Przesiadka Balintawak
 | |
| Węzeł Balintawak | |
|---|---|
| Balintawak Cloverleaf | |
 Węzeł Balintawak w 1968 r.
| |
| Lokalizacja | |
| Quezon City , Metro Manila , Filipiny | |
| Współrzędne | Współrzędne : |
|
Drogi na skrzyżowaniu |
|
| Budowa | |
| Typ | Dwupoziomowy węzeł koniczyny |
| Zbudowana | 1966 przez Korporację Budownictwa i Rozwoju Filipin |
| Otwierany | 1968 |
| Utrzymywany przez |
Departament Robót Publicznych i Autostrad NLEX Corporation |
Balintawak Interchange / b ɑː l ɪ n t aʊ w ɑː k / , znany również jako Balintawak Cloverleaf , to dwupoziomowy węzeł koniczyny w Quezon City , Metro Manila , Filipiny , który służy jako skrzyżowanie między aleją Epifanio de los Santos (EDSA) i North Luzon Expressway (NLEx). Otwarty w 1968 roku jako część początkowego 37-kilometrowego (23 mil) odcinka NLEx między Quezon City i Guiguinto , Bulacan , był to jeden z pierwszych projektów Construction and Development Corporation z Filipin, obecnie Philippine National Construction Corporation (PNCC ).
Budowa węzła została przyspieszona przez dużą liczbę pojazdów silnikowych w Manili i okolicznych przedmieściach w latach 60. XX wieku, co przyczyniło się do znacznego zatorów drogowych . 25 czerwca 1966 r. Prezydent Ferdinand Marcos nakazał Departamentowi Robót Publicznych podjęcie budowy szeregu projektów drogowych, które miały zostać sfinansowane z reparacji wojennych z II wojny światowej , w tym budowy węzłów na ważnych skrzyżowaniach wzdłuż EDSA. Ta kolejność doprowadziła później do budowy tego węzła, zastępując poprzednie rondo między EDSA, A. Bonifacio Avenue i Quirino Highway oraz Magallanes Interchange między EDSA a South Luzon Expressway (SLEX), który został otwarty w 1975 roku. Sanktuarium Andresa Bonifacio zostało później zbudowane wewnątrz węzła, który przeszedł ₱ 13 milion remontów w 2009 roku.
Problemem są powodzie w okolicy węzła Balintawak, który w 2014 roku został nazwany jedną z dwudziestu dwóch najbardziej narażonych na powodzie dróg w Metro Manila. W 2015 roku Manila North Tollways Corporation , koncesjonariusz NLEX, wydał blisko 70 milionów jenów na poprawę systemów odwadniających węzła w celu złagodzenia powodzi. Oprócz powodzi, węzeł został skrytykowany przez felietonistę Cito Beltran z The Philippine Star za to, że obfituje w skorumpowanych policjantów i drobne przestępstwa.
Oprócz mokrych rynków i punktów zrzutu towarów z północy, Ayala Malls Cloverleaf i cały kompleks Cloverleaf znajduje się na południowy wschód od węzła. Stacja LRT-1 obsługuje lokalizację na wschód od węzła.
| Ogólny | |
|---|---|
| Biblioteki Narodowe | |
