Russella Spence'a
Russella Spence'a | |
|---|---|
| Urodzić się |
3 stycznia 1960 |
| Narodowość |
 brytyjski |
| Zawód | Kierowca rajdowy |
Russell James Spence (urodzony 3 stycznia 1960 w Bradford , Yorkshire ) to angielski kierowca wyścigowy . Obecnie prowadzi firmę budowlaną w Londynie. W 2011 roku Spence został skazany na 13 tygodni więzienia za udział w oszustwie dotyczącym sieci myjni samochodowych.
Wczesna kariera
Po raz pierwszy startował w wyścigach górskich , a do wyścigów jednomiejscowych przeniósł się w 1981 roku, kiedy dołączył do Formuły 3 . Po jednym Formuły 3 , w wyścigu wspierającym Grand Prix Wielkiej Brytanii w 1981 roku, zajmując 27. miejsce, Spence spadł z powrotem do juniorów na następny sezon. W 1982 roku został mistrzem Formuły Ford 1600 w Donington Park . Jego dobra forma była kontynuowana w 1983 roku, wygrywając Mistrzostwa Europy EFDA Townsend Thorsen Formuły Ford 2000 . W 1983 roku wrócił do Formuły 3 z Eddie Jordan Racing na jednorazowy występ w Mistrzostwach Europy.
Formuła Trzy
W 1984 roku Spence podpisał kontrakt z Mint Engineering – Warmastyle Racing na swój pierwszy pełny sezon poza brytyjską Formułą 3, w ich Ralt – Volkswagenie RT3/84. Dopiero w czwartej rundzie jego doświadczenie w wyścigach w Europie przyniosło korzyści, wygrywając Grote Prijs van Zolder w Zolder . W sezonie zdominowanym przez Johnny'ego Dumfriesa , Spence odniósł jeszcze dwa zwycięstwa w wyścigach jeden po drugim w Donington Park i Oulton Park . Chociaż był najbliższym rywalem Dumfriesa o tytuł, Spence wyprzedził o trzecie miejsce Allena Berga .
Spence pozostał w brytyjskiej Formule 3, by w 1985 r. ponownie zdobyć tytuł z PMC Motorsport, za granicą Reynardem – Volkswagenem 853. Miał znakomity początek sezonu, wygrywając cztery z pierwszych sześciu wyścigów, dwa w Thruxton , jeden na Silverstone a także zachowując Grote Prijs van Zolder. Do przerwy w połowie sezonu prowadził w tabeli o pięć punktów od Andy'ego Wallace'a . Jednak przewaga Reynarda na początku sezonu zniknęła, ponieważ Ralt RT30 był silny, wygrywając wszystkie pozostałe rundy. W tym okresie jego zespół, PMC Motorsport, spasował, pozostawiając mu szybkie zbudowanie innego zespołu, teraz korzystającego z Ralt RT30. Mimo to w ostatnich dwóch rundach brakowało mu tylko dwóch punktów do prowadzenia w mistrzostwach. Z DNF w Zandvoort i 11. miejscem na Silverstone, Spence spadł na trzecie miejsce w klasyfikacji na koniec roku.
Formuła 3000
Zdobył prawo jazdy w drugim roku Międzynarodowej Serii Formuły 3000 w 1986 roku. Był to bardzo uważany za poligon doświadczalny dla kierowców, którzy chcieli zdobyć prawo jazdy w Formule 1 , po zastąpieniu Formuły 2 . Jeżdżąc dla Eddie Jordan Racing przez część sezonu przed przejściem do Onyx Racing , jego pierwszy sezon był nieudany, z najlepszym szóstym miejscem w Birmingham Superprix . W 1987 roku jeździł dla Murray Taylor Racing. Po słabym starcie miał mocne zakończenie roku, z dwoma miejscami na podium w dwóch ostatnich wyścigach. Drugie miejsce w Le Mans, a następnie trzecie miejsce w Jaramie sprawiło, że zakończył sezon na dziesiątym miejscu.
Rok 1988 był dla niego okropnym sezonem. W ciągu roku jeździł dla trzech różnych zespołów, Team Ralt, Madgwick Motorsport i Onyx Racing, trzema różnymi samochodami. Mimo startu we wszystkich rundach ukończył tylko jeden wyścig, zajmując jedenaste miejsce w Le Mans i zakończył sezon bez punktów. Pod koniec 1988 roku wycofał się z wyścigów.
Protest w Birmingham Superprix
Najbardziej znany jest w mistrzostwach Formuły 3000 z incydentu, który miał miejsce podczas Birmingham Superprix w 1988 roku. Podczas pierwszego okrążenia niemiecki kierowca Volker Weidler obrócił swój samochód, blokując tor i powodując korek innych samochodów jadących za nim. Gdy przód stawki odjeżdżał, Spence był wściekły, że wyścig nie został oznaczony czerwoną flagą. Kiedy marszałkowie próbowali przepchnąć jego samochód, w proteście trzymał stopę na pedale hamulca. Ponieważ samochodu nie można było pchać, a Spence nie mógł się wydostać, do podniesienia jego samochodu z toru użyto dźwigu przytorowego. Dźwig uniósł samochód w powietrze, a on wciąż był w środku, wymachując rękami, by sędziowie położyli go z powrotem.
Stany Zjednoczone
Spence powrócił do wyścigów w 1992 roku w SCCA Toyota Atlantic Championship . Za granicą w Reynard-Toyota 92H, sponsorowany przez Virgin Airways, Spence wygrał swoje pierwsze dwa wyścigi w Stanach Zjednoczonych; w Miami i Phoenix . Dodanie kolejnego zwycięstwa w Watkins Glen w szóstej rundzie pomogło Spence zająć czwarte miejsce w końcowej klasyfikacji, zarabiając łącznie 43 625 USD. Jak ta seria wspierająca Champ Cars , powinno to pomóc Spence'owi awansować, jednak rok 1993 przyniósł tylko dwa przejazdy w Toyota Atlantics, bez startu i zakończenia drugiego. Rok 1984 nie był lepszy. Spence przynajmniej ukończył dwa wyścigi dla Euromotorsport ; 4. miejsce w Monterey Sports Car Grand Prix na torze Laguna Seca i 14. miejsce w wyścigu IMSA Supercar w Phoenix.
BTC
Po pięcioletniej przerwie Spence powrócił do wyścigów jako niezależny w 1999 British Touring Car Championship w ex-works Renault Laguna dla Arena International . Jego czas w BTCC nie poszedł dobrze. Pierwsza część sezonu była pełna incydentów, kończąc się na piątym spotkaniu sezonu w Oulton Park , kiedy rozbił samochód o płot na rogu Lodge. Po Croft został zastąpiony w drużynie przez mistrza z 1991 roku Willa Hoya . Zakończył sezon osiemnasty z trzema punktami.
Rekord wyścigowy
Najciekawsze momenty kariery
Zwycięstwa w wyścigach międzynarodowych
| Data | Wydarzenie | Okrążenie | Uczestnik | Silnik samochodowy |
|---|---|---|---|---|
| 1984 | ||||
| 15.04.84 | Mistrzostwa Wielkiej Brytanii Formuły 3 Rd.4 | Zolder | Mint Engineering – wyścigi Warmastyle | Ralt - Volkswagen RT30 |
| 07.08.84 | Mistrzostwa Wielkiej Brytanii Formuły 3 Rd.10 | Park Doningtona | Mint Engineering / Wyścigi Warmastyle | Ralt - Volkswagen RT30 |
| 18.08.84 | Mistrzostwa Wielkiej Brytanii Formuły 3 Rd.11 | Park Oultona | Mint Engineering / Wyścigi Warmastyle | Ralt - Volkswagen RT30 |
| 1985 | ||||
| 10.03.85 | Mistrzostwa Wielkiej Brytanii Formuły 3 Rd.2 | Thruxtona | Wyścigi PMC Warmastyle | Reynard - Volkswagen 853 |
| 24.03.85 | Mistrzostwa Wielkiej Brytanii Formuły 3 Rd.3 | Silverstone | Wyścigi PMC Warmastyle | Reynard - Volkswagen 853 |
| 08.04.85 | Mistrzostwa Wielkiej Brytanii Formuły 3 Rd.4 | Thruxtona | Wyścigi PMC Warmastyle | Reynard - Volkswagen 853 |
| 21.04.85 | Mistrzostwa Wielkiej Brytanii Formuły 3 Rd.6 | Zolder | Wyścigi PMC Warmastyle | Reynard - Volkswagen 853 |
| 1992 | ||||
| 22.03.92 | Toyota Atlantic Championship Rd.1 | Miami | Reynard - Toyota Motorsport GmbH 92H | |
| 04.04.92 | Toyota Atlantic Championship Rd.2 | Feniks | Reynard - Toyota Motorsport GmbH 92H | |
| 27.06.92 | Toyota Atlantic Championship Rd.6 | Watkinsa Glena | Reynard - Toyota Motorsport GmbH 92H | |
Pełne wyniki Międzynarodowej Formuły 3000
( klucz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position; wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie).
| Rok | Uczestnik | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Poz. | pkt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1986 | Wyścigi Eddiego Jordana | marzec 86b | Coswortha |
SIL 18† |
VAL DNQ |
PAU Ret |
SPA 15 |
IMO Ret |
KUBEK DNQ |
PER Ret |
23 | 0,5 | ||||
| Onyksowa inżynieria wyścigowa |
OST 11 |
BIR 6 |
BŁĄD 10 |
JAR Ret |
||||||||||||
| 1987 | Wyścigi Murraya Taylora | marzec 87b | Coswortha |
SIL Ret |
VAL Ret |
SPA 9 |
PAU Ret |
DON DNQ |
PER Ret |
10 | 10 | |||||
| Mountleigh Motorsport |
BRH 7 |
BIR 8 |
IMO DNQ |
BŁĄD 2 |
SŁOIK 3 |
|||||||||||
| 1988 | Zespół Ralt | Ralt RT22 | Judd |
JER Ret |
VAL Ret |
NC | 0 | |||||||||
| Madgwick International | Reynarda 88D | Coswortha |
PAU Ret |
SIL Ret |
MNZ DNQ |
NA DNS |
BRH Ret |
BIR Ret |
||||||||
| Onyksowe wyścigi | marzec 88b | Coswortha |
BŁĄD 11 |
ZOL DNQ |
DIJ Ret |
Pełne wyniki Mistrzostw Wielkiej Brytanii Samochodów Turystycznych
( klucz ) (Wyścigi zaznaczone pogrubioną czcionką oznaczają pole position – 1 punkt przyznawany we wszystkich wyścigach) (Wyścigi wyróżnione kursywą oznaczają najszybsze okrążenie) (* oznacza, że kierowca prowadzi przez co najmniej jedno okrążenie – przyznawany 1 punkt)
| Rok | Zespół | Samochód | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | Poz. | pkt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | Arena Międzynarodowa | Renault Laguna |
DON 1 15 |
DON 2 8 |
SIL 1 Ret |
SIL 2 Ret |
THR 1 13 |
THR 2 14 |
BRH 1 11 |
BRH 2 Ret |
OUL 1 DNS |
OUL 2 DNS |
DON 1 14 |
DON 2 Ret |
CRO 1 15 |
CRO 2 11 |
oddelegowany ekspert krajowy 1 |
SNE 2 |
TH 1 |
TH 2 |
KNO 1 |
KNO 2 |
BRH 1 |
BRH 2 |
OUL 1 |
OUL 2 |
SIL 1 |
SIL 2 |
18 | 3 |
Linki zewnętrzne
- 1960 urodzeń
- Kierowcy Arena Motorsport
- Kierowcy Mistrzostw Atlantyku
- Kierowcy mistrzostw Wielkiej Brytanii Formuły 3
- Kierowcy Brytyjskich Mistrzostw Samochodów Turystycznych
- Angielscy oszuści
- angielscy kierowcy wyścigowi
- Euromiędzynarodowi kierowcy
- Międzynarodowych kierowców Formuły 3000
- Żywi ludzie