Rozwiązanie Lairda
| Rozwiązanie LC-DW | |
|---|---|
|
|
| Rola | Wyścigowy samolot |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone Ameryki |
| Producent | EM Laird Airplane Company |
| Projektant | EM Lairda |
| Wstęp | 1930 |
| Numer zbudowany | 1 |
| Warianty | Super rozwiązanie Lairda |
Laird Solution , zwany także Laird LC-DW Solution , Laird LC-DW300 Super Solution i Laird LC-DW500 Super Solution , był reklamowany jako „rozwiązanie” problemu Travel Air Mystery Ship . Rozwiązanie wygrało wyścigi Thompson Trophy w 1930 roku.
Projektowanie i rozwój
W 1930 roku Lee Schoenhair z BF Goodrich zlecił Matty'emu Lairdowi zbudowanie samolotu wyścigowego opartego na Laird Speedwing na wyścig Thompson Trophy w 1930 roku . Schoenhair wycofał się z projektu, wierząc, że samolot nie zostanie przetestowany na czas. Laird sam zgłosił się do Solution w 1930 Thompson Trophy z Charlesem „Speed” Holmanem jako pilotem.
The Solution (numer rejestracyjny NR10538) był dwupłatowcem z konwencjonalnym podwoziem , spawanym stalowym kadłubem i pokryciem z tkaniny lotniczej . Samolot zachował ten sam numer rejestracyjny NR10538 i był kilkakrotnie przemalowywany z czarno-złotego, biało-złotego, na lawendowo-złoty.
Drugi samolot (NR12048), napędzany silnikiem Pratt & Whitney Wasp o mocy 535 KM, został zbudowany jako Laird LC-DW300 Super Solution , zachowując stałe podwozie oryginału, na potrzeby Bendix Trophy z 1931 r., które wygrał, pilotowany przez Jimmy'ego Doolittle'a . Ten samolot został zmodyfikowany z chowanym podwoziem na potrzeby Bendix Trophy z 1932 r., Ale podczas lotu próbnego podwozie nie obniżyło się i Doolittle został zmuszony do lądowania na brzuchu samolotu, zmuszając do wycofania się z wyścigu.
Historia operacyjna
- 1930 Thompson Trophy (Solution NR10538) — Chicago, Illinois, 1 września 1930 r. Pierwsze miejsce. 201,91 kn (374 km/h) na 20 okrążeń. Pilot Speed Holman leciał z gazami wydechowymi wyciekającymi do kokpitu, co powodowało, że tracił przytomność kilka razy podczas wydarzenie.
- Trofeum Thompsona z 1931 r. (Roztwór NR10538) — sponsorowane przez firmę Sweet Kiss Tooth Paste Company.
Laird Solution był odnawiany przez okres siedmiu lat i jest wystawiany w czarno-złotej kolorystyce w New England Air Museum .
Warianty
- Laird LC-DW Solution
- Napędzany silnikiem Pratt & Whitney R-985 o mocy 300 KM (NR10538), brał udział w wyścigach o trofeum Thompsona w latach 1930 i 1931, pilotowanych przez „Speed” Holmana, osiągając średnią prędkość 202 mil na godzinę.
- Laird LC-DW300 Super Solution
- Drugi samolot (NR12048), zbudowany dla Jimmy'ego Doolittle'a do ścigania się w 1931 Bendix Trophy , napędzany 535-konnym doładowanym silnikiem Pratt & Whitney R-985 Wasp Jr.
- Laird LC-DW500 Super Solution
- NR12048 zmodyfikowany z chowanym podwoziem. Zgłoszony w Bendix Trophy z 1932 r., Ale wycofany po lądowaniu na brzuchu z powodu braku przedłużenia podwozia do wymuszonego wycofania.
Dane techniczne (rozwiązanie LC-DW)
Dane z Skyways, Race to the Wind
Charakterystyka ogólna
- Załoga: jedna
- Długość: 17 stóp 9 cali (5,41 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 21 stóp (6,4 m)
- Masa własna: 1380 funtów (626 kg)
- Silnik: 1 x Pratt & Whitney Wasp Junior radialny, 470 KM (350 kW)
- Śmigła: 2-łopatowe śmigło o zmiennym skoku
Wydajność
- Prędkość maksymalna: średnia osiągnięta podczas wyścigów 176 węzłów (202 mph, 325 km / h)