Rebeka Lusz
Rebeka Lusz | |
|---|---|
| Narodowość | brytyjski |
| Edukacja | Uniwersytet w Bristolu |
| Zawód | Działacz środowiskowy |
| Organizacja | Sieć akcji transportowych |
Rebecca Lush to brytyjska działaczka na rzecz ochrony środowiska , która pomogła zorganizować wiele ważnych inicjatyw przeciwko drogom, w tym organizację wspierającą „Road Block”. Dołączyła do Transport 2000 (obecnie Campaign for Better Transport ) jako działaczka na rzecz dróg i klimatu, ujawniając przekroczenia kosztów, a obecnie pracuje w Transport Action Network na podobnym stanowisku.
Biografia
Lush została aktywną działaczką ekologiczną podczas studiów politologicznych na Uniwersytecie w Bristolu i dołączyła do obozu protestacyjnego „Dongas” w Twyford Down przeciwko budowie jednego z projektów drogowych, nowego odcinka autostrady M3 budowanej w pobliżu miejsca, w którym dorastała w 1992 roku. Był to jeden z wielu programów przedstawionych w białej księdze Roads for Prosperity , którą Margaret Thatcher opisała jako „największy program budowy dróg od czasów Rzymian '. W 1998 roku Lush skutecznie zakwestionował naruszenie przepisów pokoju przez rząd Wielkiej Brytanii w Europejskim Trybunale Praw Człowieka.
W lipcu 1993 Lush i pięć innych osób (w tym Emma Must , która później zdobyła nagrodę Goldman Environmental Prize ) zostało uwięzionych na miesiąc za złamanie nakazu Sądu Najwyższego zakazującego im wstępu do Twyford Down. W więzieniu Holloway odwiedził ją ówczesny europejski komisarz ds. środowiska Carlo Ripa de Meana, który był zaniepokojony sytuacją.
Lush został aresztowany również w 1993 r. i nakazał związanie go na dwanaście miesięcy, zachowanie spokoju i zapłacenie sumy 100 funtów. Odmówiła i trafiła do więzienia na siedem dni. naruszenie ustawodawstwa rządu Wielkiej Brytanii w Europejskim Trybunale Praw Człowieka w 1998 roku.
Lush był jednym z założycieli Road Alert!, krajowa usługa sieciowa zajmująca się protestami drogowymi w Wielkiej Brytanii , która wspierała wiele masowych demonstracji w tamtym okresie, w tym protest na drodze łączącej M11 i obwodnicę Newbury, która przyczyniła się do zakończenia ambitnej drogi ówczesnego rządu program budowlany.
W 1996 r. Alarm drogowy! biura zostały przeniesione do Newbury, gdzie rozpoczynała się budowa obwodnicy Newbury . Doszło do poważnych protestów z ponad 1000 aresztowań i rachunkiem policyjnym w wysokości 26 milionów funtów.
W latach 1994-1997 większość pozostałych projektów drogowych została anulowana, po czym wielu działaczy, w tym Lush, przestało protestować.
W 2002 r. rząd zaproponował nowy, ważny program budowy dróg i rozbudowę lotnictwa. Lush i wielu innych weteranów protestów drogowych odwiedziło Departament Transportu , aby ostrzec przed wznowioną akcją bezpośrednią i dostarczyło blokadę D jako symbol wcześniejszych protestów. Lush założył Road Block, aby wkrótce potem wesprzeć rosnącą liczbę protestów w całym kraju.
dziennikarz motoryzacyjny Lush , Jeremy Clarkson , otrzymał honorowy tytuł inżyniera na Oxford Brookes University w proteście przeciwko jego komentarzom na temat skutków zmian klimatycznych. Ona również „przegadała” Sekretarza Transportu, Alistaira Darlinga , kiedy pojawił się na inauguracji prolotniczej brytyjskiej grupy lobbystycznej Future Heathrow, wyjaśniając: „Byłam absolutnie zbulwersowana. Po co tworzyć grupę kampanii, skoro już masz ministra na swoim strona?".
W 2006 roku doradzała firmie kosmetycznej Lush Cosmetics (bez związku), jak wspierać aktywistów, a później firma wprowadziła „Charity Pot”, produkt, w ramach którego 100% ceny zakupu (bez VAT) idzie na finansowanie grup aktywistów. Mark Constantine , dyrektor generalny Lush, wyjaśnił: „Nienawidzę samochodów, naprawdę ich nienawidzę, ale porzucałem ducha, dopóki nie pojawiła się Rebecca i nie zaczęliśmy tego wszystkiego”.
W grudniu 2006 Lush zwrócił uwagę na cztery priorytetowe protesty; Mottram do obwodnicy Tintwistle (w Parku Narodowym Peak District ), planuje poszerzenie autostrady M1 i M6 oraz budowę nowej drogi z Heysham do M6.
W styczniu 2007 Road Block stał się projektem w ramach Transport 2000 (obecnie Kampania na rzecz lepszego transportu ), a Lush został mianowany Kampanią Dróg i Klimatu.
Podczas pracy w CBT Lush badał koszty i wpływ różnych proponowanych projektów drogowych na zmianę klimatu . Odkryła, że szacunkowe koszty siedmiu głównych programów wzrosły o 1,15 miliarda funtów w ciągu jednego roku, wzrost ten został skrytykowany przez Krajową Izbę Kontroli . Następnie, badając proces oceny programów drogowych DfT, ujawniła, że ich proces oceny był niekorzystny dla programów, które ograniczały korzystanie z samochodów, ponieważ zmniejszały zużycie paliwa, a tym samym dochody Skarbu Państwa . Doprowadziło to do bezpośrednich spotkań z Ruth Kelly , The Sekretarz Stanu ds. Transportu .
Lush jest autorem wielu artykułów dla The Guardian .
Lush opuścił CBT na pewien czas na urlopie macierzyńskim i został zastąpiony przez Richarda George'a, współzałożyciela Plane Stupid , zanim wrócił w 2011 roku.
W 2020 roku Lush „powróciła do swojej pierwotnej pasji, wspierając lokalne społeczności w kampaniach dotyczących kwestii transportowych”, kiedy dołączyła do Transport Action Network (TAN) jako specjalista ds. Wsparcia kampanii lokalnych. Obecnie jest aktywistką drogową i klimatyczną organizacji, pracując nad kwestiami takimi jak wpływ projektów drogowych na klimat i bezpieczeństwo inteligentnych autostrad.
