Port Porirua
| Port Te Awarua-o-Porirua | |
|---|---|
| Port Porirua | |
 Zachód słońca nad zatoką Porirua i wejściem do portu
| |
  Port Te Awarua-o-Porirua Lokalizacja na Wyspie Północnej
| |
| Lokalizacja | Porirua , Wellington , Nowa Zelandia |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Typ | Port |
| Źródła rzeczne | Strumień Porirua, Strumień Pauatahanui |
| Źródła oceaniczne/morskie | Morze Tasmana |
Port Te Awarua-o-Porirua , powszechnie znany jako Port Porirua , to naturalna zatoka na południowo-zachodnim wybrzeżu Wyspy Północnej w Nowej Zelandii.
Port znajduje się w głównym obszarze miejskim regionu Wellington i jest otoczony przez miasto Porirua , z centrum miasta na południe od portu. Jest to park regionalny zarządzany przez Radę Regionalną Wellington .
Geografia
Port ma wejście o szerokości zaledwie kilkuset metrów, niedaleko przedmieść Plimmerton . Otwiera się na dwa ramiona, Ramię Onepoto na południu i Ramię Pauatahanui na północnym wschodzie. Każde ramię ma około trzech kilometrów długości.
Ramię wlotu Pauatahanui rozciąga się na wschód do osady Pauatahanui . Teren podmokły w miejscu, gdzie strumień Pauatahanui wpływa do zatoki Pauatahanui, jest największym pozostałym terenem podmokłym przy ujściu rzeki na dolnej części Wyspy Północnej, a Rezerwat Przyrody Pauatahanui utworzono w latach 80. XX wieku w celu ochrony środowiska wlotu i przywrócenia zniszczonych obszarów.
Historia
Port Porirua powstał, gdy rzeki płynące na zachód zostały zatopione przez podnoszący się polodowcowy poziom mórz około 10 000–14 000 lat temu. Istnieje tradycja, że trzęsienie ziemi w Wairarapa w 1855 r. spowodowało wypiętrzenie tektoniczne w ramieniu Pauatahanui wlotu, zmieniając linię brzegową i ograniczając jej żeglowność. Jednak według George'a Eiby'ego dostępność wlotu zawsze była ograniczona, a trzęsienie ziemi nie zmieniło znacząco linii brzegowej, a wszelkie zmiany prawdopodobnie wynikały z niedawnej sedymentacji.
Część zatoki Porirua została odzyskana pod groblę obsługującą linię kolejową North Island Main Trun, kiedy odcinek między Porirua i Mana został wyprostowany i wyposażony w podwójny tor. Nowy odcinek linii Kapiti został otwarty 7 listopada 1960 roku. Konieczny był nowy dworzec kolejowy Paremata i most nad wejściem do zatoki Pauatahanui.
Linia nie biegła już wzdłuż krzywizn zatok przybrzeżnych na północ od Porirua i po lądowej stronie nowej grobli utworzono trzy płytkie laguny. Kiedy w latach 70. XX wieku ponownie wyrównano i wyprostowano autostradę stanową 1 , aby biegła wzdłuż linii kolejowej, laguny te zostały częściowo zasypane. Lagunę Aotea przekształcono w obszar rekreacyjny, aczkolwiek bardzo zanieczyszczony.
W sierpniu 2014 roku nazwa portu została oficjalnie zmieniona na Port Te Awarua-o-Porirua.
Rekreacja
Zatoka Pauatahanui jest wykorzystywana do windsurfingu, ale nie jest zalecana do pływania.
Na północ od Paremata znajdują się plaże kąpielowe w Plimmerton i Karehana Bay . Południowy kraniec plaży Plimmerton jest również narażony na północno-zachodnie wiatry, które sprzyjają uprawianiu windsurfingu.
Istnieją również miejsca do wędkowania na rafie Tokaapapa (lub skałach Dziadka) w pobliżu Plimmerton, Mana Island i Hunters Bank. Warunki pogodowe mogą jednak szybko się zmieniać i mogą być niebezpieczne.
Strażnicy Zatoki Pāuatahanui
Grupa społeczna Guardians of Pāuatahanui Inlet została utworzona w 1991 roku jako zarejestrowana organizacja charytatywna, której zadaniem jest między innymi sprzątanie wokół zatoki. Organizują także konkursy fotograficzne.
Galeria
.jpg)
Zobacz też
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona Strażników Pauatahanui Inlet
- Strona informacyjna rezerwatu dzikiej przyrody Pauatahanui
- Program dotyczący portu i zlewni Porirua (z WCC)
| Ogólny | |
|---|---|
| Biblioteki Narodowe | |
