STZ-5

STZ-5 zdobyty przez armię węgierską, 1943

Ciągnik artyleryjski STZ-5 był produktem Stalingradzkiej Fabryki Traktorów (STZ) (ros. Сталинградский тракторный завод) w latach 1937-1942 w Związku Radzieckim . Ciągnik przeznaczony był do holowania dział i haubic dywizji do poziomu korpusu o masie do 8 ton. STZ-5 był jednym z nielicznych ciągników artyleryjskich specjalnie zaprojektowanych przez rząd radziecki do swojej roli. Z ponad 9900 zbudowanymi, był to najczęściej produkowany radziecki traktor „wojskowy” podczas wojny.

Opis

STZ-5 ma całkowicie zamkniętą metalową, dwuosobową kabinę załogi ( konstrukcja kabiny nad silnikiem ) z płaską drewnianą skrzynią ładunkową z opuszczanymi drewnianymi ścianami bocznymi. Silnik wielopaliwowy MA-1 (7,4 l, 4 cylindry w układzie rzędowym) miał moc znamionową 52 KM (38,8 kW) przy 1250 obr./min. STZ-5 został przystosowany do przewozu 1,5 tony ładunku na swoim łóżku lub holowania 8 ton lub mniej. W optymalnych warunkach jego 6-biegowa skrzynia biegów (5 do przodu, 1 do tyłu) może osiągnąć maksymalną prędkość 25 km/h (15 mph). Miał zasięg operacyjny 140 km.

Rozwój

STZ-5 został zaprojektowany w fabryce traktorów w Stalingradzie, a wstępne prace nad projektem rozpoczęły się w 1933 roku. Konstruktorzy zapożyczyli elementy i pomysły z brytyjskiego czołgu lekkiego Vickers-Carden-Loyd i amerykańskiego International Harvester Ciągnik rolniczy TA-40. Ich celem projektowym było uzyskanie pojazdu mogącego pełnić funkcję ciągnika wojskowego (holowniczego) oraz cywilnego ciągnika rolniczego. Opracowali dwa pojazdy na tym samym podwoziu i silniku, ciągnik rolniczy STZ NATI 1TA (STZ-3) i transport wojskowy STZ NATI 2TB (STZ-5). Pojazdy zostały przekazane do testów w 1935 roku i uzyskały homologację, jednak udoskonalenia konstrukcyjne do masowej produkcji kontynuowano do 1937 roku, kiedy rozpoczęła się masowa produkcja.

Uwagi operacyjne

Wyrzutnia rakiet BM-13-16 na podwoziu STZ-5

STZ-5 został wyznaczony do holowania dział z poziomu dywizji do poziomu korpusu, haubic i dział przeciwlotniczych.

Ten główny napęd był chwalony za swoją niezawodność i dobrą zdolność do jazdy w terenie. Był krytykowany za małą moc, wąski rozstaw kół i duży nacisk na podłoże, co prowadziłoby do słabych osiągów na śniegu i błocie.

Niewielka liczba tych pojazdów miała zamontowaną wyrzutnię rakiet kal. 132 mm ( BM-13-16 ). Chociaż nie jest to powszechny sowiecki system uzbrojenia, te warianty STZ-5 były używane w bitwach pod Moskwą w 1941 roku i pod Stalingradem w 1942 roku.

Armia niemiecka chętnie wcisnęła zdobyte ciągniki STZ-5 do użytku i oznaczyła je jako CT3-601(r).

Specyfikacje

Fabryka: STZ (Stalingradsky Traktorny Zavod)

Lata produkcji: 1937-1942

Liczba produkcji: 9944

Służba wojskowa: 1937- 1945

Długość: 4,15 m

Szerokość: 1,855 m

Wysokość: 2,36 m

Prześwit: 29 cm

Głębokość brodzenia: 0,8 m

Silnik: 1MA ( 7,46 l, rzędowy, 4-cylindrowy silnik benzynowy), 38,8 kW (52 KM) przy 1250 obr./min.

Zasięg: 145 km

Prędkość maksymalna: 25 km/h

Masa: 5840 kg

Masa transportowa: 1,5 t

Masa przyczepy: 4,5 do 7,25 t

Linki zewnętrzne

• Silniki Armii Czerwonej - strona STZ-5, http://www.o5m6.de/stz-5.html Źródło kwiecień 2015
• „STZ-5 „Stalingradec”” http://www.autogallery.org.ru/m/stz5.htm Źródło: kwiecień 2016 r.