Prom wycieczkowy typu Belorussiya
Delphin w południowym porcie w Helsinkach, maj 2009
|
|
| Przegląd zajęć | |
|---|---|
| Budowniczowie | Stocznia Wärtsilä Turku , Turku , Finlandia |
| Operatorzy | Liczny |
| Wybudowany | 1975–1976 |
| Czynny | 1975–2020 |
| Zakończony | 5 |
| Zaginiony | 1 |
| Emerytowany | 4 |
| Ogólna charakterystyka (jak zbudowano) | |
| Typ | Prom wycieczkowy |
| Tonaż | |
| Długość | 156,27 m (512 stóp 8 cali) |
| Belka | 22,05 m (72 stopy 4 cale) |
| Projekt | 5,90 m (19 stóp 4 cale) |
| Głębokość | 16,31 m (53 stopy 6 cali) |
| Pokłady | 9 |
| Klasa lodowa | ICE-C |
| Zainstalowana moc | |
| Napęd | Dwa śmigła |
| Prędkość | 21,50 węzłów (39,82 kilometrów na godzinę; 24,74 mil na godzinę) |
| Pojemność |
|
| Załoga | 216 |
w Klasa Belorussiya była klasą promów wycieczkowych (czasami określanych również jako klasa Gruziya ), które zostały zbudowane przez stocznię Wärtsilä Turku Finlandii w latach 1975–1976 dla Black Sea Shipping Company w Związku Radzieckim . Pięć statków z tej klasy było pierwotnie używanych do obsługi promów wycieczkowych po Morzu Czarnym . W latach 80-tych wszystkie statki tej klasy zostały przebudowane na statki wycieczkowe . Pod koniec lat 90. wszystkie statki tej klasy zostały sprzedane innym operatorom. Pozostałe statki tej klasy zakończyły służbę w 2020 roku. Wszystkie statki od 2022 roku zostały złomowane, z wyjątkiem Enchanted Capri, który rozbił się na wybrzeżu Zatoki Meksykańskiej i został tylko częściowo zdemontowany.
Koncepcja i konstrukcja
We wczesnych latach 70-tych Czarnomorskie Towarzystwo Żeglugowe Związku Radzieckiego zdecydowało się zamówić pięć promów wycieczkowych do użytku w ruchu krajowym wokół Morza Czarnego . Zamiast budować statki w kraju lub zamawiać je w RWPG , nowe statki zostały zamówione w stoczniach Wärtsilä w neutralnej Finlandii .
Statki klasy Belorussiya były budowane zgodnie z tymi samymi standardami technologii i komfortu pasażerów, co promy wycieczkowe budowane w tamtym czasie w świecie zachodnim. Byli także jednymi z największych promów wycieczkowych swoich czasów, przewyższając pod względem tonażu rejestrowego brutto największe promy wycieczkowe zbudowane w tym samym czasie na zachodzie ( MS Tor Britannia i MS Tor Scandinavia ) .
Gdy okręty klasy Białoruska weszły do służby, szybko okazało się, że ich ładowność samochodowa jest zbyt mała w stosunku do ładowności pasażerskiej. Ze względu na wysokie standardy zakwaterowania pasażerów zdecydowano, że zamiast przebudowywać statki z większymi pokładami samochodowymi, zostaną one przekształcone w statki wycieczkowe z minimalnym zapleczem do przewozu samochodów. W latach 1981-1988 wszystkie statki tej klasy zostały przebudowane w stoczniach zachodnioniemieckich lub brytyjskich, z wbudowanymi pokładami samochodowymi z kabinami i dodatkowymi przestrzeniami publicznymi oraz nieznacznie powiększoną dziobową nadbudówką .
Po rozpadzie Związku Radzieckiego i sprzedaży okrętów klasy Belorussiya różnym operatorom na całym świecie, niektóre okręty przeszły dalsze przebudowy.
Historia serwisowa
W czasie swojej kariery pod radziecką banderą okręty typu Belorussiya były wykorzystywane w ruchu krajowym między Krymem a Kaukazem , a także w znacznych rejsach zarówno dla pasażerów radzieckich, jak iw ramach czarteru dla firm podróżniczych poza blokiem wschodnim . Po rozpadzie Związku Radzieckiego okręty trafiły początkowo pod ukraińską , następnie pod koniec lat 90. pod różnymi tanimi banderami , by wkrótce potem zostać sprzedane innym operatorom.
Związki
Białoruś
Belorussiya została zwodowana 6 marca 1974 r., a dostarczona 15 stycznia 1975 r. Została nazwana na cześć Białoruskiej Socjalistycznej Republiki Radzieckiej . Belorussiya został przebudowany na statek wycieczkowy w 1986 roku w Lloyd Werft , Bremerhaven , Niemcy Zachodnie. Od 1987 do końca 1992 roku Belorussiya była czarterowana przez CTC Cruises do obsługi tanich rejsów z Sydney w Australii do portów w regionie południowego Pacyfiku. W tym czasie Białoruś operowała z Sydney podczas australijskiego lata iw Europie przez resztę roku. 25 października 1992 r., podczas postoju w suchym doku w Singapurze , statek rozwinął ciężki przechył i napełnił się wodą. W końcu wypłynęła w styczniu 1993 roku i popłynęła do Lloyd Werft, gdzie jej wnętrza zostały całkowicie przebudowane. Po zakończeniu remontu 9 grudnia 1993 roku przemianowano go na Kazachstan II . Od 22 grudnia 1993 r. była wyczarterowana do Delphin Seereisen w Niemczech . W czerwcu 1995 został sprzedany firmie Lady Lou Shipping Co, Cypr . W maju 1996 Delphin Seereisen zakupił statek i przemianował go na Delphin . Statek przestał obsługiwać pasażerów do 2010 roku. Statek został przeniesiony do Rijeki w Chorwacji, aby do 2017 roku służyć jako statek mieszkalny dla stoczniowców. Statek został odstawiony, a następnie sprzedany na złom w 2022 roku. Statek został później wyrzucony na brzeg i od tego czasu został złomowany w Aliaga w Turcji w tym samym roku.
Gruzja
Gruzija została zwodowana 18 października 1974 i dostarczona 30 czerwca 1975. Została nazwana na cześć Gruzińskiej Socjalistycznej Republiki Radzieckiej . Gruziya został przebudowany na statek wycieczkowy w latach 1984-1988, ze względu na różne źródła podające różne lata . W 1995 roku przeszedł na własność Blasco UK , przeszedł pod banderę Liberii i przemianował na Odeassa Sky . W dniu 26 sierpnia 1995 r. została aresztowana w Montrealu, Quebec , Kanada i przebywała tam przez co najmniej pięć miesięcy. W sierpniu 1996 roku powróciła pod ukraińską flagę. W dniu 11 września 1996 roku przybyła do Wilhelmshaven w Niemczech w celu przeglądu silnika, ale została następnie aresztowana w porcie Wilhelmshaven z powodu niespłaconych długów jej właścicieli. W sierpniu 1998 roku został sprzedany holenderskiemu biznesmenowi Gerardowi van Leestowi, a następnie przebudowany w Bremerhaven w Niemczech na potrzeby ruchu wycieczkowego. Przemianowany na Club I , statek rozpoczął krótkie rejsy z Rotterdamu pod banderą Club Cruise w kwietniu 1999. W grudniu 1999 został przemianowany na Van Gogh i wyczarterowany do Nouvelles Frontieres. Później została wyczarterowana do Travelscope , bez zmiany nazwy, aż do bankructwa Travelscope w grudniu 2007 r. Po bankructwie Travelscope, Club Cruise założył nową spółkę zależną, Van Gogh Cruises , aby obsługiwać Van Gogh . To nie był sukces iw 2009 roku statek został sprzedany firmie Salamis Lines na Cyprze i przemianowany na Salamis Filoxenia . Statek pozostawał w służbie do 2020 roku, kiedy to obciążenie finansowe spowodowane zamknięciem spowodowanym pandemią COVID-19 spowodowało, że operator statku zakończył operacje wycieczkowe i sprzedał statek na złom. Statek został wyrzucony na brzeg w Gadani w Pakistanie 17 kwietnia 2022 roku pod nazwą Titan .
Azerbejdżan
Azerbejdżan został zwodowany 14 kwietnia 1975 r. I dostarczony 18 grudnia 1975 r . Został nazwany na cześć Azerbejdżańskiej Socjalistycznej Republiki Radzieckiej . Azerbejdżan Na początku 1996 roku przeszedł na własność Blasco UK , przeszedł pod banderę Liberii i zmienił nazwę na Arkadia , ale już w lipcu 1996 roku powrócił pod banderę ukraińską. W 1997 roku została wyczarterowana do SeaEscape w Stanach Zjednoczonych pod nazwą Island Holiday . W 1998 roku została wyczarterowana do Commodore Cruise Lines i przemianowana na Enchanted Capri . W 2001 roku został odstawiony do wyczarterowania do Señora Demara z Meksyku w 2003 roku. Demar kupił statek 1 listopada 2006 roku. Statek został sprzedany pod koniec 2020 roku z zamiarem złomowania. Podczas holowania z Coatzacoalcos statek zerwał się i osiadł na mieliźnie w Alvarado w październiku 2020 r. Statek nie został wypłynięty i rozbił się po podzieleniu na dwie części i został uszkodzony przez wzburzone fale. Od połowy 2022 roku wrak jest nadal obecny i został częściowo rozebrany.
Kazachstan
Kazachstan został zwodowany 17 października 1975 r., a dostarczony w czerwcu 1976 r. Został nazwany na cześć Kazachskiej Socjalistycznej Republiki Radzieckiej . Kazachstan grudniu 1994 roku przeszedł na własność Blasco UK , przeszedł pod banderę Liberii i zmienił nazwę na Ukraina . W dniu 2 września 1996 roku został wyczarterowany do Royal Seas Cruises Lines, powrócił pod ukraińską banderę i był używany do rejsów z Tampy . Po wygaśnięciu czarteru w styczniu 1997 powrócił do nazwy Ukraina i został wyczarterowany do SeaEscape. W dniu 13 lutego 1998 r. Został przemianowany na Island Adventure , ale kontynuował służbę w SeaEscape do czasu zaprzestania działalności przez firmę w sierpniu 2008 r. Statek nigdy nie wszedł ponownie do służby i został sprzedany na złom w 2011 r. Statek został złomowany w Alang w Indiach w 2012 r.
Karelia
Karelia została zwodowana 14 kwietnia 1976 r. I dostarczona w grudniu 1976 r. Był jedynym okrętem klasy Białoruska , który nie został nazwany na cześć Socjalistycznej Republiki Radzieckiej ( Karelia była wówczas Autonomiczną Socjalistyczną Republiką Radziecką ). W dniu 1 czerwca 1981 roku została uziemiona podczas rejsu w pobliżu Arrecife na Wyspach Kanaryjskich , a jej pasażerowie musieli zostać ewakuowani. Po wejściu na mieliznę popłynął do Tyne w Wielkiej Brytanii w celu naprawy. Oprócz napraw wykorzystano szansę na przekształcenie jej w statek wycieczkowy. Karelija otrzymała szerszą rozbudowę swojej przedniej nadbudówki niż inne jej siostry . W grudniu 1982 r. Karelija została przemianowana na Leonid Breżniew na cześć niedawno zmarłego wieloletniego sekretarza generalnego Komunistycznej Partii Związku Radzieckiego Leonida Breżniewa . W 1989 roku statek powrócił do swojej pierwotnej nazwy.
W 1995 roku Kareliya została przeniesiona do Maddock Trading i ponownie pod banderą Liberii . W 1996 roku powróciła do ukraińskiej flagi. W dniu 17 marca 1997 r. została aresztowana w Nouméa z powodu długów jej właścicieli. W maju 1998 została sprzedana Kaalbye Group , przemianowana na Olvia i przeniesiona z powrotem pod banderę Liberii. W dniu 17 września 2001 roku została sprzedana firmie K&O Shipping i wykorzystana do służby w Peace Boat . 20 grudnia 2004 przemianowano ją na Neptune , 14 kwietnia 2005 na CT Neptune , a 27 maja 2006 powróciła do nazwy Neptune . Następnie została sprzedana Walden Maritime i wykorzystana do rejsów kasynowych z Hongkongu . Statek został sprzedany China International w 2011 roku i przemianowany na Starry Metropolis, który nadal pływa jako statek hazardowy. W związku z pandemię COVID-19 w 2020 r. Statek był zadłużony i 25 marca 2021 r. Został sprzedany na złom. Był to ostatni statek kasyna, który operował z Hongkongu w Chinach. Statek został wyrzucony na brzeg w Alang w Indiach 14 czerwca 2021 roku i od tego czasu został rozbity na złom.