T-35

W przypadku innych zastosowań patrz T 35 (ujednoznacznienie) .
T-35
P68l.jpg
Czołg T-35 z serii produkcyjnej 1934-35, data nieznana
Typ Czołg ciężki
Miejsce pochodzenia  związek Radziecki
Historia serwisowa
Czynny 1935–1941
Używany przez  
  ZSRR nazistowskie Niemcy
Wojny II wojna światowa
Historia produkcji
Projektant Biuro projektowe czołgów OKMO
Zaprojektowany 1930–1932
Producent KhPZ
Wytworzony 1934–1939
Nie. zbudowany 59 i dwa prototypy
Warianty T-35B
Specyfikacje
Masa 45 t (49,6 ton amerykańskich ; 44,3 ton długich )
Długość 9,72 m (31 stóp 11 cali)
Szerokość 3,20 m (10 stóp 6 cali)
Wysokość 3,43 m (11 stóp 3 cale)
Załoga 10
Zbroja 11–30 mm
Uzbrojenie główne
Działo 76,2 mm KT-28
Uzbrojenie dodatkowe

2 działa 20K kal. 45 mm 5, 6 lub 7 karabinów maszynowych DT kal. 7,62 mm
Silnik
Silnik benzynowy Mikulin M-17M V-12 500 KM (370 kW)
Moc/waga 11 KM/tonę
Zawieszenie Sprężyna śrubowa
Zakres operacyjny
150 km (93 mil)
Maksymalna prędkość 30 kilometrów na godzinę (19 mph)

T -35 był radzieckim wielowieżowym czołgiem ciężkim z okresu międzywojennego i początku drugiej wojny światowej , którego produkcja i służba w Armii Czerwonej były ograniczone . Często nazywany pancernikiem lądowym , był jedynym pięciowieżowym czołgiem ciężkim na świecie, który wszedł do produkcji, ale okazał się powolny i mechanicznie zawodny. Większość czołgów T-35 nadal działała w czasie operacji Barbarossa zostały utracone z powodu awarii mechanicznej, a nie działania wroga. Został zaprojektowany jako uzupełnienie współczesnego czołgu średniego T-28 ; jednak zbudowano bardzo niewiele.

Na zewnątrz był duży; ale wewnętrznie przestrzenie były ciasne, a przedziały bojowe były oddzielone od siebie. Niektóre wieżyczki zasłaniały włazy wejściowe.

Historia produkcji

T-35 został opracowany przez biuro projektowe OKMO Fabryki Bolszewickiej , które rozpoczęło prace nad czołgiem ciężkim w 1930 roku. Dwa zespoły opracowały oddzielne projekty. Zespół kierowany przez niemieckiego inżyniera Grotte'a pracował nad 100-tonowym czterowieżowym TG-5 , uzbrojonym w armatę morską kal. 107 mm, wykorzystującym pneumatyczne serwosterowanie i pneumatyczne zawieszenie. Ten projekt został później anulowany.

Koncepcja dużych, wielowieżowych czołgów przełomowych była preferowana przez kilka armii europejskich w latach dwudziestych i trzydziestych XX wieku. Projekty takich pojazdów istniały w Wielkiej Brytanii, Francji i Niemczech. Drugi zespół OKMO, kierowany przez N. Tsietsa, pracował nad czołgiem podobnym do brytyjskiego Vickersa A1E1 Independent .

Do lipca 1932 roku ukończono prototyp 35-tonowego czołgu z działem czołgowym kal. 76,2 mm. Pierwszy prototyp został dodatkowo ulepszony czterema mniejszymi wieżami, dwiema z działami kal. 37 mm i dwiema z karabinami maszynowymi . Ten pierwszy prototyp miał poważne wady przekładni i został uznany za zbyt skomplikowany i kosztowny do masowej produkcji. W związku z tym prace nad nim wstrzymano i zbudowano nowy, prostszy prototyp.

Ten nowy prototyp otrzymał nowy silnik, nową skrzynię biegów i ulepszoną skrzynię biegów. Podjęto również decyzję o ujednoliceniu wież używanych w T-35 z wieżami stosowanymi w T -28 , czołgu średnim z trzema wieżami. Małe wieżyczki karabinów maszynowych były identyczne na obu czołgach. Duża główna wieża, w której znajdowało się działo kal. 76,2 mm, była prawie identyczna, ale te używane w T-28 miały dodatkowy karabin maszynowy strzelający do tyłu.

11 sierpnia 1933 roku T-35 został przyjęty do produkcji. Inżynieria została przeniesiona do Fabryki Lokomotyw w Charkowie i ukończono dwie partie po dziesięć pojazdów.

Doświadczenia zdobyte z dwoma prototypami wykorzystano w głównej produkcji T-35, który ponownie został ulepszony w stosunku do drugiego prototypu, z ośmiokołowym zawieszeniem, ulepszonym kadłubem i działami 45 mm zamiast 37-tek. Rozpoczął produkcję w 1934 r., a do 1939 r. zbudowano 59 (w tym te ze stożkowymi wieżami). Ogólnie rzecz biorąc, przez cały okres produkcji wprowadzano niewielkie ulepszenia poszczególnych czołgów. Czołgi produkcyjne miały średnie wieże podobne do tych z BT-5 , ale bez tylnego zwisu. Ostatnia partia składała się z dziesięciu T-35, które miały nowe wieże z pochyłym pancerzem dookoła, a także zmodyfikowane listwy progowe z lukami serwisowymi zawieszenia i nową klapą kierowcy. Cztery z nich miały oryginalny, w pełni pionowy cokół dla głównej wieży, podczas gdy sześć ostatnich miało cokół nachylony.

Pierwotnie główna wieża była wyposażona w działo 76,2 mm KT-28 (długość lufy 16,5 kalibru), które było również używane w czołgu średnim Т-28. Montaż pozwalał na trening pionowy (celowanie) z górną i dolną granicą odpowiednio -7° i +23°. Jako broń pomocniczą w wieży głównej, po prawej stronie armaty, autonomicznie w ustawieniu kuli umieszczono karabin maszynowy DT kal. 7,62 mm. Armata i karabin maszynowy posiadały kompletny poziomy sektor ognia 360° oraz niezależne systemy kierowania ogniem. Zapasowy karabin maszynowy DT mocowano w układzie pętlowym we wnęce magazynowej wieży. Mechanizm obracania wieży wykorzystywał elektromechaniczny napęd o trzech prędkościach; przewidziano również pomocniczy napęd ręczny do użytku awaryjnego. Do 1937 roku przeciwlotniczy karabin maszynowy DT osadzono na stanowisku P-40 na fundamencie włazu działonowego na wieży głównej. W 1938 roku jako główne uzbrojenie wieży zaproponowano działo czołgowe L-10, ale przedstawiciele ABTU ("Auto-Tank Directorate") zrezygnowali z tego pomysłu, uznając moc KT-28 za wystarczającą do pokonania nieprzyjacielskie pojazdy opancerzone, a towarzyszenie nacierającej piechocie zapewniały dwa działka kalibru 45 mm.

Józef Stalin i Kliment Woroszyłow przedstawili salutowanie paradzie wojskowej na Placu Czerwonym z przedstawionym T-35.

W każdej z dwóch ukośnie zamontowanych wież (tj. jednej w prawej przedniej ćwiartce, a drugiej w przeciwległej ukośnie lewej tylnej ćwiartce, patrząc od tyłu) dwumiejscowych wież umieszczono po jednym działku czołgowym kal. 45 mm obr.1932 i współosiowym -zamontowany karabin maszynowy DT 7,62 mm. Później to działo zostało zastąpione działem 45 mm 20k Model 1934 z półautomatyczną blokadą zamka. Ustawienie sprzężone miało ograniczenia treningu pionowego (celowania) od -8 ° do +23 °. Broń z przedniej wieży miała poziome pole ostrzału od 19 ° (na lewo od linii środkowej wieży) do -184 ° (do tyłu). Dwie mniejsze wieże były jednomiejscowe i miały po jednym karabinie maszynowym DT kal. 7,62 mm. Trening poziomy (celowanie) tej broni odbywał się poprzez obracanie mechanizmu ręcznego.

Główna i dwie wieżyczki małych karabinów maszynowych T-35 i T-28 charakteryzowały się wysokim poziomem standaryzacji. Celownik broni głównej wykorzystywał celownik teleskopowy TOP obr.1930 i celownik peryskopowy PT-1 обр.1932. Armata 76,2 mm miała 96 nabojów, działa 45 mm miały 226 nabojów, a karabiny maszynowe DT miały 10 080 nabojów. Czołg o masie 50 ton został zaprojektowany tak, aby maksymalna grubość płyt pancernych korpusu wynosiła 30 mm, a wieży 20 mm. Płyty pancerne były łączone ze sobą przez spawanie i nitowanie. W 1936 roku zwiększono grubość przedniej, skośnej płyty nadwozia oraz płyty czołowej chroniącej kierowcę-mechanika do 50 mm. Opancerzone boczne osłony dodały również 10 mm do bocznego pancerza zakrywającego gąsienice.

W 1938 roku wprowadzono wieżę stożkową o maksymalnej grubości 25 mm (z przodu) dla wzmocnienia obrony pancernej czołgu; zwiększono również grubość przednich płyt pancernych do 70 mm. Masa bojowa maszyny wzrosła do 54 ton (maszyny pierwszej serii ważyły ​​42,5 tony). Ogółem od października 1938 roku do końca produkcji T-35 wyprodukowano dziesięć maszyn o zwiększonej opancerzeniu. W dwóch maszynach z 1938 r. karabin maszynowy DT kalibru 7,62 mm był zamontowany w części magazynowej tylnej stożkowej wieży głównej do obrony tylnej, podczas gdy pozostałe sześć miało zwykłą tylną płytę.

Zachodni i rosyjscy historycy nie zgadzają się co do inspiracji dla projektu T-35. Ci pierwsi twierdzą, że był inspirowany brytyjskim Vickers A1E1 Independent , ale wielu rosyjskich specjalistów odrzuca to. Nie można poznać prawdy, ale istnieją mocne dowody na poparcie twierdzeń Zachodu, w tym nieudane sowieckie próby zakupu A1E1. Jednocześnie nie można pominąć wpływu niemieckich inżynierów, którzy pod koniec lat dwudziestych XX wieku opracowywali podobne konstrukcje w swojej bazie Kama w Związku Radzieckim. Oczywiste jest, że zapożyczanie technologii wojskowej i pomysłów od innych narodów było wspólne dla większości sił zbrojnych w latach międzywojennych. Armia Czerwona wraz z zakupem brytyjskich Vickersów Tankietka Carden Loyd , czołgi Vickers E-Light i Cruiser Mk II Medium oraz amerykańskie zawieszenie Christie do użytku produkcyjnego we własnych pojazdach były wyraźnie jednymi z czołowych propagatorów tej praktyki.

Ze względu na wysokie koszty produkcja T-35 zakończyła się zaledwie 61 czołgami (w tym dwoma prototypami).

Prototypy T-35 miały 9-osobową załogę (dowódca, działonowy i ładowniczy z wieży 76 mm, dwóch strzelców z wież 37 mm, dwóch strzelców z wież karabinów maszynowych, kierowca i jego pomocnik) z dwoma mechanikami „dołączonymi” do konkretnego czołgu, ale nie biorący udziału w bitwach, co daje oficjalną liczbę załogi 11. Czołgi seryjne miały 10-osobową załogę (dowódca, działonowy i ładowniczy wieży 76 mm, dwóch strzelców i ładowniczych wieży 45 mm, dwóch strzelcy wieżyczek karabinów maszynowych i kierowca), wciąż z dwoma dołączonymi mechanikami, co daje całkowitą załogę 12.

Historia walki

Wojska niemieckie pozujące na przechwyconym T-35, data nieznana. Imponujące rozmiary tego czołgu sprawiły, że stał się obiektem zainteresowania ścigającego go personelu niemieckiego, a czołg był często fotografowany.

T-35 służył w 5. Oddzielnej Brygadzie Czołgów Ciężkich w Moskwie, głównie do zadań paradnych, od 1935 do 1940 roku. W czerwcu 1940 roku pojawiło się pytanie, czy wycofać T-35 ze służby na froncie, z opcją albo przekształcić je w ciężką artylerię samobieżną , albo przydzielić do różnych akademii wojskowych. Zamiast tego zdecydowano się użyć ich w walce, a ocalałe pojazdy zostały zebrane razem w 67. i 68. pułku czołgów 34. Dywizji Pancernej, która służyła w 8. Korpusie Zmechanizowanym w Kijowskim Specjalnym Okręgu Wojskowym .

Pierwsze znane starcie bojowe czołgu T-35 miało miejsce gdzieś pod koniec czerwca 1941 roku, w szerszych walkach w rejonie Lwowa , znanych jako bitwa pod Brodami . Czołgi T-35 należące do 34. Dywizji Pancernej i podążające za swoimi jednostkami prowadzącymi ze względu na słabą mobilność taktyczną napotkały nacierającą niemiecką zbroję na nieutwardzonej drodze między miastami Verba i Ptycha. Bitwa jest udokumentowana tylko na zdjęciach zrobionych w jej następstwie i pokazuje siedem zniszczonych radzieckich czołgów, w tym cztery T-35 (dwa z tych pojazdów uległy katastrofalnej eksplozji amunicji) i trzy zniszczone czołgi niemieckie. Wraki T-35 noszą ślady trafienia ogniem z armaty 37 mm, a pojazdy mogły zostać zaatakowane przez holowane niemieckie czołgi 8,8 cm Flak sprowadzone do walki z ciężko opancerzonymi radzieckimi czołgami KV, również działającymi w tym sektorze. Radziecki raport z tego okresu identyfikuje cztery T-35 utracone 30 czerwca w tym rejonie ze stratą 15 członków załogi.

W dniu 1 czerwca 1941 r. Armia Czerwona dysponowała zaledwie 58 pojazdami tego typu, z czego 48 było w stanie gotowości bojowej. Podczas operacji Barbarossa większość T-35 utraconych przez 67. i 68. pułk czołgów zginęła nie w wyniku działań wroga, ale w wyniku awarii mechanicznej lub unieruchomienia, co spowodowało porzucenie i zniszczenie tych pojazdów przez ich załogi. Najczęstsze przyczyny awarii były związane ze skrzynią biegów, jednak T-35 okazał się bardziej niezawodny niż czołgi T-34 i KV używane w tamtym czasie, przy czym większość awarii wynikała z eksploatacji czołgów poza ich normalnym interwały serwisowe, bardzo mało napraw w terenie lub warsztatów samochodowych i prawie brak wsparcia w zakresie części zamiennych. Niektóre T-35 biorące udział w długich marszach, akcjach opóźniających i odwrocie, które charakteryzowały początek kampanii, przejechały ponad 500 km po nieutwardzonych drogach, a nawet w terenie, zanim doznały jakiejkolwiek poważnej awarii.

Ostatnia odnotowana akcja T-35 miała miejsce podczas pierwszej bitwy o Charków , kiedy to cztery czołgi poddawane naprawom w macierzystej fabryce (przemianowanej na Fabrykę nr 183 ) zostały doprowadzone do ruchu, ponownie uzbrojone i pospiesznie wprowadzone do służby w obronie miasto. Co najmniej jeden przechwycony T-35 został wysłany do Niemiec w celu oceny w Kummersdorfie poligon wojskowy. Czołg ten (numer seryjny 715-62) został skrupulatnie sprawdzony i wykazał bardzo rozbieżne wartości grubości pancerza użytego w jego konstrukcji, prawdopodobnie w wyniku złej kontroli jakości płyt pancerza dostarczanych przez huty. W kwietniu 1945 r. czołg ten, pozbawiony większości uzbrojenia i nieruchomy, został przydzielony do 150 Brygady Pancernej i odholowany do miasta Zossen , gdzie służył jako stała fortyfikacja i barykada.

Czasami wspomina się, że T-35 brał udział w wojnie zimowej przeciwko Finlandii, ale według sowieckich źródeł tak nie było. W rzeczywistości dwa inne prototypy wielowieżowych czołgów ciężkich wysłano na front do testów: T -100 i SMK . KV-1 z pojedynczą wieżą również wzięły udział w tym samym teście w bitwie pod Summą . Czołg SMK został unieruchomiony przez fińską minę lądową i wszelkie próby odzyskania 55-tonowego behemota nie powiodły się. Fińskie zdjęcia nieznanego wcześniej czołgu zostały błędnie oznaczone jako T-35C przez wywiad niemiecki.

Ocaleni

T-35 Muzeum Czołgów w Kubince (2011)

Jeden czołg przetrwał i jest zachowany w stanie gotowym do jazdy w Patriot Park pod Moskwą . Była to jedna z czterech maszyn T-35, które były używane w ośrodkach szkoleniowych na tyłach Związku Radzieckiego. W kolekcji Kubinki znajduje się również prototyp SU-14 , działa samobieżnego opartego na podwoziu T-35.

W styczniu 2016 roku rosyjska firma metalurgiczna Ural Mining and Metallurgical Company (UMMC) ogłosiła odtworzenie kompletnej repliki czołgu T-35 na podstawie sowieckich rysunków. Czołg ma trafić do Muzeum Sprzętu Wojskowego UMMC .

Warianty

  • T-35-1: Pierwszy prototyp
  • T-35-2: Drugi prototyp
  • T-35A: Model produkcyjny.
  • T-35B: Nowy silnik, nigdy nie zbudowany.
  • SU-14 : Działo samobieżne z armatą 152 mm lub haubicą 203 mm. Wyprodukowano dwa prototypy.

Zobacz też

Bibliografia
cytatów
  •   Zaloga, Steven J.; Jamesa Grandsena (1984). Radzieckie czołgi i pojazdy bojowe drugiej wojny światowej . Londyn: Arms and Armor Press. ISBN 0-85368-606-8 .
  •   Solankin, M.Pavlov, I.Pavlov, I.Zheltov (2002). Otechestvennye Bronirovannye Mashiny (Maszyny pancerne Ojczyzny) XX wiek, tom. I, 1905-1941 (wydanie 1 (wyd. rosyjskie).). Moskwa: Centrum wydawnicze „Eksprint”. P. 343. ISBN 5-94038-030-1 . {{ cite book }} : CS1 maint: wiele nazwisk: lista autorów ( link )
  •   Pulman, Franciszek (2017). Fallen Giants: debiut bojowy czołgu T-35A . Stroud: Fonthill Media. ISBN 978-1-78155-626-9 .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=T-35&oldid=1143559162 ”