Pole Echeverrii

Wickenburg Field
Wickenburg Field
Part of Army Air Forces Training Command
Maricopa County , niedaleko Wickenburg, Arizona
	USGS 1951 zdjęcie lotnicze
Współrzędne	Współrzędne :
Typ	Podstawowe lotnisko szkoleniowe
Informacje o stronie
Właściciel	Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych
Kontrolowany przez	Centrum szkoleniowe USAAF Zachodniego Wybrzeża
Stan	Opuszczony
Historia witryny
Wybudowany	1942
W użyciu	1942–1944
Wydarzenia	II wojna światowa

Echeverria Field to opuszczone lotnisko, położone około 15 mil (24 km) na zachód od Wickenburg w Arizonie .

Historia

II wojna światowa

5. Oddział Szkolenia Szybowcowego - Kadeci Szybowcowi i szybowiec Taylorcraft TG-6A.

Otwarte w czerwcu 1942 roku jako Wickenburg Field , lotnisko zostało zbudowane przez Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych , lotnisko zapewniało podstawowe szkolenie pilotów szybowcowych dla kadetów lotniczych. Ze względu na pustynny krajobraz, w którym zostało zbudowane, lotnisko składało się z asfaltowych pasów startowych o długości 4000 stóp NE / SW (04/22) i 3200 stóp NW / SE (13/29).

Szkoła szybowcowa działała na podstawie kontraktu z Arizona Gliding Academy, pod ogólnym nadzorem 11. Oddziału Szkolenia Szybowcowego, 36. Skrzydła Szkolenia Lotniczego , Zachodniego Dowództwa Szkolenia Lotniczego . Szkolenie przeprowadzono na szybowcach szkolno-bojowych Taylorcraft TG-6A , holowanych przez samolot C-47 Skytrain .

Kadeci składali się zarówno z doświadczonych pilotów szybowcowych, jak i innych, którzy wymyli się z konwencjonalnego szkolenia pilotów i otrzymali drugą szansę na latanie. Możliwość wynagrodzenia oficera i szansa latania przyciągnęła szczególną grupę stażystów tolerujących ryzyko. Kursanci zostali poinstruowani, jak podążać za samolotem holowniczym i latać samolotem bez napędu do wyznaczonej strefy lądowania.

W przeciwieństwie do pilotów z napędem, zapewniono również szkolenie bojowe, ponieważ gdy pilot zobowiązał się do lądowania i odkrył, gdy się zbliżał, często strefa lądowania była pod ostrzałem, zaminowana lub w inny sposób zablokowana, miał niewielkie pole manewru, aby zrobić bezpieczny lądowanie. Po wykonaniu lądowania pilot szybowcowy stał się kolejnym żołnierzem piechoty.

Gdy kadet pilota szybowcowego pomyślnie ukończył szkolenie podstawowe, przeszli do szkolenia zaawansowanego, prowadzonego przez instruktorów AAF w kilku wojskowych szkołach szybowcowych.

Instruktor lotu Claiborne Flight Academy z Army Flight Cadets obok PT-17 Stearman na polu Echeverria, 1944

Szkoła szybowcowa została zamknięta w marcu 1943 r. w ramach likwidacji programu szkolenia szybowcowego Sił Powietrznych Armii. Jednak obiekt otrzymał drugie życie jako kontraktowa szkoła latania i został ponownie wyposażony w podstawowe samoloty szkoleniowe PT-17 Stearman . Przemianowany na Echeverria Field , został ponownie obsadzony garnizonem przez 16. Latający Oddział Szkoleniowy. Szkolenie lotnicze zostało przeprowadzone przez Claiborne Flight Academy. Wraz z przejściem na szkolenie w locie z napędem główny pas startowy został przedłużony do 4500 stóp i utworzono lotnisko satelitarne na wypadek sytuacji awaryjnych w pobliżu Aguila w Arizonie.

Kadeci w szkole przeszli szkolenie zarówno naziemne, jak iw locie; ze stosunkiem jednego instruktora do jednego kadeta na dziewięciotygodniowy kurs. Misją szkoły było szkolenie jak najlepszych pilotów dla USAAF, a odbywało się to przy bardzo rygorystycznym i wymagającym kursie, którego wielu kadetów nie było w stanie ukończyć w zadowalający sposób. Oprócz pilotów prowadzono szkołę mechaniki naziemnej o takim samym wysokim poziomie wyszkolenia i wymaganiach wobec uczniów.

Pole Echeverria zostało zdezaktywowane w kwietniu 1944 r. Wraz z wycofaniem programu szkolenia pilotów AAFTC. Pod koniec wojny lotnisko zostało przekazane kontroli cywilnej przez Administrację Aktywów Wojennych (WAA).

Użytek cywilny

Pole było używane przez różne podmioty prywatne po wojnie, w tym jako więzienie i mieszkania dla pracowników migrujących. Wickenburg był używany w latach 1958-1962 jako miejskie lotnisko dla Wickenburga, dopóki nowy obiekt nie został zbudowany bliżej miasta.

Dziś obiekt jest opuszczony. Wydaje się, że główny pas startowy został przedłużony po wojnie, drugorzędny, ledwo widoczny na zdjęciach lotniczych. Opuszczony hangar i niewielka konstrukcja wciąż stoją, jednak betonowe fundamenty budynków to wszystko, co pozostało z lotniska / stacji naziemnej lotniska i układu ulic w opuszczonym stanie.