RWD 4

RWD 4
RWD 4 SP-AEK.jpg
Rola Samolot sportowy
Producent Warsztaty Politechniki Warszawskiej
Projektant Zespół RWD
Pierwszy lot Wiosna 1930
Wstęp 1930
Emerytowany 1936
Główny użytkownik Polska
Wytworzony 1930
Numer zbudowany 9

RWD 4 był polskim samolotem sportowym z 1930 roku, skonstruowanym przez zespół RWD .

Rozwój

RWD 4 został skonstruowany przez zespół RWD Stanisława Rogalskiego , Stanisława Wigury i Jerzego Drzewieckiego w Warszawie . Opierał się na wcześniejszej RWD 2 , ale został powiększony i wyposażony w mocniejszy silnik rzędowy . Zachował ten sam kadłub w kształcie ryby, bez bezpośredniego widoku do przodu z siedzenia pilota, chociaż widok poprawił się ze względu na cieńszy profil kadłuba przed pilotem. Również sylwetka stała się szczuplejsza. Opracowanie samolotu zostało zamówione przez Ministerstwo Łączności specjalnie na potrzeby udziału w międzynarodowych zawodach lotniczych Challenge 1930 . W tym samym czasie RWD opracowało podobny projekt samolotu łącznikowego, RWD 3 , który miał wiele wspólnych cech z RWD 4.

Pierwsze trzy samoloty (nr rejestracyjny SP-ADK, -ADL i -ADM) zostały ukończone i oblatane przez konstruktora Jerzego Drzewieckiego na początku 1930 r. Pod koniec 1930 r. zbudowano dla Aeroklubu Polskiego kolejnych sześć samolotów (nr rejestracyjny SP- AEK , -AEL, AEY, -AEZ, -AFC, -AGP).

Praca

Pierwsze trzy samoloty wzięły udział w lipcu w zawodach Challenge 1930 . Jedynie Jerzy Bajan ukończył wyścig na SP-ADM na 32. miejscu (na 35 załóg sklasyfikowanych i 60 startujących). Franciszek Żwirko (latający ze Stanisławem Wigurą ) wycofał się z powodu awarii silnika, natomiast trzeci pilot Tadeusz Karpiński wycofał się z powodu choroby.

Samoloty RWD 4 były później używane w polskich lokalnych zawodach lotniczych, z pewnym sukcesem (np. F. Żwirko wygrał III Polskie Konkursy Samolotów Lekkich w 1930 r., a inne RWD 4 zajęły 2., 5. i 6. miejsce). W 1931 roku na Międzynarodowych Zlotach Lotniczych w Zagrzebiu Jerzy Bajan zdobył II miejsce w klasyfikacji generalnej i I miejsce w akrobacji lotniczej . RWD 4 były także wykorzystywane do szkolenia i szybowców w regionalnych aeroklubach . Pierwsze dwa wycofano w 1931 r., ostatni zezłomowano w 1936 r., po dość krótkiej, ale zasłużonej służbie w polskim lotnictwie sportowym.

Jeden z pierwszych trzech RWD-4

Opis

Samolot sportowy o konstrukcji drewnianej, konwencjonalny w układzie, górnopłat wspornikowy . Kadłub w przekroju prostokątnym (węższy w górnej części), pokryty sklejką. Skrzydło trapezowe jednoczęściowe, pokryte płótnem i sklejką. Dwuosobowa załoga siedząca w tandemie w kadłubie, z podwójnym sterowaniem. Kokpity były otwarte na boki, z indywidualnymi drzwiami po prawej stronie. Napędzany głównie 4-cylindrowym, chłodzonym powietrzem, Cirrus Hermes o mocy 115 KM (moc nominalna 105 KM, moc startowa 115 KM), napędzającym dwułopatowe drewniane śmigło, samolot był również wyposażony w silnik Cirrus o mocy 85 KM. III i 105-konne silniki de Havilland Gipsy II. Podwozie było konwencjonalne, stałe, z tylną płozą. Pojemność zbiornika paliwa w skrzydle wynosiła 110 litrów, co dawało zużycie paliwa na poziomie 21 litrów na godzinę.

Dane techniczne (RWD 4)

Dane z samolotów polskich, 1893-1939

Ogólna charakterystyka

  • Załoga: 1
  • Pojemność: 1 (pasażer, uczeń lub drugi pilot) / 280–382 kg (617–842 funtów)
  • Długość: 7 m (23 stóp 0 cali)
  • Rozpiętość skrzydeł: 10,5 m (34 stóp 5 cali)
  • Wysokość: 2,26 m (7 stóp 5 cali)
  • Powierzchnia skrzydła: 15 m 2 (160 stóp kwadratowych) [ potrzebne źródło ]
  • Masa własna: 398 kg (877 funtów)
  • Masa całkowita: 780 kg (1720 funtów)
  • Zespół napędowy: 1 × 4-cylindrowy rzędowy silnik tłokowy Cirrus Hermes II , chłodzony powietrzem, 78–86 kW (105–115 KM)
  • Śmigła: 2-łopatowe śmigło o stałym skoku

Wydajność

  • Maksymalna prędkość: 205 km / h (127 mph, 111 węzłów) na poziomie morza
  • Prędkość przelotowa: 170 km / h (110 mil na godzinę, 92 węzłów)
  • Prędkość lądowania: 65 km / h (40 mil na godzinę; 35 węzłów)
  • Zasięg: 800 km (500 mil, 430 mil morskich)
  • Sufit usługowy: 5000 m (16000 stóp)
  • Szybkość wznoszenia: 4,6 m/s (910 stóp/min)
  • Czas do osiągnięcia wysokości: 1000 m (3281 stóp) w 6 minut
  • Obciążenie skrzydła: 52 kg/m 2 (11 funtów/stopę kwadratową)
  • Moc/masa : 1,095 kW/kg (0,666 KM/funt)
  • Rozbieg: 110 m (361 stóp)
  • Rozbieg do 8,5 m (28 stóp): 243 m (797 stóp)

Zobacz też

Powiązany rozwój

Dalsza lektura

  • Szkło, Andrzej (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893–1939 (w języku polskim). Warszawa: WKiŁ.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=RWD_4&oldid=1063880313 ”