SCCA Formuła Super Vee

SCCA Formuła Super Vee

Kategoria	Formuła Super Vee
Kraj	Stany Zjednoczone Ameryki Kanada Meksyk
Inauguracyjny sezon	1971
Fałdowy	1990
Konstruktorzy	Różny
Dostawcy silników	Volkswagena
Mistrz ostatnich kierowców	Stuarta Kruka
Mistrz ostatnich marek	Ralt

SCCA Formula Super Vee był jednym z najdłużej trwających mistrzostw Formuły Super Vee na świecie. Rozegrano dwadzieścia sezonów wyścigowych. Większość wyścigów była sankcjonowana przez Sports Car Club of America, w niektórych przypadkach wyścigi były sankcjonowane przez International Motor Sports Association .

Historia

W 1969 roku Josef Hoppen, szef działu sportów motorowych Volkswagen of America , zwrócił się do Sports Car Club of America . Formula Super Vee została ogłoszona klasą narodową SCCA w listopadzie 1969 roku. Klasa została stworzona jako substytut przeludnionej Formula Vee . Firma Beach Racing Cars wyprodukowała pierwszy samochód Super Vee, jednoosobowy samochód z gwintowanymi oponami i bez pomocy aerodynamicznych. Osiedleni konstruktorzy Formuły Vee Zink Cars Wkrótce potem pojawiły się firmy Autodynamics i Zeitler Racing Design. Pierwsze podwozie Formuły Super Vee firmy Beach zostało zakupione przez Formula Super Vee Europe w celu promowania klasy wyścigowej w Europie.

Trzynastu kierowców rywalizowało w pierwszej edycji zawodów Formula Super Vee SCCA National Championship Runoffs na Road Atlanta . Kierowca/konstruktor John Zeitler zakwalifikował się na pole position, ale spadł na piątą pozycję. Tom Davey wygrał prestiżowy wyścig, ścigając się również na podwoziu Zeitler. W połączonym wyścigu Formuły Super Vee/ Formuły Ford Super Vee zajął trzy pierwsze miejsca. Skip Barber był pierwszym kierowcą Formuły Ford, który zajął czwarte miejsce w klasyfikacji generalnej. Pierwsza krajowa seria odbyła się w 1971 roku. Bill Scott wygrał inauguracyjny wyścig na torze Daytona International Raceway . Scott wygrał wyścigi w Road America , Lime Rock Park i Laguna Seca Raceway . Wpisy z sezonu 1972 poprawiono, a do serii wprowadzono gładkie opony. Scott został pierwszym podwójnym mistrzem serii, mimo że wygrał tylko dwa wyścigi. W 1973 roku wkroczyli międzynarodowi kierowcy, a Szwed Bertil Roos wygrał trzy z pierwszych czterech wyścigów. Spóźniona szarża Elliotta Forbesa-Robinsona nie mogła przeszkodzić Roosowi w zdobyciu mistrzostwa.

W 1974 roku rozpoczęła się nowa era Formuły Super Vee. Seria obejmowała czternaście wyścigów, w tym dwa poza Stanami Zjednoczonymi. Zagraniczne wyścigi odbywały się w Mosport Park w Kanadzie i Autódromo Hermanos Rodríguez w Meksyku. Organizator serii, Josef Hopen, nie był lojalny wobec żadnego konkretnego organu sankcjonującego. Połowa wyścigów, w tym wyścigi zagraniczne, została usankcjonowana przez International Motor Sports Association . . Współsankcjonowanie trwało przez rok 1975, ale zakończyło się przed sezonem 1976. Polityczny spór spowodował, że Hoppen wycofał mistrzostwo Formuły Super Vee Robert Bosch z IMSA. W odpowiedzi IMSA stworzyła Klasa Formula Atlantic i USAC stworzyły serię Mini-Indy Formula Super Vee.

Następna era dla Formuły Super Vee rozpoczęła się w 1978 roku. Klasa wprowadziła nowy, chłodzony wodą silnik Volkswagen Rabbit, który zastąpił stary chłodzony powietrzem. Scena wyścigów klubowych SCCA nadal korzystała ze starego silnika. SCCA usunął tę klasę z serii regionalnych i krajowych, łącząc ją z Formułą Kontynentalną , ale seria profesjonalna pozostała. Bill Alsup wygrał pierwszy sezon mistrzostw nowej ery Formuły Super Vee. Ralt dominował prawie w każdym sezonie, wystawiając najwięcej samochodów spośród wszystkich konstruktorów. Tylko mistrzostwa w latach 1983 i 1986 zdobyli inni producenci.

Mistrzowie

SCCA Formuła Super Vee			SCCA National Championship Runoffs
Pora roku	Mistrzowski kierowca	Podwozie	Pora roku	Mistrzowski kierowca	Podwozie
1970	Nie kwestionowane		1970	Tom Davey	Zeitler
1971	Billa Scotta	Royale RP9	1971	Tom Davey	Lola
1972	Billa Scotta	Royale RP14	1972	Boba Wheelocka	Lola
1973	Bertila Roosa	Tui BH3	1973	Harry'ego Ingla	cynk
1974	Elliotta Forbesa-Robinsona	Lola T320	1974	Freda Phillipsa	Elden Mk14
1975	Eddiego Millera	Lola T324	1975	Freda Phillipsa	Elden Mk14B
1976	Toma Bagleya	Cynk Z11	1976	Herma Johnsona	Lola T324
1977	Boba Laziera	Lola T324	1977	Steve'a Ovela	Lola T324
1978	Bill Alsup	Argo JM2	1978	Mike'a Yodera	Lola
1979	Geoffa Brabhama	Ralt RT1	1979	Nie kwestionowane
1980	Piotr Kuhn	Ralt RT1/RT5	1980	Nie kwestionowane
1981	Al Unser Jr.	Ralt RT5	1981	Nie kwestionowane
1982	Michał Andretti	Ralt RT5	1982	Nie kwestionowane
1983	Eda Pimma	Anson SA4	1983	Nie kwestionowane
1984	Arie Luyendyk	Ralt RT5	1984	Nie kwestionowane
1985	Kena Johnsona	Ralt RT5	1985	Nie kwestionowane
1986	Didiera Theysa	Martini MK-47/MK-50	1986	Nie kwestionowane
1987	Scotta Atchisona	Ralt RT5	1987	Nie kwestionowane
1988	Kena Murillo	Ralt RT5	1988	Nie kwestionowane
1989	Marka Smitha	Ralt RT5	1989	Nie kwestionowane
1990	Stuarta Kruka	Ralt RT5	1990	Nie kwestionowane