Robert Davidson (wynalazca)

Roberta Davidsona
Urodzić się	1804
Zmarł	1894 (w wieku 90)
Narodowość	Szkocki
zawód (-y)	chemik i wynalazca
Znany z	Zbudował pierwszą elektryczną lokomotywę kolejową

Robert Davidson (1804–1894) był szkockim wynalazcą, który w 1837 r. zbudował pierwszą znaną lokomotywę elektryczną. Przez całe życie mieszkał w Aberdeen w północno-wschodniej Szkocji, gdzie między innymi był dobrze prosperującym chemikiem i farbiarzem. Davidson kształcił się w Marischal College , gdzie studiował klasy drugiego i trzeciego roku od 1819-1821, w tym wykłady profesora Patricka Coplanda . Otrzymał to wykształcenie w zamian za bycie asystentem laboratoryjnym.

W latach dwudziestych XIX wieku założył firmę w pobliżu kanału Aberdeen-Inverurie, początkowo dostarczając drożdże, zanim zaangażował się w produkcję i dostawę chemikaliów.

Zainteresował się nowymi technologiami elektrycznymi tamtych czasów. Od 1837 r. wykonywał według własnych zasad małe silniki elektryczne.

Wystawy

Davidson zorganizował wystawę maszyn elektrycznych w Aberdeen w Szkocji oraz w Edynburgu , gdzie 12 lutego 1842 roku obejrzał ją młody James Clerk Maxwell .

Później wystawiał w Egyptian Hall na Piccadilly w Londynie, gdzie miał nadzieję pozyskać sponsorów dla swojej pracy. Wśród pokazanych maszyn była jego lokomotywa, napędzana elektrycznie tokarka i prasa drukarska oraz elektromagnes zdolny unieść 2 tony.

Pierwsza elektryczna lokomotywa kolejowa

Davidson wykonał model lokomotywy elektrycznej w 1837 r. Jego Galvani z 1842 r. Był czterokołową maszyną zasilaną akumulatorami cynkowo-kwasowymi . Został przetestowany na Edynburg-Glasgow we wrześniu 1842 roku i chociaż okazał się zdolny do przenoszenia się z prędkością 4 mil na godzinę, nie przewoził żadnych pasażerów ani towarów. Davidson był chemikiem i odniósł sukces w produkcji syntetycznych drożdży dla przemysłu piekarniczego i browarniczego. To dało mu czas na poświęcenie się swojemu hobby, jakim jest elektromagnetyzm. Zaprojektował własne baterie chemiczne, aby zapewnić zasilanie, a będąc człowiekiem praktycznym, był entuzjastycznie nastawiony do potencjału elektromagnetyzmu w napędzaniu maszyn. Do 1839 roku zaprojektował prasę drukarską, tokarkę i czterokołowy samochód, które wszystkie wykorzystywały akumulatory Davidsona i prymitywny silnik elektryczny. Davidson postanowił zademonstrować swoje wynalazki publiczności i zorganizował wystawę swoich prac, najpierw w Aberdeen, a następnie w Edynburgu. Na potrzeby wystawy przerobił swój samochód na okrągły drewniany tor, a nawet wydrukował ulotki reklamujące pokaz na swojej prasie drukarskiej z napędem elektrycznym. Davidson tak bardzo wierzył w możliwości oferowane przez elektromagnetyzm, że miał na oku większy i ambitniejszy plan.

Zwrócił się do dyrektorów kolei w Edynburgu i Glasgow o wsparcie w budowie elektromagnetycznej lokomotywy kolejowej. Davidson chciał pokazać nowej firmie kolejowej, że lokomotywy elektryczne są praktyczną opcją. Uzyskał poparcie Royal Scottish Society for Arts w swoich przedsięwzięciach i przyznano mu grant w wysokości 15 funtów. Zbudował pełnowymiarową lokomotywę Galvani z 1842 r., który był maszyną czterokołową o długości 16 stóp i zasilaną bateriami Davidsona. Został przetestowany na odcinku linii Edynburg-Glasgow w 1842 roku i był tym samym pierwszą na świecie lokomotywą kolejową z napędem elektrycznym. To był jedyny powód do sławy, ponieważ lokomotywa zdołała osiągnąć prędkość tylko 4 mil na godzinę, a ponieważ akumulatorów nie można było ładować, było to mało praktyczne. Reżyserzy nie byli pod takim wrażeniem, że poprosili Davidsona o rozwinięcie koncepcji. Zgłoszono, że lokomotywa została zniszczona podczas przechowywania w maszynowni w Perth.

Dziedzictwo Davidsona

Został opisany jako zapomniany bohater i elektryczny wizjoner. Nie mógł zainteresować spółek kolejowych; technologia, którą zastosował, była zbyt droga.

W 1840 roku Aberdeen Banner przewidział, że typ maszyn, które produkował, „w niedalekiej przyszłości zastąpi parę wodną”; Jednak dopiero po wprowadzeniu lokomotyw elektrycznych w latach 90. XIX wieku media dostrzegły, co zrobił. Został opisany jako „najstarszy żyjący elektryk”, a The Electrician doniósł, że „Robert Davidson był niewątpliwie pierwszym, który zademonstrował możliwość zastosowania trakcji elektrycznej w praktyczny sposób”.

Działający model jego silnika elektrycznego można zobaczyć w Grampian Transport Museum .

Biznes

Po 1843 roku, w domu w Aberdeen, osiadł w życiu rodzinnym i przez następne pięćdziesiąt lat prowadził swój biznes przy Canal Road. Jego wcześniejsze wynalezienie metody produkcji na dużą skalę drożdży, jednego z podstawowych składników jego biznesu chemicznego, oraz produkcja perfum były tak dochodowe, że pozwoliły mu oddawać się wielu zainteresowaniom astronomią, kolekcjonowaniu szlachetnej porcelany, cennym obrazom oraz dużą kolekcję skrzypiec.

Zobacz też

• Neale (samochód elektryczny)

Dalsza lektura

• Mechanik praktyczny, tom II, listopad 1842, s. 48–51.
• JHR Body, „A Note on Electro-Magnetic Engines”, Newcomen Society Transactions : 14: 103–107.
• Robert C. Post (1974) „Elektromagnetyzm i siła napędowa:„ Galvani ”Roberta Davidsona z 1842 r.”, Historia kolei , strony 5–23.
• AC Davidson (styczeń 1976) „Genialny Aberdonian”, The Scots Magazine
• John R. Stevens (redaktor) (1989, 90) Pioneers of Electric Railroading: Ich historia w słowach i obrazach , rozdział 1, strony 1 - 6, opublikowane przez The Electric Railroader's Association
• John Aspinall (1909) Przemówienie prezydenckie do Instytutu Inżynierów Mechaników (dodatek) zawiera wyciąg z Railway Times , 10 grudnia 1842.