Prom łańcuchowy Saugatuck
Saugatuck Chain Ferry to ręcznie uruchamiany prom łańcuchowy , który przecina rzekę Kalamazoo w Saugatuck w stanie Michigan . Łączy centrum Saugatuck z Mount Baldhead Park i Oval Beach. Jest to jedyny działający prom łańcuchowy z ręczną korbą w regionie Wielkich Jezior i uważa się również, że jest to ostatni taki prom działający w Stanach Zjednoczonych.
Operacja
Przeprawa, która ma około 100 jardów (91 m), zajmuje około pięciu minut. Prom kursuje sezonowo, od Dnia Pamięci do Święta Pracy . Ma dwuosobową załogę. Obsługują go głównie studenci. Członkowie załogi ręcznie obracają prom przez rzekę. Działa co około 10 do 15 minut, w zależności od zapotrzebowania, ale nie przy złej pogodzie. Prom może przewozić do 24 pasażerów na przeprawę.
Historia
Prom Saugatuck Chain został po raz pierwszy uruchomiony w 1857 roku. Został otwarty jako zamiennik mostu, który został uszkodzony przez powódź i przepływające szkunery . Pierwszym operatorem promowym był 19-letni Darius Billings. W 1897 roku Jay Meyers został operatorem i pełnił tę funkcję przez następne 21 lat. W 1931 roku operatorem promowym był LS Brittain. Prom przestał działać w 1940 roku po tym, jak został ominięty przez most samochodowy zbudowany w górę rzeki, a także zastąpiony łodzią wiosłową.
W 1965 roku lokalny biznesmen RJ Peterson przywrócił sieciowe usługi promowe, wprowadzając nowy prom, nazwany Diane na cześć swojej żony. Około 2005 roku Peterson sprzedał prom miastu Saugatuck, które nadal go obsługuje. Po tym, jak Peterson sprzedał prom, był zarządzany przez małżeństwo Bruce'a i Marilyn Starring aż do przejścia na emeryturę pod koniec sezonu 2017. Marilyn Starring koordynowała personel i Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych, podczas gdy Bruce zapewniał konserwację promu.
W 2018 roku prom nie kursował w weekend pierwszomajowy, zamykając się przedwcześnie, ponieważ wszyscy jego kapitanowie i większość załogi wrócili na studia. W tamtym czasie prom mógł być obsługiwany tylko wtedy, gdy jeden z członków załogi był kapitanem licencjonowanym przez Straż Przybrzeżną. W odpowiedzi na ten incydent miasto współpracowało z przedstawicielem Stanów Zjednoczonych Fredem Uptonem w celu uzyskania zwolnienia zwalniającego prom łańcuchowy Saugatuck z wymogu posiadania licencji kapitana Straży Przybrzeżnej. Upton argumentował, że taka licencja nie była konieczna do bezpiecznego obsługiwania promu łańcuchowego, zauważając, że ponieważ prom „pokonuje tylko 100 jardów i robi to, gdy jest przez cały czas podłączony do łańcucha na stałe połączonego z brzegiem, ryzyko dla pasażerów jest [sic ] minimalne i prawie całkowicie łagodzone przez procedury bezpieczeństwa”. W styczniu 2019 roku zrzeczenie się Upton zostało uwzględnione jako część ustawy o Straży Przybrzeżnej przyjętej przez Izbę i Senat Stanów Zjednoczonych .