Przełęcz argentyńska

Przełęcz argentyńska
Podniesienie 13207 stóp (4025 m)
Przejechany przez Nieulepszona droga
Lokalizacja Hrabstwa Clear Creek / Summit , Kolorado, USA
Zakres Zakres przedni
Współrzędne Współrzędne :
Mapa topograficzna Szczyt szarości USGS

Przełęcz Argentyńska , wysokość 13 207 stóp (4025 m), to wysoka przełęcz górska , która przecina Podział Kontynentalny w przednim paśmie Gór Skalistych w środkowym Kolorado w Stanach Zjednoczonych . Argentine Pass znajduje się na grzbiecie Front Range wzdłuż granicy na południowy zachód od Georgetown i jest najwyżej nazwaną przełęczą dostępną dla pojazdów w stanie.

Niektóre wczesne odniesienia używają innych nazw dla przepustki. Opis podróży z Georgetown do doliny rzeki Snake z 1867 roku określa ją jako przełęcz Sanderson . Podpis litograficzny z 1869 roku nazywa to Przełęczą Snake River .

Geografia

Argentine Pass jest 0,94 mil (1,51 km) na północ od Argentine Peak i 0,95 mil (1,53 km) na południowy zachód od Mount Edwards . Na wschodzie jest dolina Leavenworth Creek, dopływu, który łączy się z South Clear Creek na południe od Georgetown . Na zachodzie znajduje się Horseshoe Basin, głęboka kotlina lodowcowa na czele Peru Creek, dopływu, który łączy się z rzeką Snake na północ od Montezumy .

Podział kontynentalny na Argentine Pass służy jako granica między hrabstwami Clear Creek i Summit .

Karnet był dawniej używany przez płatną drogę i trasę dyliżansową . Szlak po zachodniej stronie przełęczy jest pozostałością tej drogi. Na wschodzie argentyńska kolej centralna kursowała od Georgetown do przełęczy od 1906 do 1918 roku. Szlak Jeepa na przełęcz biegnie po poziomie tej opuszczonej linii kolejowej.

Historia

14 września 1864 r. były tymczasowy gubernator terytorialny Robert Steele wraz z Jamesem Huffem i Robertem Laytonem odkryli srebro wysoko na zboczach góry McClellan, 1,85 mil (2,97 km) na północ od miejsca, które obecnie nazywamy Przełęczą Argentyńską. Góry tego regionu składają się głównie z granitu i gnejsu , z żyłami zawierającymi bogatą w srebro galenę i blendę ( sfaleryt ), a także piryt żelaza , piryt miedzionośny ( chalkopiryt ) i trochę tetraedrytu . Było to pierwsze duże odkrycie rudy srebra w Kolorado . Nazwali złoże Belmont Lode (z francuskiego piękna góra ) , a okolice zaczęto nazywać argentyńskim okręgiem górniczym (od argentum , łac . srebro ). Odkrycie doprowadziło do rozwoju Georgetown jako wczesnego centrum przemysłu wydobywczego srebra w Kolorado, chociaż rozwój został spowolniony przez ogólną nieznajomość właściwego postępowania z rudą, wysokie koszty transportu z kopalni oraz klimat na tej wysokości. Ostatecznie obie strony przełęczy były mocno zaminowane, a dystrykt został podzielony na dystrykty Argentyny Wschodniej i Argentyny Zachodniej, podzielone przełęczą. Wiele pozostałości po działalności górniczej pozostaje widocznych do dziś.

płatną drogą przez Przełęcz Argentyńską rozpoczęto w 1869 roku; opłata za przejazd wynosiła zazwyczaj jeden dolar za zespół i wagon. W 1883 roku droga została zakupiona przez Clear Creek i Summit County jako autostrada publiczna; w tym samym roku Denver, South Park i Pacific Railroad dotarły do ​​Dillon , kierując większość ruchu towarowego z płatnej drogi. Opłata za przejazd dyliżansem z Georgetown do Chihuahua, oddalonej o 15 mil (24 km) drogą przez przełęcz, wynosiła 2,50 dolara w 1885 r. Pod zarządem hrabstwa droga nigdy nie była dobrze utrzymana i stopniowo stawała się nieprzejezdna dla zespołów i wagonów. Miasto Waldorf powstało jako miejsce odpoczynku po wschodniej stronie przełęczy.

W 1875 r. Hayden Survey podał, że droga wagonowa Argentine Pass jest najwyższą drogą wagonową w Kolorado; w tamtym czasie była to główna trasa z Georgetown do obozów górniczych w Blue River Valley ( Breckenridge i Montezuma ).

Colorado Telephone położył pierwszą linię telefoniczną na przełęczy Argentine w 1899 roku; była to skrętka spoczywająca bezpośrednio na ziemi, ale rok później została zastąpiona kablem podmorskim. Kabel, który obsługiwał 6 płatnych linii , wymagał intensywnej konserwacji i był całkowicie wymieniany 3 razy, zanim zaprzestano jego użytkowania w 1909 r. Szyszki ( szczekacze ) przeżuwające linię spowodowały poważne szkody, podobnie jak osuwiska skalne . Od 1909 do 1916 ponownie używano skrętek, z coroczną wymianą. W końcu, latem 1916 roku, firma Mountain States Telephone & Telegraph Company zainstalowała mocno zaprojektowaną linię napowietrzną, przewożąc zaopatrzenie koleją do Waldorf, a następnie dalej pociągiem paczkowym . Ta linia, o długości zaledwie 1,3 mili (2,1 km), została zbudowana za ponad 7-krotność kosztu jednej na milę (0,62 / km) porównywalnej linii na bardziej wyrozumiałym terytorium; koszt był uzasadniony, ponieważ było to jedyne połączenie telefoniczne z Denver do Leadville i zachodniej części stanu.

W połowie 1909 roku firma Central Colorado Power Co. zaczęła dostarczać energię przez linię przesyłową Shoshone z Glenwood Springs do Denver . Ta trójfazowa linia 90 kV została podzielona na dwie równoległe linie oddalone od siebie o jedną milę (1,6 km) dla 3-milowego (4,8 km) odcinka thamilet przecinającego argentyńską przełęcz spod Waldorf na wschodzie do Argentyny na zachodzie (obie są dziś miastami-widmami). Zgodnie z obecną trasą linia ta przecina granicę kontynentalną 1,25 mili (2,01 km) na południe od Argentine Pass, na południe od Argentine Peak .

Tunel Vidlera pod argentyńską przełęczą zaczynał się od tunelu Horseshoe, kopalni srebra. Reese Vidler kupił kopalnię w 1902 roku z planem przedłużenia jej pod podziałem kontynentalnym jako tunel kolejowy. Tunelowanie postępowało około 700 stóp (210 m) od portalu zachodniego i 5110 stóp (1560 m) od portalu wschodniego, zanim prace zostały wstrzymane w 1911 r. (Po kilku zmianach właściciela). W 1952 roku Herbert T. Young kupił niedokończony tunel wraz z prawami wodnymi po zachodniej stronie przegrody, zamierzając dokończyć tunel jako tunel wodny . Tunel o długości 1,4 mili (2,3 km) został ukończony pod koniec 1968 roku i obecnie jest własnością miasta Golden . W 2007 r. zakończono główne naprawy portalu wschodniego i wyeksploatowanego obszaru Flossie Vein. Ten przekierowania wody ma wydajność 31,5 stóp sześciennych na sekundę (0,89 m 3 /s) przy średnim rocznym przekierowaniu wynoszącym około 650 akrów stóp (802 000 m 3 ).

Klimat

Szczytowa prędkość wiatru zarejestrowana na przełęczy od 1912 r. Wynosiła 165 mil na godzinę (266 km / h), w którym to momencie sprzęt pomiarowy został zdmuchnięty. Zarejestrowano temperatury tak niskie, jak -59 ° F (-50,6 ° C), a także zaspy śnieżne o głębokości do 30 stóp (9,1 m) utrzymujące się do sierpnia. Wydaje się, że te dane klimatyczne zostały zebrane przez budowniczych linii przesyłowej Shoshone .

Droga dzisiaj

Podróż pojazdem jest możliwa tylko po stronie przełęczy Georgetown w miesiącach letnich pojazdem z napędem na cztery koła i dużym prześwitem. Szlak po stronie Podkowy jest dostępny tylko pieszo lub rowerem górskim . Przełęcz jest najwyższym punktem na American Discovery Trail .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Argentine_Pass&oldid=1054373508 ”