RZEMIOSŁO (lotnictwo)

W lotnictwie CRAFT jest mnemonikiem dla podstawowych elementów zezwolenia na wykonywanie lotów według wskazań przyrządów (IFR).

Przegląd

RZEMIOSŁO oznacza:

• Limit odprawy , punkt końcowy odprawy (zwykle, ale nie zawsze, lotnisko docelowe )
• Trasa ) , trasa, którą ma podążać lot w ramach zezwolenia (często trasa pierwotnie zgłoszona, chociaż ATC może to zmienić
• A ltitude , początkowa wysokość, jaką należy utrzymać podczas lotu, plus, w wielu przypadkach, czas, w którym można spodziewać się zezwolenia na wysokość przelotową
• Częstotliwość , częstotliwość , na którą pilot(y) powinien się dostroić po opuszczeniu lotniska odlotu
• Transponder , kod transpondera, który należy ustawić dla statku powietrznego przed odlotem i podczas lotu. T oznacza również czas, jak w przypadku czasu pustki, jeśli został wydany. Czas nieważności to czas wygaśnięcia, co oznacza, że ​​zezwolenie IFR zostaje unieważnione, jeśli statek powietrzny nie znajdzie się w powietrzu przed upływem tego czasu.

Przykład

Rozważmy następujący przykład zezwolenia IFR:

N12345 zezwolił na lotnisko w Las Vegas przez HOLTZ siedem odlotów, przejście Daggett, następnie zgodnie z polem, wznieś się i utrzymuj pięć tysięcy, spodziewaj się lotu poziomu trzy trzy zero jeden zero minut po odlocie, częstotliwość odlotów to jeden dwa cztery przecinek pięć, skrzecz sześć pięć sześć dwa.

W tym przykładzie limitem zezwolenia jest Lotnisko Las Vegas. Trasa to standardowy odlot według wskazań przyrządów HOLTZ7 , z poprawką przejściową na Daggett (DAG) VOR, a pozostała część trasy jest zgodna z planem lotu. Lot powinien początkowo wznieść się i utrzymać 5000 stóp, a dalsze zezwolenie na FL330 można oczekiwać (ale nie jest to gwarantowane) dziesięć minut po odlocie. Częstotliwość, na jaką załoga powinna dostroić się po odlocie to 124,50 MHz, a przed odlotem należy ustawić transponder na 6562. W tym przykładzie nie ma pustego czasu.

Uwaga: Ten przykład jest typowy dla Stanów Zjednoczonych ; frazeologia może się różnić w innych krajach, chociaż podstawowe elementy pozostają takie same. Na przykład europejscy kontrolerzy na ogół nie określają wysokości ani częstotliwości odlotów w ramach zezwolenia.

• Departament Transportu, Federalna Administracja Lotnictwa, Służba ds. Standardów Lotów, Podręcznik latania według wskazań przyrządów , Drukarnia Rządowa, 2008