Rodzina Malcomsonów
Rodzina Malcomsonów była irlandzką rodziną kwakrów prowadzącą różne interesy w XIX wieku.
Historia
Działalność Malcomsonów rozpoczęła się od mielenia kukurydzy w Clonmel w latach 1793-1800, a następnie nabywano sklepy w Clonmel, Carrick-on-Suir i Waterford .
David Malcomson prowadził działalność pod własnym nazwiskiem do 1818 roku, kiedy to firma stała się znana jako David Malcomson & Sons. W tym momencie interesował się czterema sklepami kukurydzianymi w Clonmel i Corporation Mill na Little Island . Zbudował również lub nabył (nie wiadomo) dom rodzinny o nazwie Melview przy Kellets Lane. Na pewnym etapie David założył juty w Carrick, ale to przedsięwzięcie było krótkotrwałe. W 1820 wydzierżawił dalszą ziemię na Little Island pod rozbudowę młyna kukurydzianego, aw 1824 przejął dzierżawę młyna Pouldrew z rodziny Wyse, przypuszczalnie również do przemiału kukurydzy. (Newtown School w Waterford była rezydencją rodziny Buonaparte-Wyse, zanim została przejęta przez Towarzystwo Przyjaciół w 1798 r.).
Pouldrew Mill, który jest połączony krótkim kanałem z rzeką Suir , był zarządzany przez jednego z młodszych synów, Davida Malcomsona Jr. Jadąc między Clonmel i Pouldrew, David Malcomson senior i jego najstarszy syn, Joseph, zwykli zauważać wodę rzeki Clodiagh , gdzie przekroczyli most w Portlaw , a istniejący tam wcześniej młyn spłonął, przejęli majątek w dzierżawę na 999 lat. Tutaj zbudowano duży nowy młyn, który został namówiony przez Przyjaciela o imieniu „Capper” z Kendal , aby zrobić przędzalnię bawełny , a obok niego zbudowano dom o nazwie Mayfield dla Józefa. Ta fabryka Mayfield stała się centrum biznesu Malcomson w południowej Irlandii.
Fabrykę Portlaw znacznie rozbudowano w latach 40. XIX wieku, dobudowując południową połowę bloku. Procesy obejmowały przędzenie, tkanie, bielenie, farbowanie i wreszcie drukowanie. Liczby zatrudnionych w fabryce osiągnęły 1862 r., a tygodniowe wynagrodzenie wynosiło 1000 funtów. Ta ekspansja mogła nie być właściwą policją. Do 1844 roku krosna mechaniczne stanowiły od 75% do 80% krosien używanych w Anglii, a irlandzkie młyny pracujące na krosnach ręcznych były trudne do konkurowania. Pomimo obniżek płac nastąpił ogólny spadek zatrudnienia.
W 1832 roku David Malcomson zaangażował się w inne przedsięwzięcie, które równie dobrze mogło być rozważane, gdy kilka lat wcześniej Shiel znalazł wzrok utkwiony w rzece pod jego stopami. Jego różne przedsięwzięcia przemysłowe zachęciły go do zainteresowania się środkami promowania handlu, w którym transport był zawsze istotnym czynnikiem. On i inni młynarze z Clonmel byli zirytowani ciągłym podnoszeniem ładunków z Waterford do Liverpoolu , a jednocześnie byli zainteresowani uczynieniem Suir żeglugowym aż do Carrick dla statku o nośności 300 ton, dwukrotnie większej niż istniejący tonaż, aby kupcy z Carrick mogli wysyłają bezpośrednio do własnych sklepów.
W 1835 roku David był głównym mówcą na spotkaniu, które odbyło się w Carrick-on-Suir w celu promowania firmy River Suir Navigation Company, która w następnym roku uzyskała sankcję parlamentarną. Malcomsonowie zaczynali od czarterowania parowców, ale później sami zostali właścicielami. Ostatecznie zbudowali i obsługiwali największą flotę żelaznych parowców na świecie między połową lat pięćdziesiątych XIX wieku a późnymi latami sześćdziesiątymi XIX wieku, w tym pięć transatlantyckich liniowców pasażerskich. Jeden z synów Davida, John Malcomson, opiekował się tym końcem biznesu, mieszkając w Waterford w Adelphi Terrace. Relację z historii zaangażowania rodziny Malcomsonów w żeglugę od 1836 roku do końca wieku wydrukowano w The Journal of Commerce and Shipping Telegraph .
W latach 1837-58 Joseph sprawował najwyższą kontrolę nad firmą Malcomson Bros. Biznes, który rozpoczął się od młynów kukurydzianych i sklepów w Clonmel, Carrick on Suir i Waterford, fabryki perkalu w Clonmel i fabryki bawełny w Portlaw, odziedziczył po jego ojca, została przez niego rozszerzona i zróżnicowana na inne pola działalności. Wśród nich była fabryka juty w Carrick, która jednak nie przetrwała długo, a część jej maszyn została sprzedana firmie Denny Bros z Waterford do produkcji zawijarek do bekonu. Głównymi nowymi przedsięwzięciami były żegluga ( Waterford Steamship Company , St Petersburgh Steamship Company oraz duży udział w Cork Steamship Company ) i koleje ( Waterford and Limerick Railway Company ).
Malcomson Bros związali się z kolejami około 1845 roku, kiedy próbowali skierować linię proponowanej linii kolejowej na zachód z północy rzeki na południe od niej, która przebiegałaby przez Portlaw. Przeprowadzono dochodzenie, a raport Rady Handlu zaakceptował petycję Malcomsona. Mimo to tor powstał na drugim brzegu. Malcomsonowie złożyli petycję do Izby Lordów i Izby Gmin Wielkiej Brytanii, ale ich sprzeciw został odrzucony, ponieważ byli udziałowcami spółki.
Rodzinny zakład stoczniowy w Waterford w Irlandii . Jako odgałęzienie tego założyli „Hutę Neptuna”, która produkowała żeliwne meble ozdobione metalowymi paprociami oraz liśćmi bluszczu i dębu.
Źródła
- Irlandia Lamb/Bowe 1995 Biuro papeterii; ISBN 0-7076-1666-2
- „Tekturowe żetony braci Malcomson z Portlaw, hrabstwo Waterford”, Arthur EJ Went, w The Journal of the Royal Society of Antiquaries of Ireland , tom. 98, nr 1 (1968), s. 75-78.