Richarda Petersa (Atlanta)
Richard Peters | |
|---|---|
 Richard Peters w 1848 roku
| |
| Urodzić się | 10 listopada 1810 |
| Zmarł | 6 lutego 1889 (w wieku 78) |
| Miejsce odpoczynku | Cmentarz Oaklandów |
| Zawód | amerykański biznesmen |
| Współmałżonek | Mary Jane Thompson
(po 1848 r. <a i=1>). |
| Rodzice) |
Richard Peters Abigail Willing Peters |
| Krewni |
Richard Peters, Jr. (dziadek) Joseph Thompson (teść) |
Richard Peters (10 listopada 1810 - 6 lutego 1889) był amerykańskim kolejarzem i założycielem Atlanty w stanie Georgia w latach czterdziestych XIX wieku.
Wczesne życie
Peters urodził się 10 listopada 1810 roku niedaleko Filadelfii w Germantown w Pensylwanii . Był synem Ralpha Petersa (1777–1842) i Catherine (Conyngham) Peters (1786–1839). Jego dziadkiem ze strony ojca był sędzia Richard Peters Jr. (współpracownik George'a Washingtona ).
Kariera
Młody Peters kształcił się w Filadelfii. Pracował z architektem Williamem Stricklandem i jako rodman (mierniczy) z Johnem Edgarem Thomsonem za 1,5 dolara dziennie. Thomsonowi spodobała się praca 26-latka i pod koniec 1834 roku zaproponował mu pracę jako główny inżynier za 1000 dolarów rocznie, aby pomagał przy budowie nowej kolei Georgia .
Peters zapłacił 100 dolarów za trudną podróż na rowerze wiosłowym do obozu w pobliżu Charleston w Południowej Karolinie w brutalnie zimnym lutym 1835 roku. Pracował na kolei stanowej przez osiem lat, które zajęło jej ukończenie z Augusty do nowego miasta Marthasville w stanie Georgia . W tym okresie rozwinął przyjaźń na całe życie z Lemuelem Grantem ; obaj kupili ziemię w nowym mieście.
Kiedy kolej została zakończona, Peters został zatrudniony jako kuratora. Na tym stanowisku usłyszał wiele skarg na nazwę Marthasville, której wpisywanie w dziennikach pokładowych, rejestrach frachtowych itp., zdaniem ludzi, zajęło zbyt wiele czasu. Wymieniał listy w tej sprawie z Thomsonem, a kiedy ten ostatni zasugerował Atlantę, Peters zaczął drukować tysiące okólników do dystrybucji z Augusta do Tennessee reklamujących nową nazwę. Został on oficjalnie zmieniony w grudniu 1845 roku.
Lata Atlanty
Peters założył pierwszą fabrykę parową w Atlancie, młyn w Georgia RR między ulicami Butler i Calhoun (miejsce dzisiejszego biurowca Sloppy Floyd ). Z braku źródła wody młyn musiał być zasilany drewnem. Peters kupił 405 akrów (1,64 km2 ) , działki o numerach 80 i 47, za 2000 dolarów, aby służyły jako działka pod drewno sosnowe. Obszar ten rozwinął się później jako Midtown, między North Avenue a 8th Street. Późniejszy rozwój tej ziemi w mieście okazał się kluczem do przyszłego bogactwa Petersa.
Zawsze zainteresowany transportem, Peters obsługiwał linię autokarową między Atlantą a Montgomery w Alabamie . Po ukończeniu Atlanta & West Point Railroad przeniósł północny kraniec do West Point w stanie Georgia i rozszerzył go do Montgomery.
Również zapalony hodowca bydła i ogrodnik, w 1854 założył szkółkę w Atlancie.
Wojna domowa
Na początku 1861 roku sprzedał maszynę parową ze swojego młyna za 12 000 dolarów do wykorzystania w Prochowni Konfederacji w Augusta. Był cywilnym agentem transportowym dla wszystkich linii kolejowych w Atlancie, które miały kluczowe znaczenie dla zaopatrzenia Konfederacji. Podpisał kontrakt z blokadą prowadzącą firmę Crenshaw Company , dostarczającą koleją bawełnę w zamian za artykuły spożywcze. Podczas wojny secesyjnej Peters pozostał w Atlancie na kilka dni przed inwazją armii Union General Shermana .
Do czasu bitwy o Atlantę on i jego rodzina przenieśli się do Augusty, gdzie przebywali do kwietnia 1865 r. Po tym, jak Sherman opuścił Georgię w grudniu 1864 r., Peters zatrudnił Jamesa R. Crew do naprawy 24 mil (39 km) zniszczonego Atlanta i West Point Rail Road ; Lemuel Grant pracował nad naprawą prawie 100 mil (160 km) wraku Georgia Railroad . W kwietniu wojna się skończyła i przywrócono połączenia kolejowe do Atlanty.
Lata powojenne
W 1871 roku Peters zbudował pierwszą kolej uliczną w Atlancie, Atlanta Street Railway Company , wraz z deweloperem George'em Adairem .
Po tym, jak Kimball House został zniszczony przez pożar, Peters pomógł poprowadzić wysiłki mające na celu odbudowę tego centrum życia w Atlancie. Zaprosił Hanniballa Kimballa z powrotem do miasta, aby pomógł zebrać pieniądze.
Wraz z napływem nowych migrantów do dynamicznie rozwijającej się Atlanty, Peters zaczął dzielić swoją ziemię w północnej Atlancie, najpierw wytyczając drogi: ulice północ / południe zostały nazwane przez drzewa (mirt, jałowiec, jabłko itp . ), aby pasowały do nazewnictwa Peachtree Street . Dorzucił Penn, aby nawiązać do swoich korzeni w Pensylwanii . Ulice wschodnio-zachodnie były ponumerowane, zaczynając od 3rd Street (ponieważ North Avenue i Ponce de León zostały nazwane dawno temu), a kończąc na najbardziej wysuniętej na północ części jego posiadłości, 8th Street.
Swój ostatni dom zbudował na najwyższej części swojej ziemi: bloku ograniczonym ulicami Peachtree, 4th, Cypress i 5th. W 1884 roku Peters sprzedał Kimballowi 180 akrów (0,73 km 2 ) otaczających West Peachtree za 1000 dolarów za akr, aby stworzyć Peters Park , rozwój, który ostatecznie upadł z powodu braku sprzedaży. W 1887 roku sprzedał stanowi 5 akrów (20 000 m 2 ) pozostałych posiadłości za 10 000 dolarów i przekazał kolejne cztery akry na pomoc w założeniu Georgia School of Technology .
Życie osobiste
W 1848 roku Peters zbudował dom w Atlancie i ożenił się z Mary Jane Thompson, córką pierwszego osadnika i lekarza Josepha Thompsona oraz jego żony. Razem Richard i Mary Jane mieli razem kilkoro dzieci, w tym: Richarda , Edwarda , Ralpha , Nellie , z których wszyscy stali się wybitni.
Peters zmarł 6 lutego 1889 roku i został pochowany na cmentarzu Oakland w Atlancie.
Dziedzictwo
Zostawił majątek wart milion dolarów. Z dwóch synów Edward pozostał w posiadłości i zbudował Ivy Hall , obecnie wpisany do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych . Ralph przeniósł się do Nowego Jorku, gdzie został prezesem Long Island Rail Road .
Notatki
Linki zewnętrzne
| Ogólny | |
|---|---|
| Biblioteki Narodowe | |
| Inny | |
