Port Victoria PV1
| PV1 | |
|---|---|
| Rola | Myśliwiec wodnosamolotowy |
| Pochodzenie narodowe | Zjednoczone Królestwo |
| Producent | RNAS Marine Experimental Aircraft Depot, Port Victoria |
| Pierwszy lot | 1916 |
| Status | Tylko prototyp |
| Główny użytkownik | Służba Lotnicza Królewskiej Marynarki Wojennej |
| Numer zbudowany | 1 |
| Opracowany z | Sopwith Baby |
Port Victoria PV1 był brytyjskim prototypowym wodnosamolotem myśliwskim z pierwszej wojny światowej , zbudowanym w Bazie Eksperymentalnych Samolotów Marynarki Wojennej Królewskiej Marynarki Wojennej na wyspie Isle of Grain poprzez zamontowanie Sopwith Baby w skrzydłach o wysokim udźwigu. Zbudowano tylko jeden samolot, którego typ nie został wybrany do produkcji.
Projektowanie i rozwój
Dowódca eskadry JWSeddon RN , oficer dowodzący Morskim Eksperymentalnym Składem Samolotów, zdał sobie sprawę, że skrzydła o wysokim udźwigu, opisane przez Narodowe Laboratorium Fizyczne w 1916 r., mogą potencjalnie poprawić udźwig wodnosamolotu Sopwith Baby . Poinstruował Depot's Experimental Construction Depot , aby wykonał i dopasował takie skrzydła do Sopwith Baby, a powstały samolot został nazwany PV1 .
Nowe skrzydła miały taką samą powierzchnię jak cieńsze płaty zastosowane w Baby , ale zostały zamontowane z większym przesunięciem; zamontowano również większe pływaki. Grubsze skrzydła, cięższe pływaki i dodatkowy balast o masie 300 funtów (136 kg) zwiększyły łącznie wagę dziecka o 600 funtów (272 kg), ale PV1 nadal był w stanie osiągnąć wysokość 8000 stóp (2438 m) i osiągnąć prędkość 67 kt (77 mph, 124 km/h).
Chociaż z powodzeniem zademonstrował osiągi nowych skrzydeł o wysokim udźwigu, zamiast tego do produkcji wprowadzono Fairey Hamble Baby .
PV1 został zatrzymany przez Depot do próbnej eksploatacji, w tym dochodzenia w sprawie wystrzelenia samolotu z katapulty .
Dane techniczne (PV1)
Dane z lotu 29 listopada 1957 r
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1
- Długość: 23 stopy 0 cali (7,01 m)
- Powierzchnia skrzydła: 22 m 2
- Masa własna: 1811 funtów (821 kg)
- Masa całkowita: 2302 funtów (1044 kg)
- Silnik: 1 × Clerget 9Z 9-cylindrowy, chłodzony powietrzem, obrotowy silnik tłokowy, 110 KM (82 kW)
- Śmigła: 2-łopatowe drewniane śmigło o stałym skoku
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 77 mil na godzinę (124 km / h, 67 węzłów)
- Pułap serwisowy: 8000 stóp (2400 m)
Zobacz też
Powiązany rozwój
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Powiązane listy
- Bruce, JM „ The Sopwith Tabloid, Schneider and Baby: Historic Military Aircraft No.17 Part IV ”. Lot , 29 listopada 1957. s. 845–848.