SEPTA Trasa 56

Route 56
Route 56
	Wózek Route 56 przecina 6th Street w 1980 r.
Przegląd
Operator	Zarząd Transportu Południowo-Wschodniej Pensylwanii
Rozpoczął służbę	1907 (pierwszy) do ustalenia (drugi)
Usługa zakończona	1992 (jako linia tramwajowa)
Trasa
Widownia	Filadelfia
Obsługiwane społeczności	Nicetown , Hunting Park , Juniata Park , Frankford , Tacony
Początek	Pętla Venango
Przez	Aleja Erie, Aleja Torresdale
Koniec	Pętla Torresdale-Cottmana
Długość	7,9 mil (12,7 km)
Praca
Czas podróży	45 minut
Jeźdźcy	3 008 278 (rok budżetowy 2019)
Mapa trasy
	Legenda
	Old York Road
	← do Luzerne Carhouse
	US 13
	W. Hunting
	Park Ave.
	23.
	Św.

SEPTA's Trolley Route 56 , Erie and Torresdale Avenues Line , to dawna linia tramwajowa , która jest obecnie obsługiwana przez autobus . Jest obsługiwany przez Southeastern Pennsylvania Transportation Authority (SEPTA) w Filadelfii , Pensylwania , Stany Zjednoczone . Linia biegnie między Tioga i Tacony dzielnice głównie wzdłuż Erie Avenue i Torresdale Avenue. Trasa 56 była jedną z trzech „zawieszonych” przez zarząd SEPTA z dniem 12 czerwca 1992 r. Dwie pozostałe, trasy 15 i 23 , były wówczas również obsługiwane przez autobusy od tego samego roku; jednakże wózek Route 15 został od tego czasu przywrócony do wózka od 5 września 2005 r.

Opis trasy

Trasa 56 zaczyna się przy West Hunting Park Avenue i 23rd Street, lepiej znanej jako Venango Street Loop . Pięć przecznic później na Pulaski Avenue, SEPTA Route 53 łączy się z Route 56 wzdłuż Erie Avenue. Trasa 53 to kolejna dawna linia tramwajowa, która została przekształcona w trasę autobusową. Obie trasy przecinają się z Broad Street i łączą się ze stacją Erie na linii metra Broad Street , a także Germantown Avenue, która prowadzi Trasę 23. Trasa 53 opuszcza Erie Avenue przy 10th Street, skręcając na północ w kierunku Luzerne Carhouse, podczas gdy Trasa 56 biegnie dalej w kierunku wschodniego celu. Pierwotnym końcem Trasy 53 był Luzerne Carhouse, który był wspólny dla Trasy 56 do przechowywania. Na wschód od Sedgley Avenue, w pobliżu 2nd Street, Route 56 biegnie równolegle do linii Trenton Line po północnej stronie linii. We wschodnich rogach skrzyżowania Front Street znajdują się takie miejsca, jak szpital św. Krzysztofa i lokalny park piłkarski znany jako Lighthouse Field.

Kiedy trasa 56 łączy się ze stacją Erie-Torresdale przy Kensington Avenue w Juniata Park , Erie Avenue zamienia się w Torresdale Avenue. Stacja jest podwyższoną częścią linii Market-Frankford powyżej Kensington Avenue. Na wschód od stacji, po południowej stronie skrzyżowania East Hunting Park Avenue i Frankford Avenue, istnieje pętla dla Route 56, która obejmuje mosty nad Tacony Creek dla Torresdale i Frankford Avenue. Podczas gdy większość Erie Avenue i Torresdale Avenue między Kensington i Frankford Avenue zawiera widoczne ślady dawnej linii tramwajowej w chodniku, na wschód od tej pętli pozostało niewiele pozostałości dawnej linii tramwajowej.

Na południe od linii, Bridge Street i Harbison Avenue prowadzą do Bridesburga (stacja SEPTA) i I-95 , chociaż Harbison Avenue jest w stanie lepiej obsłużyć ruch. Ulice Robbins i Levick prowadzą do iz mostu Tacony-Palmyra, podobnie jak dwie ulice na końcu linii. Disston Street to skądinąd mało znana ulica mieszkaniowa, która prowadzi do Tacony (stacja SEPTA) . Przed wschodnim końcem linii, Torresdale Avenue staje się częścią Eastbound PA 73 , która skręca w kierunku południowym Princeton Avenue w drodze do I-95 i mostu Tacony-Palmyra. Linia ostatecznie kończy się na Torresdale-Cottman Loop , na rogu Torresdale i Cottman Avenue, gdzie łączą się odcinki PA 73 w kierunku wschodnim i zachodnim.

Historia

Trasa 56 powstała w 1907 roku i pierwotnie biegła od skrzyżowania West Hunting Park Avenue i Pulaski Avenue, a następnie w dół Pułaskiego do Erie, gdzie kończyła się na 2nd Street. Podobnie jak w przypadku wszystkich wózków w Filadelfii, jego rozstaw szyn wynosił 5 stóp 2 + 1 / 4 cala ( 1581 mm ). W 1926 r. Zachodnia pętla została przeniesiona w obecne miejsce; w 1928 r. wschodni koniec został przeniesiony na północny wschód do pętli Torresdale-Cottman.

W marcu 1941 roku linia została ponownie wyposażona w wagony PCC , które obsługiwały całość trolejbusów do 1992 roku.

Samochód PCC Route 56 w kierunku południowym na Torresdale Avenue w lipcu 1968 roku

Trasa 56 została zawieszona jako wózek w 1992 r. I zastąpiona autobusem wraz z trasą 23. W 1994 r. Wózki Brill Built # 8534 i Kawasaki LRV # 9111 zapewniały wycieczki dla fanów, odsłaniając dedykowane pasy na Erie, takie jak prawa -of-way na linii 512 St. Clair w Toronto . W 1997 roku SEPTA próbowała wprowadzić to zawieszenie na stałe, ale anulowała tę propozycję po publicznym oburzeniu osób dojeżdżających do pracy. Od 2009 roku wszystkie autobusy są zgodne z amerykańską ustawą o niepełnosprawnościach z 1990 roku i zawierają stojaki na rowery. Dostępna jest również usługa „Nocny Marek”. W 2014 roku dyrektor generalny SEPTA, Joe Casey, stwierdził w wywiadzie, że obecnie nie ma planów przywrócenia tras trolejbusowych 23 i 56 ze względu na konieczność zajęcia się zaległościami SEPTA w zakresie odroczonych projektów naprawy stanu dobrej naprawy systemu. tramwaju metra SEPTA na powierzchni będzie obejmował zbadanie możliwości przywrócenia trasy 56, a także tras 23 i 45 do lekkiej kolei.

Linki zewnętrzne