SS Newnham
| Historia | |
|---|---|
| Wielka Brytania | |
| Nazwa | SS Newnham |
| Właściciel | J Temperley & Co |
| Budowniczy | Palmers' Co., Newcastle upon Tyne |
| Wystrzelony | 10 września 1880 |
| Los | Rozbity 19 grudnia 1889 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tonaż | 2010 BRT |
| Długość | 285 stóp (87 m) |
| Belka | 35,3 stopy (10,8 m) |
| Napęd | silnik złożony z 2 odwróconymi cylindrami o średnicy odpowiednio 35 i 68 cali |
Newnham był pierwszym parowcem, który przywiózł indyjskich robotników kontraktowych na Fidżi , docierając do Suva 23 lipca 1884 r., Przewożąc 575 pasażerów. Parowiec o masie 1296 ton dotarł na Fidżi w zaledwie 38 dni, ponieważ był w stanie obrać krótszą trasę przez Timor .
Chociaż spodziewano się niższej śmiertelności ze względu na krótszą podróż i mniej przypadków zapalenia płuc i zapalenia oskrzeli , ponieważ statek unikał chłodniejszego klimatu na trasie południowej, statek gwałtownie się kołysał podczas podróży i było wiele zgonów. Rząd Fidżi faworyzował żaglowce również dlatego, że parowce pływały podczas upałów, które mogą sprzyjać rozprzestrzenianiu się chorób tropikalnych na Fidżi, a także dlatego, że wszelkie choroby na pokładzie miałyby szansę wylęgać się podczas dłuższej podróży.
Jego podróż na Fidżi była częścią trasy liczącej 33 000 mil, która rozpoczęła się 20 lutego 1884 roku w Nowym Jorku pod dowództwem kapitana Jamesa Johnstona. Popłynął do St John w Nowym Brunszwiku, załadował ładunek drewna i 4 marca popłynął do Liverpoolu, a następnie do Cardiff 29 marca, gdzie załadował węgiel i wyruszył do Kolombo na Cejlonie 5 kwietnia, przechodząc przez Cieśninę Gibraltarską , Morze Śródziemne , Kanał Sueski , Morze Czerwone i Ocean Indyjski . Z Kolombo udała się do Kalkuty załadować kulisów i wyjechał na Fidżi w maju. Przybyła do Suva przez Cieśninę Torresa, a 21 lipca wyruszyła do Newcastle w Nowej Południowej Walii, gdzie przybyła 12 sierpnia i wyjechała z ładunkiem węgla 30 sierpnia, docierając do Singapuru przez Cieśninę Torresa 21 września . 8 października był w Kalkucie i wyruszył 9 grudnia z 500 kulisami do Demerary (Gwinea Brytyjska) i ładunkiem do Nowego Jorku. Podczas tej podróży przebył 11 500 mil, zatrzymując się na Mauritiusie, Kapsztadzie i Wyspie Świętej Heleny, zanim dotarł do Demerary (na pokładzie było tylko siedem osób). Stamtąd udała się do Nowego Jorku.
Colonial Sugar Refining Company faworyzowała statki parowe, ponieważ można było dokładniej oszacować daty ich przybycia, a ponieważ dotarcie na Fidżi zajmowało mniej czasu, robotnicy byliby sprawniejsi i mieliby czas na aklimatyzację przed udziałem w sezonie kruszenia trzciny, który rozpoczął się w maj lub czerwiec.