Linia Lansdale/Doylestown

Lansdale/Doylestown Line
Jenkintown – Wyncote , główny przystanek na linii Lansdale/Doylestown w Jenkintown w
Pensylwanii
Status	Operacyjny
Widownia	Filadelfia Hrabstwo Montgomery Hrabstwo Bucks
Termini	Stacja 30th Street Doylestown
Stacje	28
Strona internetowa	septa.org
Praca
Typ	Kolej podmiejska
System	Kolej regionalna SEPTA
Numer trasy	R5 Doylestown i R5 Lansdale (1984–2010)
Operator(zy)	SEPTA
Magazyn(y)	Placówki SEPTA i obiekty konserwacyjne
Tabor	Elektryczne zespoły trakcyjne
Codzienna jazda	17306
Historia
Elektryfikacja	26 lipca 1931 ( 26.07.1931 )
Techniczny
Postać	Biegi uliczne z oddzielnymi poziomami i na poziomie
Szerokość toru	4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw
Elektryfikacja	System zasilania trakcji 25 Hz firmy SEPTA System zasilania trakcji 25 Hz firmy Amtrak
Mapa trasy 55,4 km 55,4 km Doylestown PA 611 52,8 mil 52,8 km Uniwersytet Doliny Delaware 50,7 km 50,7 km Nowa Brytania 47,8 km 47,8 km Chalfont 27,5 mil 44,3 km Pas łączący 26,8 mil 43,1 km Colmara PA 309 25,9 mil 41,7 km Fortuna 25,0 mil 40,2 km 9 ulica Oddział Betlejem 24,4 mi 39,3 km Lansdale'a PA 63 Stony Creek Oddział 23,5 mil 37,8 km Pennbrook 22,4 mi 36 km Północna Walia Strefa 4 3 Stany Zjednoczone 202 20,0 mil 32,2 km Dolina Gwynedd 28,8 mil 30,3 km Penllyn 27,3 mil 27,8 km Jednochodziec 25,9 mil 25,6 km Fort Waszyngton I-276 / Penna Turnpike PA 309 22,4 km 22,4 km Oreland 13,0 mil 20,9 km Wzgórza Północne WOJNA do Warminstera 11,9 mil 19,2 km Glenside WTR do West Trenton 10,8 mil 17,4 km Jenkintown – Wyncote Strefa 3 2 PA 611 9,2 mil 14,8 km Park Elkinsa 8,4 mi 13,5 km Park Melrose'a Strefa 2 1 7,3 mil 11,7 km Paprociowa Skała BSL LIS do Foxa Chase'a PA 611 CHE do Chestnut Hill East 5,1 mil 8,2 km Skrzyżowanie Wayne'a Stany Zjednoczone 1 ANI do Norristown-Elm Street 2,9 mil 4,7 km North Broad BSL Strefa 1 C 2,1 mil 3,4 km Uniwersytet Świątynny 0,5 mi 0,8 km Jeffersona MFL 0 mi 0 km Podmiejski BSL MFL Rzeka Schuylkill 0,9 mil 1,4 km 30th Street MFL

Linia Lansdale/Doylestown to regionalna linia kolejowa SEPTA łącząca centrum miasta Filadelfia z Doylestown w hrabstwie Bucks w Pensylwanii . Do 1981 roku pociągi napędzane olejem napędowym kursowały w Bethlehem Branch z Lansdale do Quakertown , Betlejem i Allentown . Zaproponowano przywrócenie usługi, ale SEPTA nie planuje tego. Linia jest obecnie używana przez East Penn Railroad , obsługując kompleksy przemysłowe i centra dystrybucyjne Quakertown. Z około 17 000 pasażerów dziennie w każdy dzień powszedni w 2019 roku, jest to druga najbardziej ruchliwa linia w sieci kolei regionalnych SEPTA.

Historia

A Reading Company Silverliner II w Doylestown w 1970 roku

Linia Lansdale / Doylestown wykorzystuje tak zwaną SEPTA Main Line , czterotorową linię, która jest własnością SEPTA od 1983 roku. Wcześniej była własnością Conrail w latach 1976-1983 i Reading Railroad przed 1976. Główna część linii, z Filadelfii na północ do Lansdale , była częścią trasy Reading Railroad w kierunku północnym z Filadelfii do Betlejem , a następnie do Wilkes-Barre i Scranton .

Pierwotnie przybywająca i odjeżdżająca z dawnego terminalu Reading , obecnie będącego częścią Pennsylvania Convention Center , linia ta jest od 1985 roku bezpośrednio połączona z byłym PRR / Penn Central przez tunel kolei podmiejskiej Centre City . W przeciwieństwie do byłej linii PRR / Penn Central Paoli / Thorndale, z którą często łączy się ją w celu obsługi przelotowej, linia była RDG nie była tak mocno zbudowana, ponieważ RDG segregowała swoje przewozy towarowe i pasażerskie. Podczas gdy czterotorowy odcinek między tunelem a Wayne Junction oraz dwutorowy odcinek od Wayne Junction do Jenkintown są podzielone na poziomy, dwutorowy odcinek z Jenkintown do Lansdale i pojedynczy tor z Lansdale do Doylestown mają zarówno jednopoziomowe przejazdy kolejowe, jak i przejścia nadziemne i podziemne.

Zelektryfikowane połączenie między Filadelfią a Hatboro , Lansdale, Doylestown i West Trenton zostało otwarte 26 lipca 1931 r. Wyposażenie składało się z pomalowanych na ciemnozielonie elektrycznych wagonów trakcyjnych zbudowanych we własnych sklepach Reading. Niektóre samochody zostały przebudowane w latach 60. XX wieku i otrzymały klimatyzację, odświeżone wnętrze i nowy niebieski kolor, w wyniku czego nazwano je „Bluelinerami”. Obecnie linia wykorzystuje rodzinę wagonów EMU Silverliner , które działają w całym systemie Kolei Regionalnych SEPTA.

Obsługa Bethlehem i Lehigh Valley słabła z powodu gwałtownego wzrostu liczby samochodów po drugiej wojnie światowej, a także otwarcia Pennsylvania Turnpike Northeast Extension w 1957 r. Usługa na północ od Lansdale na niezelektryfikowanym terytorium została zakończona przez SEPTA w lipcu 29, 1981. Torowisko na północ od Quakertown zostało rozebrane po wydzierżawieniu toru kolejowego do użytku jako tymczasowy szlak kolejowy Saucon.

W latach 1984–2010 trasa została oznaczona jako R5 Doylestown i R5 Lansdale w ramach diametralnej reorganizacji swoich linii przez SEPTA. Pociągi Lansdale i Doylestown kursowały przez centrum miasta do linii Paoli po stronie systemu w byłej Pensylwanii. System nazewnictwa numerów R został usunięty 25 lipca 2010 r. Od 2022 r. Większość pociągów Lansdale / Doylestown Line kursuje przez Centre City do Wilmington lub Newark na linii Wilmington / Newark w dni powszednie oraz do Malvern lub Thorndale na Paoli / Thorndale Kolejka w weekendy.

W dniu 29 sierpnia 2011 r. SEPTA dostosowała schemat obsługi w południe, aby zachęcić do jazdy na stacji Colmar , która miała dostępne miejsca parkingowe bezpośrednio przylegające do Pennsylvania Route 309 . Wcześniej co drugi pociąg zawracał w Lansdale; te pociągi zatrzymują się teraz w Colmar przed zakończeniem w Link Belt , zapewniając półgodzinne usługi w Colmar między porannymi a popołudniowymi godzinami szczytu.

18 grudnia 2011 r. SEPTA wyeliminowała usługi weekendowe w Link Belt i New Britain z powodu małej liczby pasażerów. Jesienią 2012 roku New Britain został ponownie dodany do weekendowego harmonogramu jako przystanek flagowy.

Duży parking został otwarty na stacji Lansdale 17 kwietnia 2017 r., Oferując miejsce na ponad 600 pojazdów. Stacja 9th Street została otwarta w pobliżu w 2015 roku jako alternatywne miejsce parkingowe podczas budowy i pozostaje otwarta w ramach planowanego rozwoju zorientowanego na tranzyt .

SEPTA aktywowała pozytywne sterowanie pociągiem na linii Lansdale / Doylestown z Doylestown do Glenside w dniu 13 czerwca 2016 r. Pozytywne sterowanie pociągiem zostało aktywowane z Glenside do Fern Rock 12 grudnia 2016 r. I od Fern Rock do 30th Street 9 stycznia 2017 r.

W dniu 9 kwietnia 2020 r. Usługa na linii została obcięta do Lansdale z powodu pandemii COVID-19 . Usługa do Doylestown została wznowiona 22 czerwca 2020 r.

Stacje

Firma Reading Company zbudowała obecny budynek na stacji Jenkintown – Wyncote w 1932 roku

Stacja Penllyn została otwarta w 1930 roku

Stacja Lansdale, główna stacja wzdłuż linii

Stacja Colmar w 2006 roku

Stacja Doylestown, która służy jako koniec linii Lansdale/Doylestown

Linia Lansdale/Doylestown zatrzymuje się na następującej stacji po opuszczeniu Centre City Commuter Connection ; stacje oznaczone szarym tłem są zamknięte.

Strefa	Stacja	Mile (km) od centrum miasta	Data otwarta	Połączenia / notatki
C	Uniwersytet Świątynny	2,1 (3,4)	1911	Kolej regionalna SEPTA : wszystkie linie
1	North Broad	2,9 (4,7)	1929	Kolej regionalna SEPTA : linia Manayunk/​Norristown SEPTA Rapid Transit : linia BSL Broad Street Autobus miejski SEPTA : 4 , 16 , 54 Stacja była znana jako North Broad Street do 1992 roku.
	Skrzyżowanie Wayne'a	5,1 (8,2)	1881	Kolej regionalna SEPTA : Airport Line , Chestnut Hill East Line , Fox Chase Line , Warminster Line , West Trenton Line Autobus miejski SEPTA : 2 , 23 , 53 SEPTA Trackless Trolley : 75
	Logana			Jedna z czterech stacji zlikwidowanych przez SEPTA 4 października 1992 r.
	Bębenek
	Centrum Transportu Fern Rock	7,3 (11,7)	9 września 1956	Kolej regionalna SEPTA : Airport Line , Warminster Line , West Trenton Line SEPTA Rapid Transit : BSL Broad Street Line Autobus miejski SEPTA : 4 , 28 , 57 , 70
Linia miasta Filadelfia
2	Park Melrose'a	8,4 (13,5)		Kolej regionalna SEPTA : Airport Line , Warminster Line , West Trenton Line
	Park Elkinsa	9,2 (14,8)	14 maja 1899	Kolej regionalna SEPTA : Airport Line , Warminster Line , West Trenton Line Autobus miejski SEPTA : 28 Stacja była pierwotnie znana jako Elkins, ale była również znana jako Ashbourne.
3	Jenkintown – Wyncote	10,8 (17,4)	1859	Kolej regionalna SEPTA : Airport Line , Warminster Line , West Trenton Line Autobus miejski SEPTA : 77 Stacja była pierwotnie znana jako Jenkintown.
	Glenside	11,9 (19,2)		Kolej regionalna SEPTA : Airport Line , Warminster Line Autobus miejski SEPTA : 22 , 77
	Wzgórza Północne	13,0 (20,9)
	Oreland	13,9 (22,4)	1890
	Felwicka	14,8 (23,8)	1855	Znany jako Sandy Run od 1855 do marca 1884, Camp Hill od marca 1884 do 16 lutego 1931 i Sellwick. Zamknięte 10 listopada 1996 r. Z powodu małej liczby pasażerów.
	Fort Waszyngton	15,9 (25,6)	1903	Autobus podmiejski SEPTA : 94 , 95 , 201
	Jednochodziec	17,3 (27,8)	1855	Autobus podmiejski SEPTA : 94 , 95 Stacja była znana jako Wissahickon do 1869 roku, kiedy to została przemianowana na cześć Mary Johnson Ambler, lokalnej bohaterki, która pomogła w katastrofie pociągu w 1856 roku .
	Penllyn	18,8 (30,3)	1930	Autobus podmiejski SEPTA : 94
	Dolina Gwynedd	20,0 (32,2)	1888
4	Północna Walia	22,4 (36,0)	1873	Autobus podmiejski SEPTA : 96
	Pennbrook	23,5 (37,8)		Autobus podmiejski SEPTA : 94
	Lansdale'a	24,4 (39,3)	7 lutego 1903	Autobus podmiejski SEPTA : 96 , 132
	9 ulica	25,0 (40,2)	15 listopada 2015 r
	Fortuna	25,9 (41,7)		Autobus podmiejski SEPTA : 132
	Colmara	26,8 (43,1)	1856	Stacja nosiła nazwę Line Lexington do 1871 roku.
	Pas łączący	27,5 (44,3)	2 grudnia 1952
	Chalfont	29,7 (47,8)		BCT : DART Zachód
	Nowa Brytania	31,5 (50,7)		BCT : DART Zachód
	Uniwersytet Doliny Delaware	32,8 (52,8)		BCT : Doylestown DART , DART West Stacja nosiła nazwę Farm School do lat 60. XX wieku, co odzwierciedla pierwotną nazwę uczelni. Stacja nosiła wówczas nazwę Delaware Valley College do 2015 roku.
	Doylestown	34,4 (55,4)	1871	Autobus miejski SEPTA : 55 BCT : Doylestown DART Trans-Bridge Lines (do New Hope i Nowego Jorku ) Greyhound Lines (do Allentown i Scranton )

Jeźdźcy

W latach 2008-2019 roczna liczba pasażerów na linii Lansdale/Doylestown utrzymywała się na stałym poziomie 4,6 miliona, z wyjątkiem spadków do 4,3 miliona w latach 2010-2011 i 2017 oraz skoków do około 5 milionów w 2016 i 2019 roku.

1 000 000

2 000 000

3 000 000

4 000 000

5 000 000

6 000 000

rok budżetowy 2008

rok budżetowy 2009

rok budżetowy 2010

rok budżetowy 2011

rok budżetowy 2012

rok budżetowy 2013

rok budżetowy 2014

rok budżetowy 2015

rok budżetowy 2016

rok budżetowy 2017

rok budżetowy 2018

rok budżetowy 2019

Linki zewnętrzne

• „SEPTA - rozkład jazdy linii Lansdale / Doylestown” (PDF) .