Most Jonesa

Jones Bridge
Photo of Jones bridge
Jones Bridge widziany na brzegach rzeki Pasig
Współrzędne Współrzędne :
Niesie Pojazdy silnikowe, piesi i rowerzyści
Krzyże Rzeka Pasig
Widownia Manila , Filipiny
Oficjalne imię Most Pamięci Williama A. Jonesa
Inne nazwy) Most Banzai ( ok. 1942 )
Nazwany dla Williama Atkinsona Jonesa
Utrzymywany przez
Urząd Miasta Manili Departament Robót Publicznych i Autostrad - Biuro Inżynierii Okręgu North Manila
Poprzedzony Most MacArthura
Śledzony przez Most Binondo – Intramuros
Charakterystyka
Projekt


Neoklasycystyczny most łukowy (1919–45) Most dźwigarowy (1945 – obecnie)
Materiał Stal - żelbet
Długość całkowita 115 m (377 stóp)
Szerokość 16,70 m (54,8 stopy)
Przejezdny? Tak
Najdłuższa rozpiętość 300 m (984 stóp)
Liczba przęseł 3
Mola w wodzie 2
Limit obciążenia 20 ton (20 000 kg)
Odprawa poniżej 7,5 m (25 stóp) podczas średniego przypływu
Liczba pasów _ 4 (2 w każdym kierunku)
Historia
Projektant
Juan M. Arellano (1919–20)
Zbudowany przez Rząd miejski Manili (1919–20)

Filipińskie Biuro Robót Publicznych (1920, 1945)

Amerykańskie Biuro Dróg Publicznych (1945)
Rozpoczęcie budowy 1919
Koniec budowy 1920
Zapoczątkowany 1921
Odbudowany 1946
Zwinięty luty 1945 r
Zastępuje Puente de España
Lokalizacja

William A. Jones Memorial Bridge , powszechnie znany jako Jones Bridge , to łukowaty most dźwigarowy , który rozciąga się nad rzeką Pasig w mieście Manila na Filipinach . Jej nazwa pochodzi od ustawodawcy Stanów Zjednoczonych Williama Atkinsona Jonesa , który był przewodniczącym Komisji Spraw Wyspowych Stanów Zjednoczonych , która wcześniej sprawowała jurysdykcję nad Filipinami i głównego autora ustawy Jonesa co dało krajowi autonomię ustawodawczą od Stanów Zjednoczonych. Zbudowany w celu zastąpienia historycznego Puente de España (Most Hiszpanii) w 1910 roku, most łączy Quintin Paredes Road w dzielnicy Binondo z Padre Burgos Avenue w dzielnicy Ermita .

Pierwotnie zaprojektowany przez filipińskiego architekta Juana M. Arellano przy użyciu francuskiej architektury neoklasycystycznej , pierwsze wcielenie mostu obejmuje trzy łuki wsparte na dwóch ciężkich filarach, ozdobione ornamentami ze sztucznego kamienia i betonu, a także cztery rzeźby na betonowych cokołach , alegorycznie przedstawiające macierzyństwo i narodowość. Oryginalny most został zniszczony podczas II wojny światowej przez wycofujące się wojska japońskie i został odbudowany w 1946 roku przez amerykańskie i filipińskie roboty publiczne . Zrekonstruowany most zachował trzy łuki i dwa filary, ale usunięto wszystkie ozdoby. Most został po raz pierwszy częściowo odrestaurowany w 1998 r. W 2019 r. władze miasta Manila rozpoczęły projekt renowacji mający na celu „przywrócenie” mostu Jones Bridge do jego prawie oryginalnego projektu przy użyciu architektury Beaux-Arts podobnej do architektury Pont Alexandre III w Paryżu i powrót wszystkich czterech rzeźb La Madre Filipina .

Historia

Pierwszy most Jonesa (1919-1945)

A black-white photo of the Jones Bridge showing its original form
Oryginalny projekt Jones Bridge.

Most Jonesa został pierwotnie oddany do użytku pod auspicjami rządu miasta Manila w 1919 r., Zanim rząd wyspy , za pośrednictwem filipińskiego Biura Robót Publicznych, przejął później dokończenie budowy mostu w 1920 r. Most miał zastąpić Puente de España (Most Hiszpanii), pierwszy most zbudowany na rzece Pasig, zbudowany w hiszpańskiej epoce kolonialnej i ostatnie wcielenie mostów rozciągających się w tym samym miejscu od 1630 r. Zawalił się podczas ulewnych deszczy we wrześniu 1914 r., które osłabiły środkowe molo, zawalając środkowe przęsło mostu. Puente , które znajdowało się w jednej przecznicy w górę rzeki przy Calle Nueva (obecnie ET Yuchengco Street), było tymczasowo otwarte za pomocą tymczasowego mostu kratownicowego , podczas gdy nowy most jest budowany na Quintin Paredes Street.

Budowa nowych mostów była częścią głównego planu Manili Daniela Burnhama , który chciał położyć nacisk na rzeki miasta i porównał je do Sekwany w Paryżu i kanałów Wenecji. Plan ten był intensywnie wdrażany i nadzorowany przez Williama E. Parsonsa , ale po uchwaleniu ustawy Jones Act filipiński architekt Juan M. Arellano przejął i zakończył ostateczny projekt mostu. Jones zmarł w 1918 r., gdy most był nadal planowany, a Filipińczycy nazwali przejście prawodawcą za autorstwo prawa, które zapewni krajowi autonomię od Stanów Zjednoczonych.

Arellano zaprojektował most w stylu korytarzy zbudowanych podczas renowacji Paryża przez Haussmanna . Pomosty ozdobił posągami chłopców na delfinach, podobnymi do tych na moście Aleksandra III nad Sekwaną (który odwiedził wcześniej). Podobnie jak paryski Pont, oznaczył oba końce mostu czterema cokołami i zlecił rzeźbiarzowi Martinezowi zbudowanie czterech posągów, zwanych La Madre Filipina (Matka Filipin), które miały zostać umieszczone na cokołach.

II wojna światowa

Most został przemianowany na most Banzai podczas okupacji japońskiej na mocy dekretu wykonawczego nr 41 wydanego przez przewodniczącego filipińskiej Komisji Wykonawczej Jorge B. Vargasa w 1942 r . Podczas II wojny światowej armia japońska zbombardowała most przeciwko nadciągającym wojskom amerykańskim podczas bitwy o Manilę . Jeden z czterech posągów został trwale utracony podczas zniszczenia. Po wojnie most Baileya został utworzony jako tymczasowe przejście dla pojazdów na czas przebudowy głównego mostu.

Galeria mostu Jonesa pod koniec II wojny światowej

Drugi most Jonesa (1946-obecnie)

Odbudowa powojenna

Widok z lotu ptaka na Jones Bridge w 2015 roku (z Intramuros i Manila Bay w tle).

Po uchwaleniu filipińskiej ustawy o odbudowie z 1945 r. Filipińskie Biuro Robót Publicznych i Amerykańskie Biuro Dróg Publicznych zrekonstruowały mosty Jones i Quezon przy użyciu dużych i głębokich stalowych dźwigarów. Po ukończeniu nie przywrócono żadnych oryginalnych ozdób na filarach i balustradach, a neoklasycystyczną estetykę zastąpiono architekturą pozbawioną ozdób w pilnym pośpiechu do zakończenia odbudowy. Trzy pozostałe La Madre Filipina usunięto również posągi i rozebrano cokoły. Jeden został przeniesiony w Rizal Park, podczas gdy dwa pozostałe zostały przeniesione przy wejściu do głównego budynku Sądu Apelacyjnego.

1998 renowacja

W 1998 roku, w ramach obchodów stulecia niepodległości Filipin , most został częściowo odrestaurowany przez architekta Conrada Onglao na zlecenie ówczesnej Pierwszej Damy Amelity Ramos . Kamienne balustrady zastąpiły postmodernistyczną stalową konstrukcję. Za czasów burmistrza Manili Lito Atienzy , stalowe dźwigary zostały oświetlone, a na moście dodano tematyczną latarnię, co wywołało mieszane reakcje. U podstawy południowej strony mostu dodano również dwa psy fu , co nadało mu chiński charakter w przeciwieństwie do jego pierwotnego neoklasycystycznego projektu.

2019 przebudowa

Stalowe dźwigary Jones Bridge są oświetlone w nocy.

W 2019 roku burmistrz Manili, Isko Moreno, ogłosił plany „przywrócenia” mostu Jonesa do jego prawie oryginalnej architektury, w tym zwrotu trzech ocalałych rzeźb, które wcześniej strzegły mostu, przy użyciu 20 milionów jenów przekazanych na projekt. Czwarta rzeźba zniszczona przez wojnę została zreplikowana przy użyciu archiwów przedwojennego mostu Jonesa w Bibliotece Narodowej Filipin . Moreno zlecił Jose Acuzarowi, właścicielowi Las Casas Filipinas de Acuzar zaprojektowanie i zbudowanie Beaux-Arts -stylizowane latarnie podobne do tych na Pont Alexandre III. Zrekonstruowano cztery cokoły dla posągów La Madre Filipina , które miały służyć jako cokół dla powracających rzeźb. Wykonano również prace modernizacyjne i naprawcze przy stalowych dźwigarach mostu.

Posągi Wdzięczności i Demokracji zostały przywrócone na moście 22 listopada. Jones Bridge został zainaugurowany 24 listopada 2019 roku i został oficjalnie otwarty dla publiczności. Jednak pozostałe posągi La Madre Filipina znajdujące się na terenie Sądu Apelacyjnego zostały uznane za zbyt kruche, aby można je było przenieść w pierwotne miejsce. Zamiast tego zostały zreplikowane, a następnie przywrócone do pierwotnej lokalizacji w czerwcu 2021 r.

Rzeźby

znajdują się posągi Postępu i Sprawiedliwości .

Cztery posągi strzegące mostu są wspólnie nazywane La Madre Filipina (Filipińska Ojczyzna). Troje z nich zostało oszczędzonych podczas wojny, ale zostało przesiedlonych. Czwarty został zniszczony i został powtórzony podczas przebudowy w 2019 roku. Każdy posąg symbolizuje inny aspekt narodowości, ponieważ Filipiny w tym czasie przechodziły z kolonii Stanów Zjednoczonych do uzyskania niepodległości.

  • Wdzięczność: znajdująca się w południowo-wschodniej części mostu rzeźba ta została przeniesiona do Rizal Park po II wojnie światowej i została przywrócona do pierwotnego miejsca po 74 latach. Na wystawie w parku był wyraźnie nazywany La Madre Filipina .
  • Demokracja : zniszczona podczas bitwy o Manilę w 1945 r. Została zreplikowana w 2019 r. przy użyciu archiwów dostarczonych przez Bibliotekę Narodową Filipin i została zainstalowana w południowo-zachodnim rogu mostu, gdzie kiedyś stał dawny pomnik.
  • Postęp: znajduje się w północno-zachodniej części mostu. Symbolizuje pracę, edukację i władzę. Replika oryginalnego posągu została zainstalowana w czerwcu 2021 roku wraz z Justice . Pierwotny znajdujący się na terenie Sądu Apelacyjnego został uznany za zbyt kruchy, aby go przenieść.
  • Sprawiedliwość: znajduje się po północno-wschodniej stronie mostu, symbolizuje prawo i porządek oraz równość wobec prawa. Replika oryginalnego posągu została zainstalowana w czerwcu 2021 r. Wraz z Progress . Pierwotny znajdujący się na terenie Sądu Apelacyjnego został uznany za zbyt kruchy, aby go przenieść.

Ruch drogowy

Widok z mostu na północ do Binondo podczas jego inauguracji w 2019 roku.

Most Jones rzadko cierpi z powodu korków, które zwykle występują na obu końcach mostu z powodu naruszeń parkingowych. Autobusy wodne Pasig River Ferry Service również zwykle przepływają pod nim, aby dotrzeć do stacji Escolta Street . Każdego 9 stycznia roku od 2013 r. Metropolitan Manila Development Authority corocznie zamyka most przed przejazdem samochodowym na procesję podczas Święta Czarnego Nazarejczyka po tym, jak Departament Robót Publicznych i Autostrad uznał pobliski most MacArthur niestabilny, aby pomieścić rosnący ruch pieszy podczas uroczystości. Jednak Translacion został przekierowany na most Ayala począwszy od 2020 roku, który został niedawno zmodernizowany.

Incydenty

W 2012 roku filipińska straż przybrzeżna wydała zakaz pływania wzdłuż rzeki Pasig po tym, jak w pobliżu mostu odkryto trzy pływające ciała. W 2019 roku Komisja Rehabilitacji Rzeki Pasig uratowała przed utonięciem trzech nastolatków, którzy walczyli podczas pływania pod mostem.

W kulturze popularnej

Galeria

  • Jones Bridge in the 1930s

    Most Jonesa w latach 30

  • Jones Bridge after the Battle of Manila in 1947

    Jones Bridge po bitwie o Manilę w 1947 roku

  • Jones Bridge in 2016

    Most Jonesa w 2016 roku

  • Carriageway of the bridge prior to the 2019 redevelopment

    Jezdnia mostu przed przebudową w 2019 roku

  • Jones Bridge at present

    Jones Bridge w chwili obecnej

  • Jones Bridge at sunset

    Most Jonesa o zachodzie słońca

Zobacz też

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Jones_Bridge&oldid=1133562399 ”