Punkt Buzzarda

Obszar Buzzard Point pojawia się na aktualnych mapach topograficznych USGS.

Widok na Buzzard Point i rzekę Anacostia.

Buzzard Point to zurbanizowany obszar położony na półwyspie utworzonym przez zbieg rzek Potomac i Anacostia w południowo-zachodniej ćwiartce Waszyngtonu

Historia

Najwcześniejszą udokumentowaną nazwą wierzchołka półwyspu, który obecnie stanowi obszar znany jako Buzzard Point, była Turcja Buzzard Point , używana do 1673 roku, kiedy to pojawiła się na mapie opublikowanej przez Augustyna Hermana , czeskiego odkrywcę i jednego z pierwszych europejskich osadników z wschodnim brzegu Maryland . Nazwa ta — często skracana do Buzzard Point — pozostawała w użyciu aż do zaplanowania stolicy federalnej w latach 90 . Wkrótce potem zmieniono nazwę na Greenleaf's Point — lub Greenleaf Point — na cześć Jamesa Greenleafa , spekulanta gruntami i nabywcy wielu działek w nowym mieście, z których wiele znajdowało się w pobliżu Point.

Historia wojskowości

George Washington zamierzał, aby wojsko wykorzystało niektóre parcele Greenleaf w Point, w tym do prac obronnych. W 1791 roku on i Pierre (Peter) Charles L'Enfant wybrali miejsce na umieszczenie jakiejś reduty . Nabyli około 28 akrów (110 000 m ² ) aktem powierniczym w ciągu tego roku i potwierdzili to dekretem wykonawczym z 25 lipca 1798 r. L'Enfant zamierzał umieścić tam fortyfikację, zgodnie ze swoim planem miasta, określając ją jako „Okręg wojskowy nr 5”, ponieważ, jak napisał jeden z autorów, „półwysep, na którym spotykają się rzeki Potomac i Anacostia, był oczywistym , naturalny obiekt wojskowy”. W tym miejscu znajdowała się „jednodziałowa bateria zamontowana za ziemnym przedpiersiem”, prawdopodobnie już w 1791 r., Ale w każdym razie na pewno do 1794 r. W ciągu kilku lat „Arsenał Stanów Zjednoczonych w Greenleaf Point” rozrósł się z 28 do ponad 89 akrów (360 000 m2 ⁾ . W 1803 r. „Fort” był po raz pierwszy nazywany „Arsenałem”, a Kongres zapewnił pieniądze na budowę dodatkowych budynków.

Podczas wojny secesyjnej eksperymenty nad nową bronią przeprowadzano zarówno w pobliskim Washington Navy Yard, jak i Washington Arsenal, jak nazwano instalację wojskową. Wśród broni testowanych na półwyspie były Breechloaders , karabin Spencer i Gatling . W 1908 roku czubek półwyspu nosił nazwę Arsenal Point ze względu na jego ówczesne zastosowanie wojskowe. Washington Arsenal został przemianowany na Fort Lesley J. McNair w 1948 roku.

Odosobniona dzielnica

Od najdawniejszych czasów Point był głównie ignorowany przez większą populację Dystryktu, podobnie jak w szerszym sensie cały południowo-zachodni Waszyngton (nazywany „Wyspą” ze względu na swoją izolację) pozostał nieco odrębny. Nadzieje L'Enfanta i Waszyngtonu na tętniący życiem ruch rzeczny na nabrzeżach Buzzard Point nigdy się nie spełniły; zamiast tego obszar na południe od Q Street SW i między Kapitolem Południowym a Fortem zachował głównie wiejski charakter. Pewien mieszkaniec tego okresu napisał: „Od Navy Yard na zachód wzdłuż Wschodniej Branch [Anacostia] do Greenleaf's Point rozciągał się dziki obszar, na którym tu i ówdzie stały rudery lub domy, a także cegielnie”. Bagnisty James Creek, płynący wzdłuż Arsenału (skanalizowany w 1866 roku jako James Creek Canal, ale nigdy nie połączony z istniejącym Kanałem Waszyngtońskim), służył jedynie jako źródło chorób, często wykorzystywanych do wyrzucania śmieci.

Badanie przeprowadzone w 1875 r. w Buzzard Point (poniżej Q) wykazało tylko 36 rezydencji, osiem „szant” i sześć firm. Liczby te nieznacznie wzrosły na przestrzeni lat. Liczby ze spisu ludności pokazują, że liczba ludności osiągnęła szczyt 323 w 1894 r. (Dane ze spisu policyjnego z tego roku, znajdującego się w rocznym raporcie policji metropolitalnej), a następnie stopniowo spadała: 231 w 1900 r .; 185 w 1920 roku; 19 w 1940 r. Obszar ten miał na ogół proporcje prawie idealnie dopasowanych czarno-białych mieszkańców, żyjących w wymieszaniu i wszystkich należących do klasy robotniczej. „Rolnik” był najpopularniejszym zawodem do około 1920 roku, kiedy zastąpił go „kierowca”.

Nieliczne relacje z tego okresu 1880–1920 opisują skromną społeczność zdominowaną przez schludne ogrody ciężarówek na południu i zachodzie oraz domy robotnicze i kilka małych firm wzdłuż wschodniej granicy (South Capitol do First St SW). „Z obu stron graniczy z prawdziwymi ogrodami targowymi w najwyższym stanie uprawy. Pola są poprzecinane sadami małych drzewek owocowych, a czasami te miniaturowe farmy mają budynki oddalone od drogi i obficie otoczone kurami, stajniami i narzędziami rolniczymi”. Okolica była rzadko odwiedzana przez osoby z zewnątrz: „Nieznajomy to bardzo dziwna rzecz na Buzzard Point”.

Pogorszenie stanu było widoczne w latach 1910-tych, gdy pola zostały porzucone, a zaśmiecony kanał James Creek był stopniowo wypełniany. Nieprzyjemne półprzemysłowe zastosowania wkradły się wzdłuż South Capitol Street, w szczególności usuwanie śmieci - śmieci były przewożone (legalnie lub w inny sposób) do różnych punktów wzdłuż tej ulicy i rzeki Anacostia, a także wrzucane do rzeki przez nowy system kanalizacyjny Dystryktu. Wraz ze spadkiem liczby ludności planiści dystryktu próbowali zaplanować inne zastosowania dla tego zaniedbanego obszaru. (Zauważ, że do 1950 roku nie było przeprawy mostowej z Buzzard Point przez Anacostię).

Zakład Pepco Buzzard Point.

Plany przebudowy z XX wieku

Nowy system zagospodarowania przestrzennego Dystryktu z 1920 r. optymistycznie wdrożył strefę przemysłową na obszarze Punktu, a następnie raport Komisji ds. Parków Kapitolu Narodowego i Planowania Rozwoju z 1929 r., W którym zamierzano pokryć ten obszar ostrogami kolejowymi i nową produkcją na dużą skalę i zastosowania użytkowe, które nie były mile widziane w innych częściach miasta. Wysiłek ten zniszczył to, co pozostało ze starego obszaru wiejskiego, nie wprowadzając niczego poza liniami kolejowymi, elektrownią Potomac Electric Power Company (PEPCO) z 1933 r. I magazynem ropy / gazu. W połowie i pod koniec XX wieku te dwa główne obiekty i przylegające do nich mniejsze zostały zamknięte, ponieważ nowy rozwój rozpoczął się od pobliskiego obszaru Navy Yard. Niektóre stocznie i przystanie utrzymywały się na gruntach należących do National Park Service wzdłuż rzeki Anacostia.

Przemysł na tym obszarze zwykle służył rozwojowi miasta, a firmy budowlane, wyburzeniowe i paliwowe dominowały na nabrzeżu. Inne firmy obsługiwały fabryki Navy Yard. We wczesnych latach sześćdziesiątych fabryka dział marynarki wojennej została zamknięta, a wiele firm wspierających opuściło ją, jeśli chodzi o planistów z Narodowej Komisji Planowania Stołecznego . Agencja zainicjowała kilka badań w latach sześćdziesiątych i siedemdziesiątych XX wieku, które wyobrażały sobie znacznie zwiększone zagęszczenie wzdłuż South Capitol Street i parków publicznych wzdłuż brzegu rzeki. Chociaż plany miały niewielką trakcję, deweloperzy, rząd DC i Federalna Rada Miasta nadal interesowali się tym obszarem. Deweloper Lazlo Tauber zbudował dwa duże budynki dla urzędów federalnych . Budynki były pogrążone w skandalu, w który zamieszany był Spiro Agnew , ale ostatecznie zostały wydzierżawione FBI i Straży Przybrzeżnej .

Federalna Rada Miejska zleciła w 1981 roku badanie promujące ten obszar jako obszar rozwojowy o dużym potencjale i niewielkim oporze. Pepco następnie zaczęło badać przebudowę swoich dużych holdingów w latach 80., współpracując z innymi deweloperami w celu utworzenia organizacji non-profit o nazwie Buzzard Point Planning Association. Zatrudnili firmę Keys Condon Florance, później Keyes Condon Florance Eichbaum Esocoff King, do stworzenia szczegółowego studium planistycznego. FCC powróciło, aby ukończyć drugi plan, zatrudniając Wallace'a Robertsa Todda do opracowania własnego planu dla tego obszaru. Oba plany zostały odrzucone przez Biuro Planowania Dystryktu Kolumbii, które zamiast tego zainicjowało plan Buzzard Point / Near Southeast Vision 2020, aby zrównoważyć te interesy biznesowe z potrzebami szerszej społeczności. kryzysu finansowego Dystryktu . Niemniej jednak zainteresowanie rozwojem tych obszarów utrzymywało się, a plany i polityka wyznaczały wzorzec rozwoju dla obszaru, który nastąpił.

W 2022 roku deweloperzy ogłosili, że rozpocznie się budowa projektu o mieszanym przeznaczeniu o powierzchni dwóch milionów stóp kwadratowych o nazwie The Stacks, który ma zostać ukończony w 2025 roku. Projekt obejmie 2000 jednostek mieszkalnych i ponad 80 000 stóp kwadratowych powierzchni handlowej. Dodatkowo na miejscu znajdą się hotele, restauracje i kręgielnia.

Buzzard Point i rzeka Anacostia, SW & SE Washington DC

Buzzard Point dzisiaj

Pole Audi.

Nowe budownictwo mieszkaniowe w Buzzard Point.

United States Geological Survey (USGS) identyfikują czubek półwyspu, na którym znajduje się Fort McNair, jako „Greenleaf Point”. Mapy USGS identyfikują również mniejszy punkt na północny wschód od Greenleaf Point jako „Buzzard Point”. ( James Creek , który został wykopany w XIX wieku, aby stać się odnogą [nieistniejącego już] kanału Washington City , kiedyś oddzielał te dwa punkty. Jego nazwa przetrwała w dzisiejszej przystani James Creek, położonej między dwoma nazwanymi punktami. We wczesnych czasach James Creek był również znany jako St. James Creek).

Chociaż oficjalnie jest to nazwa tylko wierzchołka półwyspu, termin „Buzzard Point” służy obecnie do identyfikacji większości lub całości obszaru zurbanizowanego na południe od M Street SW i na zachód od South Capitol Street SW , z wyłączeniem Fort McNair. Obszar ten od dawna znany jest jako przemysłowa część miasta. Buzzard Point znajduje się w pobliżu Parku Narodowego oraz stacji metra Waterfront i Navy Yard – Ballpark . Nabrzeże Buzzard Point rozciąga się od Fortu wzdłuż zachodniego brzegu rzeki Anacostia aż do South Capitol Street przy Frederick Douglass Memorial Bridge . Z zachodu na wschód wzdłuż Fortu znajdują się James Creek Marina, dawna kwatera główna US Coast Guard , Buzzard Point Marina i Buzzard Point Park.

W 2007 roku Pepco Holdings ogłosiło, że zamierza wycofać elektrownię Buzzard Point do 2012 roku.

25 lipca 2013 r. Ogłoszono wstępną umowę dotyczącą budowy stadionu na 20 000 miejsc dla drużyny piłkarskiej DC United w Buzzard Point, która będzie kosztować 300 milionów dolarów. Audi Field zostało otwarte 14 lipca 2018 roku.

Dalsza lektura

• Wetzel, Hayden M., Buzzard Point, DC: Krótka historia krótkiego sąsiedztwa . Wydruk prywatny, 2014. (Dostępny w bibliotece Towarzystwa Historycznego w Waszyngtonie)

Linki zewnętrzne

• Informacje o okolicy DC
• System informacji o nazwach geograficznych US Geological Survey: Buzzard Point
• Witryna Buzzard Point, DC
• Przystań Buzzard Point