Port lotniczy Shenandoah Valley

„SHD” przekierowuje tutaj. W przypadku innych zastosowań zobacz SHD (ujednoznacznienie) .

Port lotniczy Shenandoah Valley
IATA : SHD ICAO : KSHD POKRYWA FAA : SHD
Streszczenie
Typ lotniska	Publiczny
Właściciel	Port lotniczy Shenandoah Valley Comm.
Służy	Staunton , Waynesboro , Harrisonburg
Lokalizacja	Jaskinia Weyers, Wirginia
Otwierany	1958 ( 1958 )
Wysokość AMSL	1201 stóp / 366 m
Współrzędne
Strona internetowa	www .flyshd .com
Mapa
SHD SHD
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia stopa M 23.05 6002 1829 Asfalt
Statystyki (2010)
Operacje lotnicze 18223 Samolot bazowy 67
Źródło: Federalna Administracja Lotnictwa

Shenandoah Valley Regional Airport ( IATA : SHD , ICAO : KSHD , FAA LID : SHD ) znajduje się w Weyers Cave, Wirginia , Stany Zjednoczone, 12 mil (19 km) na północny wschód od Staunton . Jest używany w lotnictwie ogólnym i jest obsługiwany przez jedną linię lotniczą, dotowaną przez program Essential Air Service .

Lotnisko jest obsługiwane przez Regionalną Komisję Portu Lotniczego Doliny Shenandoah, w skład której wchodzą członkowie z miast Staunton, Waynesboro i Harrisonburg oraz hrabstw Augusta i Rockingham .

Federalnej Administracji Lotnictwa wynika, że ​​​​w roku kalendarzowym 2008 lotnisko obsłużyło 7746 wejść na pokład (enplanements) , 8364 w 2009 i 10 408 w 2010. Krajowy plan zintegrowanych systemów portów lotniczych na lata 2011–2015 sklasyfikował je jako inne niż podstawowe lotnisko usług komercyjnych na podstawie etatów w latach 2008/2009 (między 2500 a 10 000 rocznie).

Udogodnienia

Lotnisko obejmuje 433 akry (175 ha ) na wysokości 1201 stóp (366 m). Jego pojedynczy pas startowy 5/23 ma asfalt o wymiarach 6002 na 150 stóp (1829 x 46 m).

W 2010 roku lotnisko obsługiwało 18 223 samolotów, średnio 49 dziennie: 85% lotnictwo ogólne , 14% taksówki powietrzne i 2% wojsko. Na tym lotnisku stacjonowało wówczas 67 samolotów: 60% jednosilnikowych, 25% wielosilnikowych, 8% odrzutowych, 5% helikopterów i 3% ultralekkich .

Historia

Wczesna historia

Rockingham i Augusta oraz miasta Harrisonburg , Waynesboro i Staunton utworzyły w latach pięćdziesiątych komisję do budowy lotniska regionalnego. Budowę zakończono w 1958 roku; pas startowy o długości 4000 stóp został przedłużony do 5000 stóp (1500 m) po kilku latach i do 6000 stóp (1800 m) do 1970 r. Piedmont Airlines DC-3 przybyły w 1960 r.; ostatni Piemont YS-11 wyjechał w 1981 roku.

Dodatki i renowacje

W 1991 roku zakończono projekt renowacji o wartości 900 000 USD. Terminal podmiejski został powiększony o 4000 stóp kwadratowych (370 m2 ⁾ i dodano część wypoczynkową, obszary bezpieczne i obszary koncesyjne.

W 1993 r. Komisja Regionalnego Portu Lotniczego Shenandoah Valley zamknęła swój 25-letni warsztat obsługi samolotów, ponieważ ledwo wychodził na zero. Komisja zdecydowała, że ​​prywatna firma Classic Aviation Services Inc. będzie świadczyć usługi obsługi technicznej statków powietrznych na lotnisku.

W 1996 roku lotnisko zrealizowało projekt o wartości 2 milionów dolarów, mający na celu powiększenie przestrzeni publicznej terminalu, dodanie obszaru obserwacyjnego, rozbudowę płyty postojowej i dodanie nowych hangarów.

W 1996 roku na lotnisku dodano regionalne centrum informacji turystycznej.

Administracja Bezpieczeństwa Transportu przejęła kontrolę bezpieczeństwa na lotnisku w sierpniu 2002 roku.

We wrześniu 2003 r. lotnisko otrzymało dotację federalną w wysokości 100 000 USD na dodanie transportu naziemnego na żądanie w hrabstwach Rockingham i Augusta .

Bezpłatne połączenia autobusowe między lotniskiem a Harrisonburgiem, Staunton i Waynesboro rozpoczęły się w marcu 2004 r. Przystanki autobusowe obejmowały James Madison University , Eastern Mennonite University oraz Courtyard by Marriott w Harrisonburgu.

Lotnisko otrzymało federalną dotację w wysokości 4,6 miliona dolarów na naprawę pasów startowych w maju 2004 r. Dotacja federalna w wysokości 2,9 miliona dolarów na naprawę drogi kołowania lotniska została przyznana w lipcu 2005 roku.

Lotnisko naprawiło przejściowe płyty postojowe samolotów, korzystając z dotacji federalnej w wysokości 1,2 miliona dolarów w 2009 roku.

Lotnisko zakończyło projekt o wartości 2 milionów dolarów, aby dodać miejsca siedzące i lobby dla pasażerów, dodać miejsce dla inspektorów bezpieczeństwa, dodać nowoczesne toalety zgodne z ustawą o niepełnosprawnych Amerykanach, wymienić 50-letnie nowe systemy mechaniczne i użytkowe.

Lotnisko otrzymało federalną dotację w wysokości 1,6 miliona dolarów na zakup dwóch pojazdów do odśnieżania i lotniskowego pojazdu ratowniczego w sierpniu 2016 r.

Obsługa linii lotniczych

Linie lotnicze Chatauqua obsługiwały usługi łącznikowe US ​​Airways Express między regionalnym lotniskiem Shenandoah Valley a międzynarodowym lotniskiem w Pittsburghu od lipca 1996 do czerwca 2000.

United Express rozpoczął obsługę między regionalnym lotniskiem Shenandoah Valley a międzynarodowym lotniskiem Washington Dulles w kwietniu 2000 r. Usługa United Express na lotnisku zakończyła się w grudniu 2001 r.

Air Midwest oferował usługę łącznika US Airways Express między regionalnym lotniskiem Shenandoah Valley a międzynarodowym lotniskiem w Pittsburghu w czerwcu 2000 r. Jego usługa zakończyła się w kwietniu 2003 r. Colgan Air zaczął oferować usługę łącznika US Airways Express między regionalnym lotniskiem Shenandoah Valley a międzynarodowym lotniskiem w Pittsburghu w kwietniu 2003, kiedy lotnisko kwalifikowało się do dotacji federalnych w ramach programu Essential Air Service . Usługa do Pittsburgha zakończyła się w lipcu 2004 r., Kiedy US Airways obniżyło status Pittsburgha z hubu do miasta skupienia .

US Airways Express wznowił usługi między regionalnym lotniskiem Shenandoah Valley a międzynarodowym lotniskiem Washington Dulles w kwietniu 2005 r. Colgan Air zaczął oferować usługi między regionalnym lotniskiem Shenandoah Valley a międzynarodowym lotniskiem Washington Dulles w lutym 2008 r.

W 2011 roku przedstawiciel Roanoke w Kongresie , Bob Goodlatte, opowiadał się za zakończeniem federalnego programu dotacji o nazwie Essential Air Service , który umożliwił prywatnym liniom lotniczym oferowanie usług na małych lotniskach, takich jak Shenandoah Valley.

W 2012 roku Colgan Air zakończył obsługę regionalnego lotniska Shenandoah Valley po tym, jak spółka macierzysta przewoźnika ogłosiła upadłość w 2012 roku. W lipcu 2012 roku usługa została zastąpiona przez Silver Airways . Obsługa lotniska przez Silver Airways zakończyła się w listopadzie 2016 roku.

Linie Frontier Airlines rozpoczęły obsługę między regionalnym lotniskiem Shenandoah Valley a międzynarodowym lotniskiem w Orlando w listopadzie 2012 r. Usługa została odwołana w kwietniu 2013 r.

ViaAir rozpoczął loty między regionalnym lotniskiem Shenandoah Valley a międzynarodowym portem lotniczym Charlotte-Douglas we wrześniu 2016 r. ViaAir rozpoczął również loty z regionalnego lotniska Shenandoah Valley do międzynarodowego lotniska Orlando Sanford . W listopadzie 2017 roku ogłoszono, że trasy EAS obsługiwane przez ViaAir zostaną wstrzymane, a SkyWest , działająca jako United Express, zastąpi ViaAir od 1 kwietnia 2018 r. SkyWest zakończył usługę w listopadzie 2022 r.

Usługa jest obecnie obsługiwana przez Contour Airlines do Charlotte.

Wypadki i incydenty

• 23 września 1985 Henson Airlines Flight 1517 zbliżał się do lotniska, kiedy rozbił się z powodu błędu pilota prowadzącego do CFIT . Wszystkie 14 osób na pokładzie samolotu zginęło.

Linia lotnicza i miejsca docelowe

Pasażer

Linie lotnicze	Miejsca docelowe
Linie lotnicze Contour	Charlotte

Bibliografia

• Niezbędne dokumenty Air Service ( Docket OST-2002-11378 ) z Departamentu Transportu USA :
  • Zamówienie 2003-1-14 (17 stycznia 2003) : wybór Colgan Air, Inc., d/b/a US Airways Express, do świadczenia podstawowych usług lotniczych w Staunton w Wirginii przy stawkach dotacji w wysokości 623 667 USD na pierwszy rok, z przedłużenie o drugi rok pod warunkiem wzajemnej zgody przewoźnika i Departamentu oraz (b) ustanowienie stawki subsydiowania w wysokości 514 211 USD rocznie na usługę wstrzymania obsługiwaną w Staunton przez Air Midwest, Inc., d/b/ US Airways Express, od 23 kwietnia 2002 r. do rozpoczęcia obsługi przez Colgan.
  • Order 2004-2-8 (9 lutego 2004) : wybiera Colgan Air, Inc., d/b/a US Airways Express, do świadczenia podstawowych usług lotniczych w Staunton w Wirginii przez dodatkowy okres jednego roku, począwszy od 1 maja, 2004, przy stopie dotacji w wysokości 615 578 USD.
  • Order 2005-1-2 (7 stycznia 2005) : wybór Colgan Air, Inc., d/b/a/ US Airways Express, do świadczenia podstawowych usług lotniczych w Staunton w Wirginii na okres dwóch lat rozpoczynający się 1 maja, 2005 r. i ustalenie ostatecznej stopy dofinansowania.
  • Zamówienie 2007-1-17 (26 stycznia 2007 r.) : wybór Colgan Air, Inc., d/b/a US Airways Express, do świadczenia podstawowych usług lotniczych w Staunton w Wirginii na okres dwóch lat rozpoczynający się 1 maja 2007 r. , przy rocznej stopie dotacji w wysokości 1 389 727 USD.
  • Zamówienie 2008-12-29 (30 grudnia 2008 r.) : ponowne wybranie Colgan Air, Inc., d/b/a United Express, do świadczenia dotowanych podstawowych usług lotniczych (EAS) w Staunton w Wirginii na okres dwóch lat począwszy od 1 maja 2009 r., przy rocznej stopie dotacji w wysokości 1 911 466 USD.
  • Zamówienie 2011-3-2 (1 marca 2011 r.) : wybór Colgan Air, Inc. do świadczenia podstawowych usług lotniczych (EAS) w Staunton w Wirginii za roczną dotację w wysokości 2 180 461 USD na okres dwóch lat od 1 maja 2011 r. , do 30 kwietnia 2013 r.
  • Powiadomienie z dziewięciodniowym wyprzedzeniem (8 marca 2012 r.) : od Colgan Airlines, Inc. o zakończeniu świadczenia usług Essential Air Service w Staunton w Wirginii.
  • Rozporządzenie 2012-3-14 (23 marca 2012 r.) : zabrania Colgan Airlines, Inc. d/b/a United Airlines Express, kończenia usług w Altoona i Johnstown, Pensylwania; Wiktoria, Teksas; Staunton, Wirginia; i Beckley, Clarksburg/Fairmont i Morgantown, Wirginia Zachodnia, przez 30 dni po zakończeniu 90-dniowego okresu wypowiedzenia, tj. 8 lipca 2012 r. Prośba również o składanie propozycji do 25 kwietnia 2012 r. od przewoźników lotniczych zainteresowanych zapewnieniem wymiany Essential Air Serwis (EAS) w Victoria, Teksas; i Staunton, Wirginia, na nową kadencję, z dotacją lub bez.

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona internetowa
• Regionalny port lotniczy Shenandoah Valley na Facebooku
• Zdjęcie lotnicze z marca 1989 r. Z USGS The National Map
• Procedury terminalowe FAA dla SHD , obowiązujące od 23 lutego 2023 r
• Zasoby dla tego lotniska:
  • FAA dla SHD
  • AirNav dla KSHD
  • Historia wypadków ASN dla SHD
  • Informacje o lotnisku FlightAware i śledzenie lotów na żywo
  • Obserwacje pogodowe NOAA/NWS: aktualne , ostatnie trzy dni
  • Mapa lotnicza SkyVector , procedury terminalowe