RAF-u Langhama

RAF Langham
RAF Langham
Langham , Norfolk w Anglii
	Kopuła szkoleniowa ziemia-powietrze z II wojny światowej
	RAF-u Langhama Lokalizacja w Norfolk
Współrzędne	Współrzędne :
Informacje o stronie
Właściciel	Ministerstwo Lotnictwa
Operator	Królewskie Siły Powietrzne
Kontrolowany przez	Dowództwo Wybrzeża RAF
Historia serwisu
Wybudowany	1940
W użyciu	1940-1961
Informacje o lotnisku
Pasy startowe
00/00	1800 metrów (5906 stóp) Beton
00/00	1250 metrów (4101 stóp) Beton
00/00	1250 metrów (4101 stóp) Beton

Królewskie Siły Powietrzne Langham lub prościej RAF Langham to dawna stacja Królewskich Sił Powietrznych , zlokalizowana w Langham , 27,2 mil (43,8 km) na północny zachód od Norwich w angielskim hrabstwie Norfolk . Działało w latach 1940–1961. Lotnisko było najbardziej na północ wysuniętym na północ z lotnisk RAF-u w Norfolk z czasów wojny, a jego położenie, zaledwie 5,3 km od Morza Północnego w Blakeney , czyniło je odpowiednim miejscem dla samolotów Dowództwa Wybrzeża RAF .

Lotnisko zostało zbudowane w ciągu pierwszych kilku miesięcy drugiej wojny światowej jako stacja rozproszenia i satelita RAF Bircham Newton . Oddano do użytku latem 1940 r.

Historia

Pierwotnie lotnisko miało trzy trawiaste pasy startowe. Stacja stała się w pełni samowystarczalna w 1942 r., kiedy została zmodernizowana poprzez dodanie trzech betonowych pasów startowych (pokrytych smołą), trzech hangarów typu T2 i czterech hangarów typu Blister, otaczającego toru obwodowego i 36 twardych stojaków w kształcie okularów, a także sterowania typu 12779/41 wieża i normalne oświetlenie podejścia Mk 2 do operacji nocnych.

Używany głównie przez Dowództwo Wybrzeża RAF przez całą wojnę, w 1947 roku został oddany do działu opieki i konserwacji, ale reaktywowany podczas wojny koreańskiej. Później był używany jako lądowisko awaryjne dla RAF Sculthorpe , przed ostatecznym zamknięciem w 1961 roku.

Jednostki oparte

Następujące jednostki stacjonowały w Langham:

Jednostka Współpracy Przeciwlotniczej nr 1 RAF „K” Lot
Lot nr 1 Jednostki Współpracy Przeciwlotniczej RAF „M”.
Obóz ćwiczeń przeciwlotniczych nr 2 RAF
Nr 2 Obóz Ćwiczeń Uzbrojeniowych RAF
Nr 2 Cywilna Jednostka Współpracy Przeciwlotniczej RAF
Nr 24 Jednostka przetrzymywania załogi lotniczej RAF
Nr 254 Dywizjonu RAF
Nr 280 Dywizjonu RAF
Nr 455 Dywizjonu RAAF
Nr 489 Dywizjonu RNZAF
Nr 521 Dywizjonu RAF
Nr 524 Dywizjonu RAF
Nr 612 Dywizjonu RAF
819 Dywizjon Lotnictwa Marynarki Wojennej
827 Dywizjon Lotnictwa Marynarki Wojennej
Nr 1402 Lot Meteorologiczny RAF
Nr 1561 Lot Meteorologiczny RAF
Nr 1562 Lot Meteorologiczny RAF
Nr 1611 (Współpraca przeciwlotnicza) Lot RAF
Nr 1612 (Współpraca przeciwlotnicza) Lot RAF
Nr 1626 (Współpraca przeciwlotnicza) Lot RAF
Pułk 2705 Dywizjonu RAF
Pułk Dywizjonu RAF nr 2731
Pułk 2765 Dywizjonu RAF
Pułk Dywizjonu RAF nr 2776
Pułk Dywizjonu RAF nr 2802
Pułk 2809 Dywizjonu RAF
Pułk RAF nr 2820 Dywizjonu
Nr 2848 Dywizjonu Pułku RAF
Nr 4044 Pułk Lotnictwa Przeciwlotniczego RAF
Nr 4054 Pułk Lotnictwa Przeciwlotniczego RAF
Nr 4149 Pułk Lotów Przeciwlotniczych RAF
Jednostka szkoleniowa stowarzyszonej myśliwców dowodzenia wybrzeża RAF

Godne uwagi operacje i wydarzenia

W dniu 2 października 1944 r. sześć myśliwców Bristol Beaufighter z Dowództwa Wybrzeża wystartowało z Langham, aby przeprowadzić nocny patrol wzdłuż Wysp Fryzyjskich u wybrzeży Holandii. Ich zadaniem było losowe zaatakowanie napotkanych tam statków wroga. Jeden z samolotów (NT 909) był pilotowany przez nowozelandzkiego chorążego Douglasa Manna wraz z angielskim nawigatorem, sierżantem pokładowym Donaldem Kennedym. Blisko wyspy Borkum samolot zaatakował konwój, ale przy słabej widoczności uderzył w nieznaną przeszkodę, powodując utratę kontroli przez Manna. Eskorta konwoju otworzyła ogień do uszkodzonego samolotu, zestrzeliwując go, a po pewnych trudnościach Mann i Kennedy ruszyli na ratunek pontonem.

Po kilku nieudanych próbach ratunkowych lotnicy zostali ostatecznie uratowani przez High Speed Launch 2679 stacjonujący w Gorleston-on-Sea 10 października po ośmiu dniach przebywania na morzu. Obaj mężczyźni cierpieli na ostrą hipotermię i stopę zanurzeniową. Zabrano ich do w Great Yarmouth , gdzie ostatecznie całkowicie wyzdrowieli. Mann wrócił do 489 Dywizjonu i został odznaczony Distinguished Flying Cross .

Obecne wykorzystanie

Turcja rzuca się na pas startowy

Stacja została zakupiona przez firmę Bernard Matthews Ltd , która zbudowała obory dla indyków na pasach startowych. Dzięki temu zachowano duże fragmenty pasów startowych.

Mały zakład naprawy i konserwacji samolotów mieści się w budynkach po południowej stronie lotniska i wykorzystuje do operacji lotniczych południowe tory obwodowe i przyległy teren trawiasty.

Do zachowanych budynków na tym terenie zalicza się wieżę kontrolną i budynek kopułowy służący do szkolenia artylerii przeciwlotniczej ziemia- powietrze . Langham Dome, która znajduje się na skraju dawnej bazy, jest jedną z zaledwie sześciu pozostałych kopuł szkoleniowych w Wielkiej Brytanii i została zbudowana w 1942 roku. Na jej ścianach wyświetlano filmy przedstawiające samoloty wroga w celu ćwiczeń strzeleckich. English Heritage i Heritage Lottery Fund obiekt został odrestaurowany i zainstalowano w nim muzeum . 17 maja 2015 roku ukazał się film dokumentalny o kopule zatytułowany The Dome: A Secret of World War II , z narracją Stephena Fry'a , był transmitowany przez BBC One .

Zobacz też

Lista byłych stacji Królewskich Sił Powietrznych

Cytaty

Bibliografia

Jefford, CG (1988). Eskadry RAF-u. Obszerny zapis ruchu i wyposażenia wszystkich eskadr RAF i ich poprzedników od 1912 roku . Shrewsbury : Życie powietrzne. ISBN 1-85310-053-6 .

Linki zewnętrzne