Lotnisko Gjadër
|
Baza lotnicza Gjadër Baza lotnicza Lezhë-Zadrima | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gjadër , okręg Lezhë , Albania | |||||||||
.svg)  Baza lotnicza Gjadër (LAGJ) Położenie lotniska Kuçovë w Albanii
 Baza lotnicza Gjadër (LAGJ) Baza lotnicza Gjadër (LAGJ) (Europa) | |||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||
| Typ | Wojsko: Baza Sił Powietrznych | ||||||||
| Informacje o stronie | |||||||||
| Właściciel | Ministerstwo Obrony Albanii | ||||||||
| Operator | Siły Powietrzne Albanii | ||||||||
| Informacje o lotnisku | |||||||||
| Identyfikatory | ICAO : LAGJ | ||||||||
| Podniesienie | 7 metrów (23 stopy) AMSL | ||||||||
| |||||||||
Baza lotnicza Gjadër ( ICAO : LAGJ ) to lotnisko wojskowe zlokalizowane w Gjadër , hrabstwo Lezhë , Albania . Znajduje się na północ od miasta Lezhë i jest również znana jako baza lotnicza Lezhë-Zadrima .
Baza lotnicza Gjadër w Albanii została zbudowana w pobliżu góry, aby umożliwić samolotom po wylądowaniu wejście do tunelu pod górą. Tunele mogą pomieścić około 50 samolotów oraz personel. Ponieważ lotnisko znajduje się na zboczu góry, piloci muszą uważać, aby nie zawrócić podczas startu, ponieważ mogą zderzyć się ze zboczami góry.
Wczesne operacje
Lotnisko zostało zbudowane w celu zminimalizowania zagrożenia ze strony jugosłowiańskich sił powietrznych wchodzących w albańską przestrzeń powietrzną. Aby przeciwdziałać wszelkim samolotom jugosłowiańskim, najnowocześniejszym samolotom, stacjonował tutaj F-7A . Budowa bazy rozpoczęła się w 1969 roku, ale ze względu na swoją złożoność została ukończona dopiero w połowie lat siedemdziesiątych. Pierwszy samolot, który skorzystał z pasa startowego, wylądował 10 lipca 1973 r., A oficjalne otwarcie odbyło się 15 marca 1974 r. Utworzono tu pułk 5646 z jedną eskadrą F- 6 , ale w maju 1976 r. sześcioma FT-5. przybył tutaj, a także eskadra F-7A z Rinas. W dniu 16 października 1976 roku, druga eskadra F-6 przeniosła się do bazy z Kuçovë . Jednostka główna została później przemianowana na 4010 Regt. Baza była używana co najmniej do 1992 r., Kiedy 9 września FT-5 albańskich sił powietrznych prawie rozbił się na Gjadër. Samolot, pilotowany przez Ismeta Zervoi i Martina Bregu, z powodzeniem wylądował brzuchem na trawie obok pasa startowego bez większych uszkodzeń.
operacje CIA
Od lutego do kwietnia 1994 r. baza była używana przez CIA do przeprowadzania bezzałogowych misji szpiegowskich nad Bośnią i Hercegowiną oraz Federalną Republiką Jugosławii przy użyciu dwóch samolotów Gnat-750. drony bez pilota i naziemna satelitarna stacja nadawcza. Ponieważ jeden z dwóch oryginalnych komarów CIA rozbił się podczas testów w USA, jeden z dwóch operacyjnych komarów został wydzierżawiony. Operacja nie zakończyła się sukcesem. Gnat-750 cierpiał z powodu wielu błędów dotyczących łącza danych i był ograniczony w użyciu przez złą pogodę. Zespół został ostatecznie wycofany. Gnat-750 nie miał satelitarnej anteny uplink, dlatego był używany w połączeniu z Schweizer RG-8 motoszybowiec jako substytut latającego przekaźnika danych. RG-8 ma 8-godzinny czas lotu, 6 z każdych 8 godzin spędził na dotarciu do iz przekaźnikowego celownika orbitalnego. Podczas gdy Gnat-750 ma wytrzymałość od 24 do 30 godzin, załogowy samolot sztafetowy znacznie ogranicza ogólną skuteczność systemu. RG-8 był wcześniej używany przez USCG. Dwa komary zostały następnie wyposażone w czujnik termowizyjny i ulepszony pakiet SIGINT i ponownie rozmieszczone w Chorwacji w 1994 roku, osiągając znacznie skuteczniejsze wyniki. Działania CIA z Gnat-750 otrzymały ostatecznie kryptonim Lofty View. W 1994 roku wykonano 10 pierwszych lotów, które można uznać za nieudane. Do lata 1994 roku operacja przeprowadziła 30 lotów, z których 12 uznano za udane.
operacje wojskowe USA
Od kwietnia do listopada 1995 r. Baza Gjadër gościła systemy UAV Predator obsługiwane przez batalion wywiadu wojskowego kompanii Charlie (niskiej intensywności) armii amerykańskiej w celu monitorowania konfliktu w Bośni i Hercegowinie. Cztery rozmontowane Predatory zostały przewiezione do bazy lotniczej Gjadër samolotem C-130 Hercules . UAV zostały najpierw zmontowane i pilotowane przez cywilny personel kontraktowy. Rozmieszczono ponad 70 amerykańskich wojskowych personelu wywiadu wojskowego. Misje wywiadowcze rozpoczęły się w lipcu 1995 r. Jeden z Predatorów zaginął nad Bośnią 11 sierpnia 1995 r .; drugi został celowo zniszczony 14 sierpnia po awarii silnika nad Bośnią, która mogła być spowodowana wrogim ogniem naziemnym. Jego pierwotny 60-dniowy pobyt pod kryptonimem Operation Nomad Vigil został przedłużony do 120 dni. Następnej wiosny, w marcu 1996 r., system został przeniesiony na obszar Bałkanów i działał poza Taszar , Węgry.
Następstwa
12 marca 1997 r. baza została zaatakowana przez miejscową ludność podczas narodowego buntu przeciwko rządowi Albanii . Kilka budynków, w tym wieża kontrolna, zostało zniszczonych. 16 marca żołnierze opuścili bazę lotniczą. Brak funduszy uniemożliwił naprawę bazy, a operacje lotnicze zakończono w 2000 roku. Obecnie służy jako magazyn wycofanych ze służby samolotów myśliwskich. Żaden samolot albańskich sił powietrznych nie stacjonuje tam na stałe.
Tunele
Cechą bazy lotniczej Gjadër jest górska strefa przechowywania samolotów z dwoma wejściami obok budynków lotniska, do której prowadzi oddzielna droga kołowania o długości około 2 km przez pola uprawne, na zachód od głównej drogi kołowania, rozproszenia i kompleksu pasów startowych.