SEPSA Klasa EN 300
| EN 300 | |
|---|---|
 | |
| Producent | SOFER, Italtrafo |
| Zbudowana | 1977 |
| Numer zbudowany |
7 składów pociągów (wagon + wagon kontrolny) |
| Numery floty |
EN 301–307 (wagony) RN 301–307 (wagony kontrolne) |
| Pojemność | każdy samochód 74 miejsca |
| Operator(zy) | SEPSA |
| Obsługiwane linie | Circumflegrea , Cumana |
| Specyfikacje | |
| Długość pociągu | 101,32 m (332 stóp 5 cali) |
| Średnica koła | 850 mm (33 cale) |
| Maksymalna prędkość | 90 kilometrów na godzinę (56 mph) |
| System trakcji | elektryczny |
| Układ elektryczny | 3 kV DC, linia napowietrzna |
| Kolektory prądu | Pantograf |
| Klasyfikacja UIC | Bo′Bo′ + 2′2′ |
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw |
EN 300 to seria EZT zbudowanych w 1977 roku dla włoskiej firmy kolejowej SEPSA, używanych na kolejach podmiejskich Circumflegrea i Cumana .
Opis
Każdy skład składa się z 2 wagonów: wagonu (EN 300) i wagonu kontrolnego (RN 300).
Numery to EN 301–307 dla wagonów i RN 301–307 dla wagonów kontrolnych.
Historia
EN 300 zostały zamówione w 1976 roku w celu odnowienia składów SEPSA. Dostarczono je w 1977 roku.
EN 300 wywodzi się z ALe 803 Ferrovie dello Stato , ale ma mniejszą prędkość maksymalną i krótszą skrajnię ładunkową .
Są używane na liniach Circumflegrea i Cumana .
Bibliografia
- L. Munzi: Nowy kurs SEPSA. W: ″Italmodel Ferrovie″ Nr. 220 (listopad 1978), s. 762–765.
- Le napoletane... W: ″I Treni″ Nr. 320 (listopad 2009), s. 19.
Linki zewnętrzne
Media związane z SEPSA ET.300 w Wikimedia Commons