Radu Berceanu

Radu Berceanu
Minister Transportu i Infrastruktury
Pełniący urząd 22 grudnia 2008 – 3 września 2010
Premier	Emila Boca
Poprzedzony	Ludwik Orban
zastąpiony przez	Anka Boagu
Pełnił urząd od 22 sierpnia 2006 do 5 kwietnia 2007
Premier	Călin Popescu-Tăriceanu
Poprzedzony	Gheorghe Dobre
zastąpiony przez	Ludwik Orban
Minister Rolnictwa pełniący
obowiązki od 1 października 2009 r. do 23 grudnia 2009 r
Premier	Emila Boca
Poprzedzony	Ilie Sarbu
zastąpiony przez	Mihai Dumitru
Minister Przemysłu i Handlu
Pełniący urząd od 17 kwietnia 1998 do 28 listopada 2000
Premier	Radu Vasile Mugur Isărescu
Poprzedzony	Mircea Ciumara
zastąpiony przez	Dan Ioan Popescu
Dane osobowe
Urodzić się	( 05.03.1953 ) 5 marca 1953 Râmnicu Vâlcea , Rumunia
Partia polityczna	Partia Demokratyczno-Liberalna (PDL)
Współmałżonek	Mihaela-Marinela Berceanu
Dzieci	Wiktor (ur. 1981) Andrzej (ur. 1984)
Alma Mater	Uniwersytet Politehnica w Bukareszcie
Zawód	Inżynier

Radu Mircea Berceanu ( wymowa rumuńska: [ˈradu bert͡ʃe̯anu] ; ur. 5 marca 1953) to rumuński inżynier i polityk. Członek Partii Demokratyczno-Liberalnej (PD-L), w latach 1990-2004 był członkiem rumuńskiej Izby Deputowanych okręgu Dolj , a w latach 2004-2012 zasiadał w rumuńskim Senacie (z wyjątkiem okresu od kwietnia do grudnia 2008), reprezentujący ten sam powiat. W Radu Vasile i Mugur Isărescu był ministrem przemysłu i handlu od 1998 do 2000; w pierwszym Călina Popescu-Tăriceanu był ministrem transportu, budownictwa i turystyki w latach 2006-2007; aw Emila Boca był ministrem transportu i infrastruktury od grudnia 2008 do września 2010. Od października do grudnia 2009 pełnił również obowiązki ministra rolnictwa w związku z kryzysem politycznym, który doprowadził do wycofania się Partii Socjaldemokratycznej z rządu .

W 1978 roku ożenił się z Mihaela-Marinela Bădîrcea (ur. 1954). Para ma dwóch synów, Victora (ur. 1981) i Andrieja (ur. 1984).

Biografia

Urodził się w Râmnicu Vâlcea ; jego ojciec był lotnikiem, a matka pielęgniarką. Po ukończeniu szkoły średniej w 1972 r. w Liceum Teoretycznym im. Vasile Roaită (obecnie zwanym „Mircea cel Bătrân”), rozpoczął studia w Instytucie Politechnicznym w Bukareszcie, gdzie studiował projektowanie lotnicze i ukończył je w 1978 r. Brał także udział w kursach parlamentaryzmu w Kanadzie w 1990 i instytucji demokratycznych w Stanach Zjednoczonych w 1991. Po studiach Berceanu pracował jako inżynier w Craiova od 1978 do 1981 w ośrodku prób w locie. Od 1984 do 1989 pracował również jako inżynier w miejskiej fabryce samolotów. W latach 1980-1989 uczył w liceum przemysłowym w Krajowej.

Zajął się także modelarstwem i zdobył nagrody zarówno za swoje modele statków , jak i samolotów . W latach 80. założył dla studentów amatorskie kółko modelarskie, w którym uczestniczył przyszły krytyk literacki Angelo Mitchievici. Według wspomnień Mitchieviciego z życia w czasach reżimu komunistycznego , okoliczności te pozwoliły Berceanu uczestniczyć w warsztatach w różnych krajach bloku wschodniego , „i prawdopodobnie miał w ten sposób możliwość zaangażowania się w jakąś bişniţă [z grubsza szarą strefę transakcje]”.

Zaraz po rewolucji rumuńskiej w 1989 roku Berceanu zajął się polityką. Był wiceprezesem Rady Frontu Ocalenia Narodowego w powiecie Dolj w okresie grudzień 1989-styczeń 1990. Od lutego do maja 1990 był przewodniczącym Tymczasowej Rady Jedności Narodowej w swoim powiecie , a także należał do rady głównej w Bukareszcie. Od jej powstania w lutym 1990 r. Do rezygnacji w 2012 r., Aby zrobić miejsce młodszemu przywództwu, kierował oddziałem PD-L hrabstwa Dolj i jego poprzedniczki, Partii Demokratycznej (PD), której był członkiem-założycielem. W wyborach w maju 1990 r , zdobył mandat w Izbie, czyniąc to ponownie w latach 1992, 1996 i 2000. W latach 1992-2004 był wiceprzewodniczącym tego organu. Od wyboru w 2004 do kwietnia 2008 zasiadał w Izbie Senatu i tam też był wiceprzewodniczącym. Następnie złożył rezygnację, aby kandydować w czerwcowych wyborach samorządowych na przewodniczącego Rady Powiatu Dolj i uzyskując mandat radnego powiatu, został pokonany z marginesem 42–33,8 przez kandydata socjaldemokratów . W wyborach parlamentarnych w listopadzie 2008 r , Berceanu odzyskał miejsce w Senacie, a także został mianowany ministrem transportu w następnym miesiącu. Od października 2009 r., kiedy socjaldemokraci opuścili gabinet z powodu kryzysu politycznego, do grudnia, kiedy zatwierdzono nowy gabinet, pełnił również obowiązki ministra rolnictwa.

Po ponownym objęciu urzędu ministerialnego w 2008 roku Berceanu ogłosił budowę autostrad jako swój priorytet (pomimo poważnych cięć budżetowych spowodowanych kryzysem finansowym ), choć uznając zły stan dróg krajowych i kolei państwowej Căile Ferate Române (CFR), a także konieczność skupienia się na portach lotniczych (takich jak obecnie budowane lotnisko w Braszowie ). Zobowiązał się do ukończenia autostrady A2 do 2011 r. (pomimo obietnicy ukończenia autostrady z 2006 r. do lata 2008 r. ) oraz Bukareszt- Calafat (kończący się na moście Calafat-Vidin ) do 2014 r. Ten nacisk oznaczał konieczność rezygnacji z planów budowy dwunastu dróg ekspresowych. Zaplanował również cogodzinny pociąg z Gara de Nord do Otopeni , z transferem autobusowym na pobliskie lotnisko . Był ostrym krytykiem swojego poprzednika Ludovica Orbana , którego oskarżył o wydawanie pokaźnych sum pieniędzy na studia dla dróg ekspresowych, których „ani metra” nie wybudowano za Orbana (i które jako rzecznik autostrad wyśmiewał jako przestarzałe). Ogłosił plany poważnej restrukturyzacji w CFR, w tym potencjalne 12 000 zwolnień, za które ponownie obwinił poprzedni rząd. Orban odpalił, określając budżet transportowy na rok 2009 jako „okrutną kpinę” z punktu widzenia rozwoju infrastruktury, oskarżając Berceanu o blokowanie projektu Calafat-Vidin i „nie kiwnięcie palcem” na Craiova- Piteşti drogi ekspresowej i wyrażając swoje „osobiste odczucia”, że dni Berceanu jako ministra są policzone. Został odwołany półtora roku później, po przetasowaniach w rządzie. W kwietniu 2012 Berceanu ogłosił swoją decyzję o wycofaniu się z polityki i nie startował w grudniowych wyborach .

Uwagę zwrócił majątek Berceanu: w 2008 r. zadeklarowane przez niego aktywa obejmowały konta bankowe o wartości ponad 800 000 euro , trzy mieszkania (w tym jedno w Hiszpanii), Toyotę RAV4 i Mercedesa W220 . W 2006 roku upublicznił swoje 300-stronicowe Securitate , ujawniając, że komunistyczna tajna policja nękała i groziła jemu i jego żonie jesienią 1989 roku za rzekomy zamiar ucieczki z kraju na lotni zbudował. Zauważył, że złożył „oświadczenia o wartości około dwóch nabojów z atramentem”, że został prawie wykluczony z Rumuńskiej Partii Komunistycznej w 1981 r. I że pomimo tego, że był pierwszym członkiem partii w swojej rodzinie, był znany ze swojego stanowiska antyreżimowego i nigdy nie informował o swoich współpracownikach.

W 2000 roku prezydent Francji Jacques Chirac nadał Berceanu stopień Chevalier of the Ordre national du Mérite . W swojej partii był sekretarzem, wiceprezesem ds. organizacyjnych i wiceprezesem. Pełnił również funkcję delegata Parlamentu Rumunii do Rady Europy (1996-1998, 2000-2006, 2007-2008).

Linki zewnętrzne

• (w języku rumuńskim) Oficjalna strona
• (w języku rumuńskim) Profil na rumuńskiej stronie Senatu
• (w języku rumuńskim) Profil na stronie rumuńskiej Izby Deputowanych