Koło kolejowe
| Typ | Prywatna spółdzielnia o interesie zbiorowym (SCIC) |
|---|---|
| Założony | 30 listopada 2019 r. |
| Siedziba | , |
| Strona internetowa | https://www.railcoop.fr/ |
Railcoop to francuska spółdzielnia kolejowa z siedzibą w Cambes, Lot . Jest jedną z pierwszych prywatnych spółek świadczących usługi przewozu pasażerów, która powstała w następstwie liberalizacji transportu kolejowego we Francji i upadku monopolu na przewóz osób na rzecz krajowego operatora kolejowego SNCF . Ponieważ sieć kolejowa pozostaje własnością państwa i należy do agencji publicznej SNCF Réseau , Railcoop działa jako niezależny operator kolejowy, wykupując przydziały czasu na start lub lądowanie w celu świadczenia swoich usług; jego harmonogramy są regularnie podawane do wiadomości publicznej organ regulujący transport .
Railcoop został formalnie utworzony w listopadzie 2019 r., kiedy to rozpoczął rekrutację członków i zbieranie funduszy na uruchomienie działalności pociągów; do lutego 2021 r. zebrał 1,3 mln euro i miał 5500 akcjonariuszy, w tym wiele władz lokalnych. We wrześniu 2021 roku ogłoszono, że Railcoop otrzymał licencję operatora kolejowego i uzyskał potwierdzenie tras pociągów niezbędnych do początkowej działalności. Dwa miesiące później organizacja uruchomiła pierwsze połączenie kolejowe, przewożące towary trzy razy w tygodniu między Figeac a Tuluzą ; w styczniu 2022 r. zwiększono to do usługi codziennej.
Od chwili założenia głównym projektem Railcoop jest ponowne otwarcie bezpośrednich usług pasażerskich między Bordeaux a Lyonem , z których SNCF zdecydowała się zaprzestać w 2014 r. Przedsiębiorstwo uzyskało własny tabor i złożyło petycję w sprawie przydzielenia odpowiednich tras pociągów. W pewnym momencie uruchomienie obsługi pasażerów miało nastąpić w czerwcu 2022 r., jednak trzeba było je przełożyć na grudzień 2022 r. Railcoop miał ambicje uruchomienia w przyszłości kilku innych usług pasażerskich.
Historia
W 2009 r. we Francji wdrożono reformy liberalizacyjne, których efektem było otwarcie rynku transportu kolejowego dla usług międzynarodowych. Wkrótce potem włoska prywatna firma Thello ogłosiła plany uruchomienia własnego połączenia między Paryżem a Wenecją . W 2020 r. narodowy przewoźnik flagowy Air France rząd francuski nakazał ograniczenie liczby lotów krajowych, które konkurowały z podróżami koleją, w celu promowania zmiany wśród podróżujących w kierunku tego drugiego środka transportu. Według doniesień władze francuskie chętnie powitały konkurencję na swoim rynku kolejowym, a na początku lat dwudziestych XX wieku wprowadzono dodatkowe działania w tym kierunku. Mimo to pojawiły się głosy krytyczne, że francuski sektor kolejowy jest niechętny dla nowych uczestników.
Działając w kontekście bardzo słabego wykorzystania kolei na słabo zaludnionych obszarach Francji i dominacji pociągów dużych prędkości na głównych trasach krajowych, Railcoop dąży do ponownego rozwoju połączeń kolejowych średniej wielkości. Na początku 2010 roku Railcoop miał początkowo strukturę non-profit lub stowarzyszenie dobrowolne; w listopadzie 2019 r. stała się „spółdzielnią na rzecz zbiorowego interesu” (SCIC), pierwszą tego typu jednostką. Do tego momentu organizacja zyskała wsparcie szerokiego grona inwestorów, w tym 500 000 euro od samorządu regionalnego Wielki Sz , aby wesprzeć jego ambicje. Według doniesień Railcoop musiał posiadać minimalny kapitał zakładowy w wysokości 1,5 miliona euro oraz pozyskać 3000 członków, aby uzyskać koncesję na prowadzenie kolei. Według doniesień do lutego 2021 r. organizacja zebrała 1,3 mln euro i liczyła 5500 akcjonariuszy, w tym wiele władz lokalnych.
W dniu 9 czerwca 2020 r. Railcoop potwierdził swoje zamiary we francuskim Urzędzie Regulacyjnym ds. Transportu (ART), który zbadał, czy planowana usługa koliduje z jakąkolwiek istniejącą usługą publiczną. W tym samym roku rozpoczęto nabór 100 pracowników. We wrześniu 2021 roku ogłoszono, że Railcoop otrzymał licencję operatora kolejowego, co jest niezbędnym krokiem w kierunku prowadzenia własnych usług kolejowych. W tym samym miesiącu władze francuskie potwierdziły trasy pociągów niezbędne do uruchomienia takich usług; ponadto organizacja była bliska uzyskania certyfikatu bezpieczeństwa, który umożliwiłby wkrótce rozpoczęcie świadczenia usług.
Usługi
W dniu 15 listopada 2021 r. Railcoop uruchomił usługę transportu towarowego między Figeac i Tuluzą , przecinając 180-kilometrową (110 mil) linię towarową z Decazeville , przez Capdenac do Saint-Jory . Tabor, przewożący głównie produkty rolne i przemysłowe, składał się z pary lokomotyw dostarczonych przez DB Cargo , a 24 wagony zostały wynajęte od Ermewy . Początkowo kursował trzy razy w tygodniu, w styczniu 2022 r. częstotliwość została zwiększona do codziennie. Usługa ta jest świadczona na żądanie. Według doniesień firma przeprowadziła rozmowy z aż 30 różnymi firmami, aby omówić możliwości zaspokojenia ich potrzeb w zakresie transportu kolejowego.
Głównym projektem spółki jest bezpośrednie połączenie Bordeaux-Lyon, które SNCF wycofało w 2014 roku. Połączenie ma kursować trzy razy dziennie, w tym jednym pociągiem nocnym. Mają one zawijać do takich miejsc jak Périgueux , Limoges , Guéret , Montluçon i Roanne , ma przewidywany czas podróży wynoszący sześć godzin i 47 minut, a także prognozowane zapotrzebowanie na 690 000 pasażerów, którzy będą korzystać z tej usługi każdego roku. W pewnym momencie przewidywano, że data uruchomienia nastąpi w czerwcu 2022 r., ale została przesunięta na grudzień ze względu na zarzuty, że SNCF nie była w stanie przydzielić odpowiednich tras pociągów na potrzeby świadczenia usługi.
Początkowo wysiłki organizacji zmierzające do nabycia własnego taboru skupiały się wokół wagonów ciągniętych przez lokomotywy , którymi zamierzała obsługiwać te usługi. Zamiast tego do połowy 2022 r. firma Railcoop zakupiła dziewięć samolotów SNCF klasy X 72500 i rozpoczęła wewnętrzną renowację każdej jednostki. W dłuższej perspektywie organizacja wyraziła wolę nabycia Coradia Liner Zespoły trakcyjne dwusystemowe, tej samej klasy używanej przez SNCF na niezelektryfikowanych trasach międzymiastowych. Pasażerowie mają mieć zapewniony dostęp do różnych usług pokładowych i funkcji poprawiających komfort; pociągi zostały wyposażone w gastronomiczne , duże miejsca do przechowywania bagażu (odpowiednie dla nart i desek surfingowych) oraz wydzieloną strefę zabaw dla dzieci. Ponadto ich silniki i skrzynie biegów zostały poddane remontowi w celu poprawy ich niezawodności.
Railcoop ma ambicje obsługi dodatkowych tras na terenie Francji. Firma publicznie oświadczyła, że spodziewa się reinwestycji ponad połowy wygenerowanych zysków w rozwój firmy. W 2023 roku firma ma nadzieję obsługiwać połączenia między Tuluzą a Rennes , a także Lyonem i Thionville .