Port Victoria PV5

PV5 i PV5A
Rola Myśliwiec wodnosamolotowy
Pochodzenie narodowe Zjednoczone Królestwo
Producent Port Victoria Marine Experimental Aircraft Depot
Pierwszy lot lipiec 1917 r
Numer zbudowany 2
Opracowany z Port Victoria PV2

Port Victoria PV5 był brytyjskim jednosilnikowym wodnosamolotem myśliwskim z okresu I wojny światowej. Pojedynczy egzemplarz został zbudowany i oblatany w Royal Naval Air Service „s Port Victoria Marine Experimental Aircraft Depot na Isle of Grain w 1917 roku. Pomimo wykazania dobrej manewrowości i obsługi, nie nastąpiła produkcja, a Royal Naval Air Service zamiast tego używał samolotów lądowych do rola wojownika.

Projektowanie i rozwój

W 1916 roku Departament Lotnictwa Brytyjskiej Admiralicji wydał zapotrzebowanie na jednomiejscowy wodnosamolot myśliwski. Specyfikacja wymagała prędkości 85 węzłów (157 km / h; 98 mil / h) na wysokości 6500 stóp (2000 m), wytrzymałości wynoszącej cztery godziny i uzbrojenia w postaci jednego karabinu maszynowego i dwóch 65-funtowych (30 kg) bomb. Poproszono o użycie silnika gwiazdowego Smith Static o mocy 150 KM (110 kW) jako zespołu napędowego.

Port Victoria Marine Experimental Aircraft Depot przygotowała dwa projekty, aby spełnić wymagania. Jeden, Port Victoria PV5, był rozwinięciem jego wcześniejszego dwupłatowca PV2 , podczas gdy PV5A różnił się posiadaniem bardziej konwencjonalnego skrzydła dwupłatowca .

Zarówno PV5, jak i PV5A były bliskie ukończenia pod koniec 1916 roku, ale brak ich zamierzonych silników opóźnił testy. Smith Static był eksperymentalnym dziesięciocylindrowym jednorzędowym silnikiem gwiazdowym opracowanym przez Amerykanina Johna W. Smitha, który przyciągnął uwagę Admiralicji ze względu na swoją niewielką wagę i obiecywał niskie zużycie paliwa i oleju, ale okazał się porażką , z zaledwie kilkoma silnikami, jakie kiedykolwiek ukończono. Kiedy w Grain zdano sobie sprawę, że Smith Static (który miał być używany przez PV4 i PV5A, a także PV5) nie pojawi się, 150-konny silnik Hispano-Suiza 8 V8 uzyskano i postanowiono zmodyfikować PV5, aby go używać. Wkrótce potem, w styczniu, ogólna kontrola nad dostawami samolotów została przekazana Ministerstwu Uzbrojenia , które poddało kontroli operacje w Port Victoria i podczas gdy prace nad PV5 były kontynuowane, PV5A został zawieszony. W końcu wznowiono prace nad PV5A, który poleciał w 1918 roku wyposażony w Hispano-Suiza o mocy 200 KM, chociaż nie nastąpiła produkcja.

Rozpórki usztywniające skrzydła PV5 również podtrzymywały pływaki samolotu, tworząc kształt litery „W”, patrząc od przodu, bez użycia drutów usztywniających, podczas gdy sekcja skrzydła o wysokim udźwigu, opracowana przez National Physical Laboratory i używana w Port Victoria PV1 i ponownie zastosowano PV2. Uzbrojenie stanowił określony pojedynczy zsynchronizowany karabin maszynowy Vickers , z dwoma 65-funtowymi bombami przewożonymi wewnątrz. Silnik Hispano-Suiza był zamknięty w pierścieniowej osłonie i napędzał dwułopatowe śmigło. Zamontowano płaskodenne pływaki typu pontonowego, które były ustawione pod kątem na zewnątrz, aby skierować rozpryski z dala od silnika i śmigła.

PV5, numer seryjny N53 , poleciał w lipcu 1917 roku, ale wywrócił się, gdy wylądował pod koniec pierwszego lotu, gdy pływak zawiódł. Samolot był zwrotny i przyjemny w pilotażu, z dobrą widocznością z kokpitu, ale osiągi nie spełniały specyfikacji, co Port Victoria obwinia za to, że śmigło samolotu jest słabo dopasowane do samolotu, a silnik Hispano-Suiza jest cięższy niż Smith Static, dla którego zaprojektowano samolot. Nie nastąpiła żadna produkcja, a wymagania Royal Naval Air Service zostały już spełnione przez samoloty lądowe, takie jak Sopwith Pup i Camel

Dane techniczne (PV5)

Dane z samolotów brytyjskich 1914–18

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: 1
  • Długość: 25 stóp 6 cali (7,77 m)
  • Górna rozpiętość skrzydeł: 32 stopy (9,8 m)
  • Dolna rozpiętość skrzydeł: 21 stóp (6,4 m)
  • Wysokość: 9 stóp 9 cali (2,97 m)
  • Powierzchnia skrzydła: 245 stóp kwadratowych (22,8 m 2 )
  • Masa własna: 1788 funtów (811 kg)
  • Masa całkowita: 2456 funtów (1114 kg)
  • Pojemność paliwa: 36 galonów IMP (160 l; 43 galony amerykańskie)
  • Silnik: 1 × Hispano-Suiza 8 chłodzony wodą silnik V8 , 150 KM (110 kW)

Wydajność

  • Prędkość maksymalna: 94,5 mil na godzinę (152,1 km / h, 82,1 węzłów)
  • Pułap serwisowy: 9900 stóp (3000 m)
  • Czas do wysokości:
    • 4 min 50 s do 2000 stóp (610 m)
    • 20 min 15 s do 6500 stóp (2000 m)

Uzbrojenie

Notatki

  • Bruce, JM (1957). Samoloty brytyjskie 1914–18 . Londyn: Putnam.
  •   Collyer, David (1991). „Niemowlęta Kocięta i gryfy” . Entuzjasta powietrza . Nie. Czterdzieści trzy. s. 50–55. ISSN 0143-5450 .
  •   Mason, Franciszek K. (1994). Brytyjski bombowiec od 1914 roku . Książki lotnicze Putnama . ISBN 0-85177-861-5 .
  •   Mason, Franciszek K. (1992). Brytyjski myśliwiec od 1912 roku . Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-082-7 .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Port_Victoria_P.V.5&oldid=1066181734 ”