Rozczarowanie przylądka straży przybrzeżnej

Stacja straży przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych Cape Disappointment , położona w pobliżu Cape Disappointment w stanie Waszyngton , u ujścia rzeki Columbia , jest największą stacją poszukiwawczo-ratowniczą Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych na północno-zachodnim wybrzeżu, z przydzielonymi 50 członkami załogi. Cape Disappointment Station jest także miejscem najstarszej stacji poszukiwawczo-ratowniczej w Trzynastym Okręgu Straży Przybrzeżnej. Obszar odpowiedzialności stacji rozciąga się od Ocean Park na południowym wybrzeżu Waszyngtonu do Tillamook Head na wybrzeżu Oregonu .

47-stopowa motorowa łódź ratunkowa w ciężkich falach

Przegląd

Stacja ma dziewięć łodzi poszukiwawczo-ratowniczych, w tym 52-stopową (16 m) motorową łódź ratunkową Triumph (52'-SPC-HWX), dwie 47-stopowe (14 m) motorowe łodzie ratunkowe (47'-MLB) i dwie 29-stopowe (14 m) motorowe łodzie ratunkowe (47'-MLB) -foot (8,8 m) łodzie reagowania klasy Defender (25'-RBS). Modele 52'-SPC-HWX i 47'-MLB zostały zaprojektowane do operacji w trudnych warunkach surfingowych i można je przewrócić, przełamując fale i ponownie wyprostować się przy minimalnych uszkodzeniach.

Ze stacją znajduje się również najstarsza latarnia morska na północno-zachodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych, Cape Disappointment Light , wyznaczająca północną stronę Columbia River Bar . Mniej niż dwie mile (3 km) na północny zachód znajduje się North Head Light , która stanowi latarnię morską dla północnych podejść do Columbia River Bar.

Główne misje stacji obejmują poszukiwanie i ratownictwo marynarzy komercyjnych i rekreacyjnych w promieniu 50 mil morskich (93 km) od wejścia do rzeki Columbia oraz zapewnianie obecności organów ścigania na morzu w pobliżu podejść do rzeki Columbia, w tym wykonywanie misji bezpieczeństwa wewnętrznego .

Członkowie załogi stacji, powszechnie znani jako Station Cape „D”, odpowiadają na 100-200 wezwań o pomoc każdego roku. Największe obciążenie pracą stacji występuje w miesiącach od początku czerwca do połowy września, kiedy mnóstwo rekreacyjnych żeglarzy przepływa przez wejście do rzeki Columbia w poszukiwaniu łososia i ryb dennych.

Obszar ten jest uważany za jeden z najbardziej zdradzieckich barów rzecznych na świecie. Ze względu na dużą liczbę wraków statków w pobliżu wejścia do rzeki jest często nazywany „ Cmentarzem Pacyfiku ”. Podczas zimowych sztormów napędzane wiatrem fale oceaniczne często osiągają wysokość 20–30 stóp (6–9 m) przy wejściu do baru. W połączeniu z silnymi przypływami i dużymi przypływami, przy wejściu do baru i wokół niego mogą istnieć duże warunki do surfowania.

Cypel Cape Disappointment został po raz pierwszy oznaczony na mapie jako „San Roque” przez hiszpańskiego odkrywcę Bruno de Heceta podczas eksploracji północno-zachodniego wybrzeża w sierpniu 1775 roku. Heceta rozpoznał, że jest to prawdopodobnie ujście dużej rzeki, ale nie był w stanie zbadać wejścia, ponieważ jego członkowie załogi byli słabi, cierpieli na szkorbut.

Korzystając z map nawigacyjnych Hecety podczas wyprawy wzdłuż zachodniego wybrzeża Ameryki Północnej w 1788 r., Porucznik John Meares z brytyjskiej Royal Navy próbował zlokalizować „San Roque”. Po zbadaniu terenu porucznik Meares zdecydował, że wśród mielizn u podstawy „San Roque” nie ma żadnego ujścia rzeki ani kanału, więc porucznik Meares zmienił nazwę skalistego cypla na Cape Disappointment, nazwę, która opisywała cypel od lipiec 1788.

Kapitan Robert Gray po raz pierwszy przekroczył poprzeczkę kilka lat później, 11 maja 1792 roku na pokładzie Columbia Rediviva . Gray i jego załoga pomyślnie przekroczyli zdradziecki bar i zakotwiczyli w Baker Bay, aby handlować towarami z Indianami Chinook , którzy zamieszkiwali ten region. Rzeka została nazwana na cześć tego pierwszego przejścia.

Pierwsza stacja US Life-Saving Service w Cape Disappointment została zbudowana na terenie Fort Canby w 1877 roku. Przez pierwsze pięć lat stacja była całkowicie obsługiwana przez ochotników. W 1882 roku w tym miejscu zaprzysiężono pierwszą pełnoetatową załogę Służby Ratowniczej. Następnie w 1915 roku Life Saving Service połączyło się z Revenue Cutter Service , tworząc United States Coast Guard . Istniejąca stacja została po raz pierwszy zajęta w lutym 1967 r. I obecnie jest siedzibą Station Cape Disappointment i National Motor Lifeboat School.

Linki zewnętrzne

Współrzędne :