieczki:

„Nie wiem dlaczego, po prostu tak pomyślałem. Zapaliłem zapałkę w sięgającej do pasa trawie, uciekając przed czasem. Próbowałem im powiedzieć:„ Wejdź w ten ogień, który podłożyłem. Nie możemy tego zrobić, to jest jedyna szansa, jaką dostaniesz. Ale przeklęli mnie i zamiast tego pobiegli w stronę skał powyżej. Leżałem twarzą w dół i modliłem się nad zimnymi wodami Missouri”.

Ross Brown, muzyk i autor tekstów z Townsend w stanie Montana (około 35 mil na południe od Heleny), napisał kolejną piosenkę zatytułowaną „The Mann Gulch”. Scratchowa wersja tej piosenki jest dostępna na YouTube.

Piosenka została również nagrana na albumie Black Irish Band „Into the Fire”, wydanym w 2007 roku. Album zawiera wszystkie piosenki o strażakach. Album zawiera również Michaela Martina Murpheya. „Underneath Montana Skies” to kolejna piosenka o pożarze Mann Gulch napisana przez Patricka Michaela Karnahana, również na tym albumie.

Piosenka została reaktywowana jako hołd dla 19 strażaków, którzy zginęli w ogromnym pożarze Yarnell Hill niedaleko Yarnell w Arizonie w 2013 roku.

Ta piosenka została również nagrana przez Larry'ego Carpentera, folkowego piosenkarza z Minneapolis, na jego albumie „Across the Water” z 2011 roku.

Oś czasu

Opisane wyżej wydarzenia rozegrały się w stosunkowo krótkim czasie. Badania oszacowały, że pożar objął 3000 akrów w 10 minut podczas tego etapu wysadzania w powietrze, godzinę i 45 minut po ich przybyciu.

  • 16:10: Cała załoga skoczyła.
  • 17:00: Rozrzucony ładunek został zebrany.
  • 17:45: Załoga zauważyła zbliżający się do nich ogień na północnym zboczu i rzuciła się do ucieczki.
  • 17:56: Ogarnął ich ogień. Czas, w którym ogień pochłonął mężczyzn, został oceniony na podstawie stopionych wskazówek zegarka kieszonkowego Harrisona, zamrożonych na zawsze o godzinie 17:56 przez intensywny upał.

Zobacz też

Zasoby zewnętrzne

Linki zewnętrzne

Współrzędne :

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mann_Gulch_fire&oldid=1135463088 ”