SR Merchant Navy Class 35022 Holland America Line

35022 Holland America Line
35022 w Bournemouth z „The Bournemouth Belle” w 1965 roku
Rodzaj i pochodzenie Rodzaj mocy Para Budowniczy Eastleigh Works Data budowy październik 1948
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 4-6-2 Miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) Średnica sterownika 6 stóp 2 cale (1,88 m) Rozstaw osi 61 stóp 6 cali (18,75 m) Długość 71 stóp 7¾ cala (21,84 m) Waga całkowita 94 tony 15 cwt (96270 kg, ok. 212240 funtów ) Ciśnienie w kotle 280 psi (19,31 bar ; 1,93 MPa ), później zmniejszone do 250 psi (17,24 bar; 1,72 MPa) Cylindry 3 Rozmiar cylindra 18 w otworze x 24 w skoku (457 x 610 mm) Hamulec lokomotywy Próżnia
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 33495 funtów siły (149,0 kN) (wcześniej 37515 funtów siły (166,9 kN))
Kariera Operatorzy Koleje Brytyjskie Klasa Marynarka Handlowa Liczby SR 21C22 BR 35022 Oficjalne imię Linia Holland America Wycofane maj 1966 Aktualny właściciel Royal Scot Locomotive i General Trust

35022 Holland America Line była jedną z ostatnich dziesięciu lokomotyw parowych klasy SR Merchant Navy , które zostały zbudowane, chociaż projekt Southern Railway został zbudowany przez British Railways .

Ukończony w Eastleigh Works w październiku 1948, Holland America Line został po raz pierwszy zrzucony w Exmouth Junction do czerwca 1954, kiedy został przeniesiony do Bournemouth . Inne przydziały szop obejmowały Weymouth Radipole i Nine Elms . 35022 został wycofany ze służby w maju 1966 roku po zaledwie 17 latach pracy i został sprzedany na złomowisku Woodham Brothers w Barry w Południowej Walii .

Ochrona

W 1983 roku został zakupiony przez „The Southern Steam Trust” w celu konserwacji i przeniesiony do Swanage, gdzie miało nastąpić przywrócenie stanu gotowości do jazdy; jednak renowacja nigdy się nie rozpoczęła i od 2018 r. jest obecnie własnością „Royal Scot Locomotive and General Trust” i jest przechowywana w Crewe w oczekiwaniu na przywrócenie do głównego stanu.