Port lotniczy San Angelo

Port lotniczy San Angelo

Pole Mathisa

Lotnisko wojskowe San Angelo
San Angelo Regional Airport - Texas.jpg
Zdjęcie lotnicze USGS z 2006 roku
Streszczenie
Typ lotniska Publiczny
Operator Miasto San Angelo
Służy San Angelo, Teksas
Lokalizacja San Angelo, Teksas
Wysokość AMSL 1919 stóp / 584,9 m
Współrzędne Współrzędne :
Mapa
SJT is located in Texas
SJT
SJT
SJT is located in the United States
SJT
SJT
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia
stopa M
18/36 8049 2453 Asfalt
21.03 5939 1810 Asfalt
27.09 4402 1342 Asfalt
Statystyki (2013)
Operacje lotnicze 102 079
Samolot bazowy 123

Regionalny port lotniczy San Angelo ( IATA : SJT , ICAO : KSJT , FAA LID : SJT ), ( Mathis Field ) obsługuje San Angelo w hrabstwie Tom Green w Teksasie w Stanach Zjednoczonych. Lotnisko zajmuje powierzchnię 1503 akrów (608 ha) i ma trzy pasy startowe . Posiada bezpłatny parking.

Historia

Główny artykuł: Lotnisko Armii San Angelo

Lotnisko, pierwotnie Carr Field , zostało zbudowane w 1941 roku przez Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych jako lotnisko szkoleniowe dla pilotów. Aktywowane 1 czerwca 1942 r. Lotnisko zostało przydzielone do Centrum Szkoleniowego AAF Gulf Coast Training Center, z aktywowaną Szkołą Pilotów Sił Powietrznych Armii (bombowiec i specjalistyczny silnik 2/4) (faza 3 szkolenia pilotów). Misją szkoły było szkolenie podchorążych do latania transportowcami i bombowcami. Został przekazany pod jurysdykcję Wojskowego Korpusu Inżynieryjnego 30 czerwca 1946 r. Później obiekt został sprzedany przez Administrację Majątku Wojennego i przekazany samorządowi.

Lotnisko zostało przemianowane na cześć miejscowego Jacka W. Mathisa , bombardiera , który otrzymał Medal Honoru . Obecnie zapewnia codzienne usługi komercyjne dla miasta San Angelo, sąsiedniego obszaru metropolitalnego i pobliskiej bazy sił powietrznych Goodfellow , z lotami do międzynarodowego lotniska Dallas/Fort Worth .

Przegląd

Po uzyskaniu silnego wzrostu liczby etatów na poziomie 5,3% rocznie, Mathis Field potrzebował nowych obiektów.

Na rozpoczęcie budowy pozyskano prawie 4,9 miliona dolarów. Klejnotem koronnym projektu był terminal i płyta postojowa, które zostały zbudowane w 1955 roku. Na terminalu powiększono strefę odbioru bagażu, aby złagodzić korki, dodano dwa nowe odrzutowce i udostępniono więcej miejsca dla TSA jako nowy rentgen maszyny miały być instalowane zgodnie z wymaganiami dla każdego lotniska komercyjnego.

Regionalny Port Lotniczy San Angelo jest sklasyfikowany jako Aircraft Rescue and Firefighting (ARFF) Index B, co czyni obiekt zdolnym do obsługi regularnych samolotów Boeing 737 Classic.

Udogodnienia

Lotnisko jest otwarte 24 godziny na dobę, ale wieża kontrolna jest obsługiwana przez pracowników kontraktowych FAA i jest czynna od 7:00 do 21:00.

Lotnisko ma dwóch operatorów stacjonarnych oferujących pełen zakres usług oraz dwie operacje konserwacji i naprawy statków powietrznych na miejscu. Ponadto obiekt jest domem dla stacji US Customs and Border Protection oraz US Border Patrol .

Od 2008 roku zbudowano wiele nowych usług w celu zastąpienia obiektów lub zwiększenia wygody dla lotnictwa ogólnego . Wiele z nowo wybudowanych usług obejmuje terminal lotnictwa ogólnego, zaplecze konserwacyjne i paliwowe, hangary, T-hangary i mocowania. Dzięki nowym dodatkom strona jest w stanie pomieścić około 170 samolotów. Powiązania są dostępne bez żadnych kosztów.

Na lotnisku stacjonuje kilka ponad 120 samolotów. Przy ponad 100 000 samolotów, które latają z Mathis rocznie, średnia wynosi około 279 dziennie.

Port lotniczy San Angelo

Linia lotnicza i miejsce docelowe

Linie lotnicze Miejsca docelowe
Amerykański orzeł Dallas/Fort Worth

Usługa American Eagle do San Angelo jest obsługiwana przez Envoy Air Embraer ERJ-140 i Embraer E-175 dla American Airlines .

Linie lotnicze cargo

Linie lotnicze Miejsca docelowe
Ameriflight San Antonio
FedEx Express Austina

Usługa Ameriflight do San Antonio jest obsługiwana przez firmę Fairchild Swearingen Metroliners .

Usługa FedEx Express do Austin jest obsługiwana przez Baron Aviation Services Cessna 208 Caravans .

Wcześniejsza obsługa linii lotniczych

Linie Continental Airlines zaczęły latać do San Angelo w latach czterdziestych XX wieku, aw 1948 latały samolotami Douglas DC-3 San Antonio - San Angelo - Big Spring - Midland / Odessa - Hobbs - Carlsbad - El Paso - Albuquerque - Santa Fe - Las Vegas, NM - Pueblo - Colorado Springs - Denver. Do 1951 roku Continental Convair 240 leciał tą samą podstawową trasą z wieloma przystankami San Antonio - Denver, ale nie zatrzymywał się już w Big Spring ani w Las Vegas. Continental obsługiwał pierwsze samoloty turbinowe do San Angelo, Vickers Viscounts , a do 1963 latał na lotnisku Houston Hobby - Austin - San Angelo - Midland/Odessa - El Paso - Tucson - Phoenix - Los Angeles i bezpośrednio do Lubbock i Amarillo przez Midland/Odessa. Continental opuścił San Angelo w 1963 roku.

W 1949 roku Trans-Texas Airways (TTa) 21-miejscowe samoloty Douglas DC-3 latały w Dallas Love Field – Fort Worth – Brownwood – Coleman – San Angelo – Fort Stockton – Marfa/Alpine – El Paso. Do 1961 roku samoloty TTa Convair 240 latały między San Angelo – Brownwood, Teksas – Fort Worth – Dallas Love Field – Texarkana – Hot Springs – Little Rock – Pine Bluff – Memphis, podczas gdy DC-3 leciały bez międzylądowania do Dallas Love Field, San Antonio i Midland/ Odessa i bezpośrednio do El Paso i Shreveport. W 1966 roku wszystkie loty TTa do San Angelo były samolotami Convair 600 z bezpośrednim połączeniem do Austin, Abilene, Brownwood i Midland/Odessa oraz z jednym przystankiem do Dallas Love Field, lotniska Houston Hobby i El Paso. Trans-Texas Airways zmieniły nazwę na Texas International Airlines w 1969 roku.

Texas International (TI) obsługiwał pierwsze odrzutowce do San Angelo, aw 1970 roku jego samoloty Douglas DC-9-10 leciały bez międzylądowania do Austin, Abilene i Midland/Odessa oraz bezpośrednio do międzynarodowego lotniska Dallas/Fort Worth , Houston Intercontinental Airport , San Antonio i El Paso. W 1976 roku San Angelo miało nawet swego rodzaju międzynarodowe usługi, ponieważ Texas International DC-9 latały cztery dni w tygodniu do Mexico City przez Abilene, Dallas / Fort Worth i Houston, zgodnie z oficjalnym przewodnikiem linii lotniczych (OAG). Ten OAG wymienia usługi TI DC-9 do San Angelo z Austin, Laredo, McAllen i San Antonio w Teksasie oraz z Abilene, Dallas/Fort Worth i Houston. Do 1978 roku wszystkie loty TI na lotnisku były samolotami DC-9, z czterema dziennie do Dallas / Fort Worth przez przystanek w Abilene. Linia lotnicza połączyła się z Continental Airlines w 1982 roku i wkrótce opuściła San Angelo.

Rio Airways , niezależna linia lotnicza dojeżdżająca do pracy, następnie rozpoczęła obsługę do San Angelo, aw 1983 roku latała 50-miejscowymi de Havilland Canada DHC-7 Dash 7 i 19-miejscowymi Fairchild Swearingen Metroliners , osiem bezpośrednich lotów dziennie do Dallas / Fort Worth. W 1985 roku Rio stało się Delta Connection i latało 19-miejscowymi samolotami Beechcraft 1900C i de Havilland Dash 7 do San Angelo z siedmioma lotami dziennie z międzynarodowego lotniska Dallas/Fort Worth . Do 1989 roku linie lotnicze Atlantic Southeast (ASA) zastąpił Rio jako przewoźnik Delta Connection w San Angelo i latał 19-miejscowym Embraerem EMB-110 Bandeirantes i 30-miejscowym Embraerem EMB-120 Brasilias do DFW. Rywalizował również z Dallas / Fort Worth, ponieważ American Eagle rozpoczął służbę w San Angelo z 19-miejscowymi samolotami BAe Jetstream 31 i 37-miejscowymi Gulfstream I -C. W 1995 roku American Eagle i Delta Connection nadal konkurowały z DFW, a wszystkie loty American Eagle na lotnisko odbywały się 34-miejscowymi Saabami 340 podczas gdy Delta Connection/ASA nadal latała samolotami Brasilias i Bandeirantes do San Angelo. Do 1999 r. Delta Connection nie obsługiwało już San Angelo; Delta ostatecznie zamknęła swój hub DFW, pozostawiając American Eagle jako jedyną linię lotniczą latającą bez międzylądowania do Dallas/Fort Worth. American Eagle ostatecznie wycofa wszystkie swoje samoloty turbośmigłowe, w tym ATR-72 , i zacznie obsługiwać odrzutowce regionalne na wszystkich lotach code-share dla American Airlines , które obejmują ich obecne usługi do San Angelo.

Ponad 40 lat po tym, jak Continental Airlines opuściło San Angelo, linia lotnicza uruchomiła usługę code-share w samolotach Colgan Air ( Continental Connection ) Saab 340 bez międzylądowania na lotnisku Houston Intercontinental Airport . Zakończyło się to w 2008 roku, a później Continental połączył się z United Airlines .

Transport lądowy

Wiele firm oferuje usługi taksówkarskie i transport wahadłowy w całym San Angelo i okolicach hrabstwa Tom Green. Firmy sieci transportowej, takie jak Uber i Lyft, również świadczą usługi na lotnisku. Lotnisko jest obsługiwane na miejscu przez firmy wynajmujące samochody Avis i Budget. Enterprise Rent-A-Car jest dostępny poza terenem obiektu. Lotnisko było wcześniej obsługiwane przez Dollar, Hertz i Thrifty, ale usługi zostały wstrzymane w lipcu 2019 r.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=San_Angelo_Regional_Airport&oldid=1139402436 ”