Riich M1

Nie mylić z BMW M1 .

Przegląd
Richa M1
Producent	Riich ( Chery )
Nazywane również	Chery M1 Chery S18 DR1 ( Włochy ) Hawtai S1 iEV360 Riich M5 ( notchback )
Produkcja	2009–2014 2018 – obecnie ( Hawtai )
Montaż	Wuhu , Anhui , Chiny Macchia d'Isernia , Włochy
Nadwozie i podwozie
Klasa	Samochód miejski ( A )
Budowa ciała	5-drzwiowy hatchback (Riich M1) 5-drzwiowy sedan (Riich M5) 5-drzwiowy kombi (Riich X1)
Układ	Silnik z przodu, napęd na przednie koła
Powiązany	Chery QQ Chery QQme Chery QQ6
Układ napędowy
Silnik	1,0 l SQR472FB I4 benzyna 1,1 l SQR472F I4 benzyna 1,3 l SQR473 I4 benzyna
Przenoszenie	5-biegowa manualna 5-biegowa automatyczna manualna 1-biegowa stała przełożenie ( EV )
Wymiary
Rozstaw osi	2330 mm (91,7 cala)
Długość	3620 mm (142,5 cala) 3905 mm (153,7 cala) (tylny tył)
Szerokość	1630 mm (64,2 cala)
Wysokość	1530 mm (60,2 cala)
Masa własna	945–960 kg (2083–2116 funtów)

Riich M1 to samochód miejski produkowany przez chińskiego producenta samochodów Chery w latach 2009-2014 i sprzedawany pod marką Riich w Chinach . M1 był również znany jako Chery M1 lub Chery S18 na większości rynków eksportowych oraz jako DR1 we Włoszech montowany przez CKD przez DR Motor w Macchia d'Isernia .

Wersja notchback , zwana Riich M5 , została wprowadzona w 2010 roku, ale produkcja zakończyła się w 2014 roku z powodu słabej sprzedaży.

W 2017 roku chiński producent samochodów Hawtai uzyskał licencję od Chery na budowę M1 opartego na EV, a produkcję wznowiono w 2018 roku. Model Hawtai nosił nazwę S1 iEV360 .

Historia

2010 Riich M1 EV

Tył Riich M1 EV z 2010 roku

Opracowany na tej samej platformie co Chery QQ, Riich M1 (Codeproject S18) był najmniejszym samochodem sprzedawanym przez Riich, oddział Chery mający na celu sprzedaż samochodów lepszej jakości i lepiej wykończonych niż reszta firmy macierzystej. W rzeczywistości M1 był całkowicie nowym projektem w porównaniu do starego QQ, który był nadal produkowany i aktualizowany kilka razy. Wprowadzony na rynek 16 sierpnia 2009 r. w Chinach, M1 ma pięciodrzwiowe nadwozie o konstrukcji przypominającej MPV. Samochód o długości 3,60 metra został zaprojektowany specjalnie na eksport, w rzeczywistości będzie montowany na licencji we Włoszech przez firmę DR Motor, która będzie bezpośrednio konkurować z europejską Samochody segmentu A, takie jak Fiat Panda , Citroën C1 , Peugeot 107 i Hyundai i10 . W chwili wprowadzenia na rynek samochód był wyposażony w dwa czterocylindrowe silniki benzynowe z Acteco opracowane przez firmy Chery i AVL. 1.0 16V i 1.3 16V. Skrzynia biegów była pięciobiegową manualną lub opcjonalną 5-biegową automatyczną manualną w 1.3. Wnętrze charakteryzowało się centralnym oprzyrządowaniem. Następnie silnik 1.0 został zastąpiony nowym 1.1 16V Acteco. W listopadzie 2010 wersja elektryczna do produkcji wszedł z silnikiem o mocy 40 kW (54 KM; 54 KM) i całkowitym zasięgu od 120 do 150 kilometrów (75 do 93 mil).

Na większości rynków azjatyckich i latynoamerykańskich M1 będzie eksportowany z Chery w celu sprzedaży pod własną marką, będącą oddziałem Riich charakterystycznym dla Chin. W 2013 roku marka Riich zostanie zamknięta, a niektóre pojazdy będą nadal sprzedawane pod marką Chery; M1 zmieni się wtedy w Chery M1 . Produkcja kończy się w 2014 roku ze względu na niską sprzedaż.

Riich X1 (wersja crossover)

Nie mylić z BMW X1 .

Przód Riicha X1

Riich X1 tył

wersja kombi z elementami crossovera, zwana Riich X1, z nadwoziem kombi i czarną plastikową okładziną. Po Hawtai licencji produkcyjnej od Chery w 2017 roku, model został przemianowany na Shendafei 2 XEV 360 .

Riich M5 (wersja notchback)

W 2010 roku została zaprezentowana wersja notchback - sedan o nazwie Riich M5 (Codeproject S18C), charakteryzująca się dużym tyłem, ale z 5 drzwiami. Nadwozie jest wydłużone o 30 cm, trzecia objętość gwarantuje dużo większy bagażnik. M5 ma całkowitą długość 3,905 m (153,7 cala) i jest napędzany jedynym 1,3-litrowym 16-zaworowym silnikiem benzynowym z manualną lub automatyczną skrzynią biegów. W porównaniu do M1 nie ma różnicy we wnętrzu, również przód i drzwi są zachowane. Produkcja M5 kończy się w 2014 roku z powodu słabej sprzedaży.

Wersja zbudowana na licencji

DR1 (2009–2014)

DR1 we Włoszech

DR1 we Włoszech (tylna ćwiartka)

M1 był produkowany w CKD przez DR Motor we Włoszech w zakładzie Macchia d'Isernia i przemianowany na DR1 . Produkcja rusza pod koniec 2009 roku wraz z prezentacją na Bologna Motor Show 2009 iw porównaniu do chińskiej wersji DR1 prezentuje nowy, przeprojektowany zderzak z prostokątną osłoną chłodnicy i lepiej wykończonymi wnętrzami, ponadto wszystkie urządzenia bezpieczeństwa zostały ponownie homologowane według Europy standardy. Ponadto struktura została zmieniona, aby lepiej pasowała do europejskich warunków jazdy, ponadto nadwozie zostało wzmocnione na potrzeby homologacji w testach zderzeniowych . Początkowo proponowano go z tym samym 1,3 16V chińskiego Riicha M1. W 2011 roku dodano 1.1 16V. Wszystkie silniki były również dostępne z podwójnym zasilaniem z LPG . Początkowo we Włoszech cieszył się sporym powodzeniem, później jednak sprzedaż spadła i produkcja została wstrzymana w 2014 roku. We Włoszech pojawiła się specjalna wersja o nazwie DR1 Ambassador sprzedawany był również ze wzbogaconym wyposażeniem i logotypami z naniesioną na bok włoską flagą. Wersja elektryczna (równa Riichowi M1 EV) została zaprezentowana na targach motoryzacyjnych w Bolonii 2010, ale nigdy nie weszła do produkcji ze względu na niski popyt na pojazdy elektryczne we Włoszech. Został zastąpiony przez DR Zero (rebadge drugiej generacji Chery QQ )

Hawtai S1 iEV360 (2018 – obecnie)

W 2017 roku Hawtai Motor Group nabyła licencję na produkcję wersji EV od Chery, a w 2018 rozpoczęła montaż od prezentacji na Beijing Auto Show wersji Hawtai rebadgged S1 iEV360 . Samochód, w porównaniu z oryginalnym elektrycznym M1, został przeprojektowany poprzez zastosowanie nowego silnika elektrycznego (o mocy 58 KM) i nowych akumulatorów, które gwarantują zasięg około 225 kilometrów (140 mil) w homologacji w cyklu NEDC . Wersja Hawtai jest sprzedawana tylko w Chinach.