Służba ratująca życie w Stanach Zjednoczonych

Służba ratująca życie w Stanach Zjednoczonych
Omówienie agencji
Seal of the United States Life-Saving Service.png
Seal
Pennant of the United States Life-Saving Service.svg
Pennant
uformowany 1878 ( 1878 )
Rozpuszczony 1915 ( 1915 ) połączyła się z ( United States Revenue Cutter Service )
Agencja zastępująca
Jurysdykcja Rząd federalny Stanów Zjednoczonych
Dyrektor agencji

United States Life-Saving Service była agencją rządową Stanów Zjednoczonych , która wyrosła z prywatnych i lokalnych działań humanitarnych mających na celu ratowanie życia rozbitków marynarzy i pasażerów. Zaczęło się w 1848 roku i ostatecznie połączyło się z Revenue Cutter Service , tworząc United States Coast Guard w 1915 roku.

Wczesne lata

Stacja ratunkowa Cape Hatteras. Stacja była używana od 1832 do lat 40-tych XX wieku. Został rozebrany do 1949 roku.

Koncepcja pomocy rozbitkom marynarzy ze stacji na lądzie rozpoczęła się od ochotniczych służb ratunkowych, na czele których stoi Massachusetts Humane Society . Uznano, że tylko małe łodzie mają szansę pomóc tym, którzy są blisko plaży. Żaglowiec próbujący nieść pomoc blisko brzegu miał duże szanse osiąść na mieliźnie, zwłaszcza przy silnych wiatrach od strony lądu. Massachusetts Humane Society założyło pierwszą stację łodzi ratunkowych w Cohasset w stanie Massachusetts . Stacje były małymi konstrukcjami przypominającymi szopy, w których znajdował się sprzęt ratowniczy, który miał być używany przez ochotników w przypadku wraku. Stacje znajdowały się jednak tylko w pobliżu podejść do ruchliwych portów, w związku z czym duże przerwy w linii brzegowej pozostawały bez sprzętu ratunkowego.

Formalne zaangażowanie rządu federalnego w biznes ratowania życia rozpoczęło się 14 sierpnia 1848 r. Wraz z podpisaniem ustawy Newell Act, która została nazwana na cześć jej głównego orędownika, przedstawiciela stanu New Jersey , Williama A. Newella . Na mocy tej ustawy Kongres Stanów Zjednoczonych przeznaczył 10 000 dolarów na utworzenie bezzałogowych stacji ratunkowych wzdłuż wybrzeża New Jersey na południe od portu w Nowym Jorku oraz zapewnienie „łodzi surfingowej, rakiet, karonad i innych niezbędnych urządzeń do lepszej ochrony życia i mienia przed wrakiem statku na wybrzeżu New Jersey”. W tym samym roku Massachusetts Humane Society otrzymało również fundusze od Kongresu na stacje ratunkowe na Massachusetts . W latach 1848-1854 zbudowano i luźno zarządzano innymi stacjami. Stacje były administrowane przez United States Revenue Marine (później przemianowaną na United States Revenue Cutter Service ). Były prowadzone przez ochotnicze załogi, podobnie jak ochotnicza straż pożarna .

We wrześniu 1854 r. huragan czwartej kategorii , Wielki huragan Karoliny z 1854 r. , przetoczył się przez wschodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych , powodując śmierć wielu marynarzy. Ta burza uwydatniła zły stan sprzętu w stacjach ratunkowych, słabe wyszkolenie załóg i potrzebę większej liczby stacji. Kongres przeznaczył dodatkowe środki, w tym środki na zatrudnienie pełnoetatowego dozorcy na każdej stacji i dwóch kuratorów.

Pocztówka z 1906 roku z podpisem: Start łodzi ratunkowej, Cape Cod

Wciąż nie uznawany oficjalnie za usługę, system stacji marniał do 1871 r., Kiedy Sumner Wzrost Kimball został mianowany szefem Wydziału Morskiego Skarbu Departamentu Skarbu . Jednym z jego pierwszych działań było wysłanie kapitana Johna Faunce'a z Revenue Marine Service na inspekcję stacji ratunkowych. W raporcie kapitana Faunce'a odnotowano, że „urządzenie było zardzewiałe z powodu braku opieki, a niektóre z nich były zniszczone”.

Kimball przekonał Kongres do przeznaczenia 200 000 dolarów na obsługę stacji i zezwolenia Sekretarzowi Skarbu na zatrudnienie pełnoetatowych załóg stacji. Kimball ustanowił sześcioosobowe załogi łodzi na wszystkich stacjach, zbudował nowe stacje i opracował przepisy określające standardy wydajności dla członków załogi.

Stacja ratunkowa Toms River w 1898 roku

Do 1874 roku dodano stacje wzdłuż wybrzeża Maine , Cape Cod , Outer Banks w Północnej Karolinie i Port Aransas w Teksasie . W następnym roku dodano więcej stacji obsługujących Wielkie Jeziora i Domy Schronienia na Florydzie . W 1878 roku sieć stacji ratunkowych została formalnie zorganizowana jako odrębna agencja Departamentu Skarbu Stanów Zjednoczonych , zwana Life-Saving Service.

Struktura formalna

Karykatura polityczna Thomasa Nasta z 1877 r.: Śmierć w gospodarce. USA „Przypuszczam, że muszę wydać trochę na ratowanie życia, stacje łodzi ratunkowych, łodzie ratunkowe, łodzie surfingowe itp.; ale szkoda być zmuszonym do marnowania tylu pieniędzy”.
Mężczyźni ze stacji ratunkowej Kitty Hawk, 1900 r.

Stacje Służby dzieliły się na trzy kategorie: ratownictwo, łódź ratunkowa i domy schronienia. Stacje ratownicze były obsługiwane przez pełnoetatowe załogi w okresie, gdy wraki były najbardziej prawdopodobne. Na wschodnim wybrzeżu był to zwykle okres od kwietnia do listopada i nazywano go „sezonem aktywnym”. Do 1900 roku aktywny sezon stał się już całoroczny. Większość stacji znajdowała się w odizolowanych obszarach, a członkowie załogi musieli wodować na otwartej plaży. Oznacza to, że musieli wypuszczać swoje łodzie z plaży na fale. Regulamin Służby Ratowniczej z 1899 r., artykuł VI, „Działania na wrakach”, sekcja 252, pozostał w mocy po utworzeniu Straży Przybrzeżnej w 1915 r., a sekcja 252 została skopiowana słowo w słowo do nowych instrukcji dla stacji straży przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych, wydanie z 1934 r . Z tej sekcji zrodziło się nieoficjalne motto ekipy ratowniczej: „Musisz wyjść, ale nie musisz wracać”.

Przed 1900 rokiem było bardzo niewielu żeglarzy rekreacyjnych, a większość przypadków pomocy pochodziła ze statków zajmujących się handlem. Prawie wszystkie stacje łodzi ratunkowych znajdowały się w miastach portowych lub w ich pobliżu. Tutaj głęboka woda w połączeniu z pomostami i innymi konstrukcjami nadbrzeżnymi umożliwiła wodowanie ciężkich łodzi ratunkowych bezpośrednio do wody kolejami morskimi na pochyłych rampach. Ogólnie rzecz biorąc, stacje łodzi ratunkowych znajdowały się na Wielkich Jeziorach , ale niektóre stacje ratunkowe znajdowały się w bardziej odizolowanych obszarach jezior. Sezon aktywny na Wielkich Jeziorach trwał od kwietnia do grudnia. Wyjątkiem był pierwszy w kraju ośrodek ratownictwa wodnego śródlądowego im Stany Zjednoczone Life Saving Station # 10 , założona w 1881 roku w Falls of the Ohio w Louisville, Kentucky , nad rzeką Ohio .

Domy schronienia stanowiły trzecią kategorię jednostek Służby Ratowniczej. Stacje te znajdowały się na wybrzeżach Karoliny Południowej , Georgii i Florydy . Do każdego domu przydzielono płatnego opiekuna i małą łódkę, ale organizacja nie obejmowała czynnej obsady i prób ratunkowych. Uważano, że na tym odcinku wybrzeża rozbitkowie nie umrą zimą z zimna, jak na północy. Dlatego potrzebne byłyby tylko schronienia.

Ochotniczy Korpus Ratownictwa Stanów Zjednoczonych

Amerykański Ochotniczy Korpus Ratunkowy miał być uzupełnieniem US Life-Saving Service. Na niektórych obszarach, gdzie nie było stacji Life-Saving Service lub Humane Society, USVLSC obsadziło łodzie ratunkowe i świadczyło usługi na wybrzeżu i wodach śródlądowych.

Fuzja w celu utworzenia Straży Przybrzeżnej

28 stycznia 1915 roku prezydent Woodrow Wilson podpisał „ Ustawę o utworzeniu Straży Przybrzeżnej ”, łączącą Służbę Ratowania Życia z Służbą Revenue Cutter w celu utworzenia Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych . Do czasu podpisania ustawy istniała sieć ponad 270 stacji obejmujących Ocean Atlantycki , Ocean Spokojny i wybrzeża Zatoki Meksykańskiej oraz Wielkie Jeziora .

Zobacz też

  • Ten artykuł zawiera informacje utworzone przez Straż Przybrzeżną Stanów Zjednoczonych i jest własnością publiczną .

Dalsza lektura

  • O'Connor, WD The United States Life Saving Service , miesięcznik popularnonaukowy, tom 15, maj-październik 1879, s. 182–196.
  •   Noble, Dennis L., Aby inni mogli żyć: służba ratująca życie w USA , 1878-1915 (Naval Institute Press, 1994). ISBN 1-55750-627-2 .
  • Mobley, Joe A., „Statek na ląd! Ratownicy amerykańscy z wybrzeża Karoliny Północnej” (Wydział Archiwów i Historii, Departament Zasobów Kulturowych Karoliny Północnej, 1994).
  • Wrak i ratunek: The Journal of the US Life-Saving Service Heritage Association, 1996- .
  • Carbone, Elisa L., „Wojownicy burzy” (książki dla dzieci Random House, 2002). Fikcja dla dzieci.
  •   Stonehouse, Frederick, „Wreck Ashore: The United States Life-Saving Service on the Great Lakes” (Lake Superior Port Cities, 2003). ISBN 0-942235-22-3 .
  •   James W. Claflin: Latarnie morskie i ratowanie życia wzdłuż Cape Cod . Arcadia Publishing 2014, ISBN 978-1-4671-2213-9 .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=United_States_Life-Saving_Service&oldid=1143321674 ”