Ciężki samochód pancerny Typ 92

Tankietka Typ 92
Tankietka Typ 92 z 1935 roku
Miejsce pochodzenia	Cesarstwo Japonii
Historia produkcji
Zaprojektowany	1931
Wytworzony	1932–1939
Nie. zbudowany	167
Specyfikacje
Masa	3,5 tony (3,9 tony)
Długość	3,95 m (13 stóp 0 cali)
Szerokość	1,63 m (5 stóp 4 cale)
Wysokość	1,86 m (6 stóp 1 cal)
Załoga	3
Zbroja	6–12 mm
Uzbrojenie główne	13 mm ciężki karabin maszynowy Typ 92
Uzbrojenie dodatkowe	1 × 7,7 mm lekki karabin maszynowy Typ 97
Silnik	Franklin / Ishikawajima Sumida C6, chłodzony powietrzem, rzędowy, 6-cylindrowy, benzynowy 45 KM (34 kW)
Zawieszenie	Korba dzwonka
Zakres operacyjny	200 km (120 mil)
Maksymalna prędkość	40 kilometrów na godzinę (25 mil na godzinę)

Ciężki samochód pancerny Typ 92 ( 九二 式重装甲車 , Kyū-ni-shiki Jū-sōkōsha ) , znany również jako kawaleryjski czołg Typ 92 , był pierwszą autochtoniczną tankietką Cesarstwa Japonii . Zaprojektowany do użytku przez kawalerię Cesarskiej Armii Japońskiej przez Ishikawajima Motorcar Manufacturing Company (obecnie Isuzu Motors ), Type 92 został zaprojektowany do zwiadu i wsparcia piechoty . Chociaż w rzeczywistości był to czołg lekki, nazywano go sōkōsha (samochód pancerny) w języku japońskim ze względu na sekcjonalizm polityczny w armii japońskiej (czołgi były kontrolowane przez piechotę, podczas gdy nowa broń była przeznaczona dla kawalerii). Dokładnie to samo urządzenie zastosowano w Ameryce w samochodzie bojowym M1 .

Historia rozwojowa

Po I wojnie światowej wiele krajów europejskich próbowało zmechanizować swoją kawalerię. Równolegle japońska kawaleria eksperymentowała z różnymi samochodami pancernymi, ale z ograniczonym powodzeniem. Te kołowe samochody pancerne nie nadawały się do większości operacji w Mandżurii z powodu złych warunków drogowych i ostrej zimy. Armia japońska (podobnie jak armia amerykańska, francuska, brytyjska i rosyjska) próbowała różnych metod integracji nowoczesnej zbroi z tradycyjnymi formacjami kawalerii konnej.

Eksperymentalny amfibijny samochód pancerny Sumida AMP podczas testów

Od początku lat dwudziestych Szkoła Kawalerii Cesarskiej Armii Japońskiej z siedzibą w prefekturze Chiba testowała różne europejskie czołgi lekkie , w tym sześć tankietek Carden Loyd i kilka Renault FT . W 1929 roku podjęto decyzję o kontynuacji prac nad nowym pojazdem w kraju. , oparty w dużej mierze na projekcie Carden Loyd i mający na celu zaradzenie brakom kołowych samochodów opancerzonych.

Rozwój Type 92 rozpoczął się po tym, jak Japończycy postanowili opracować w Japonii mały pojazd do operacji mobilnych. W 1930 roku przetestowano najpierw hybrydowy samochód-amfibię, znany jako Sumida Amphibious Armored Car (AMP). Miał zarówno gąsienice, jak i koła oraz mógł jeździć do przodu i do tyłu, zarówno na wodzie, jak i na lądzie. Prototyp AMP nie odniósł pełnego sukcesu, a japońska kawaleria nie była pod wrażeniem osiągów. Kawaleria potrzebowała pojazdu o większej mocy i lepszych możliwościach terenowych. Następnie porzucono koncepcję amfibii, a projekt zmieniono na pojazd gąsienicowy do użytku wyłącznie na lądzie.

Produkcja została zapoczątkowana przez Ishikawajima Motorcar Manufacturing Company. Produkcja była nękana problemami technicznymi iw sumie w latach 1932-1939 zbudowano tylko 167 sztuk. Po początkowych problemach z układem jezdnym Typ 92 okazał się dobrze przystosowany do trudnego terenu i kiepskich dróg Mandżurii i Chin, i był w stanie osiągnąć prędkość 40 km/h (25 mph). Niektóre pojazdy były wyposażone w dwa reflektory do operacji nocnych oraz Type 94 Mk 4 Otsu radia (ten model z 1934 r. miał zasięg 0,6 mili i ważył 88 funtów; wykorzystywał antenę o długości 23 stóp (7,0 m) w kształcie „odwróconej litery L”). Oryginalne zawieszenie z sześcioma kołami jezdnymi i trzema rolkami powrotnymi powodowało ciągłe problemy i zostało przeprojektowane. Późniejsza seria produkcyjna miała cztery koła jezdne i dwie rolki powrotne. Późniejsza wersja była kiedyś błędnie nazywana „czołgiem lekkim Typ 93”.

Typ 92 został ostatecznie zastąpiony przez tankietkę Typ 94 podczas drugiej wojny chińsko-japońskiej , chociaż źródła brytyjskie i amerykańskie często myliły te dwa modele.

Pancerz i uzbrojenie

Tankietka Typ 92 z wczesnym uzbrojeniem i wcześniejszym zawieszeniem sześciu kół jezdnych i trzech rolek zwrotnych

W Type 92 zastosowano nitowany i spawany pancerz o maksymalnej grubości od 6 mm (w kadłubie) do 12 mm (w wieży). Cienki pancerz utrzymywał wagę do trzech ton; jednak można go było przebić ogniem z karabinu maszynowego. Chociaż jego pancerz był cieńszy, a uzbrojenie znacznie lżejsze niż jego rówieśnicy w Europie, Typ 92 był w stanie osiągnąć prędkość jedynie 40 km/h.

Uzbrojenie składało się z dwóch karabinów maszynowych, jednego w ręcznie obracanej wieży i jednego w kadłubie. Wczesne modele miały karabiny maszynowe Typ 91 kalibru 6,5 mm w obu pozycjach. Później broń montowaną na kadłubie zastąpiono ręcznie wycelowanym ciężkim karabinem maszynowym Typ 92 kal. 13 mm , wyprodukowanym na licencji przez firmę Hotchkiss . Broń miała ograniczony obrót, ale zawierała obrotowy okular na optyce celownika i mocowanie pod dużym kątem, umożliwiające użycie przeciwlotnicze. Karabin maszynowy w wieży został później zastąpiony przez lekki karabin maszynowy Typ 97 kal. 7,7 mm .

Po zakończeniu produkcji starano się udoskonalić uzbrojenie, aby pojazd był przydatny na polu bitwy. W 1933 roku podjęto również próby zamontowania w kadłubie pojazdu armaty czołgowej kal. 37 mm, aby nadać mu „zdolności przeciwpancerne”. Uznano go za „niepraktyczny” i dlatego porzucono. Armata maszynowa Typ 98 kalibru 20 mm z powodzeniem montowano na kadłubach wielu pojazdów po 1937 roku, w miejsce karabinu maszynowego 13,2 mm. Ponadto w pojeździe umieszczono zewnętrzne stanowisko przeciwlotnicze, które można było przymocować do zewnętrznej tylnej okładziny wieży, umożliwiając zamontowanie dodatkowego karabinu maszynowego Typ 91. Włazy silnika można było otwierać i blokować razem, tworząc miejsce dla strzelca za pomocą zamontowanego na zewnątrz karabinu maszynowego.

Warianty

Późny model Typ 92 - nowe zawieszenie z czterema kołami jezdnymi i dwoma rolkami powrotnymi

Istniały trzy główne warianty produkcyjne Typ 92. Wczesny prototyp kołowy i eksperymentalny czołg amfibia ( Typ 92 AI-Go ) z wodoszczelnym kadłubem, pływakami i śmigłami (zbudowano tylko 2) ostatecznie zaowocowały wczesnym modelem produkcyjnym z dwoma wózkami z każdej strony, każdy z dwoma małymi gumowymi kołami jezdnymi. Jednak model ten został zastąpiony w produkcji przez model z późnej produkcji z ulepszonym zawieszeniem, kiedy doświadczenie bojowe pokazało, że wczesny Typ 92 miał tendencję do rzucania gąsienicami w zakrętach z dużą prędkością.

„Wczesny” model Typ 92 z pierwszej produkcji. Początkowe uzbrojenie stanowiły dwa lekkie karabiny maszynowe Typ 91 kalibru 6,5 mm, z których jeden był zamontowany w wieży, a drugi w kadłubie. Był używany przez dywizję kawalerii IJA, która brała udział w ataku na Harbin w 1932 roku.

Ponownie uzbrojony wczesny lub „średni” typ 92 zawierał w kadłubie ciężki karabin maszynowy kal. 13,2 mm. Pierwsza Kompania Czołgów Specjalnych 8. Dywizji użyła go w bitwie pod Rehe w marcu 1933 roku. Przezbrojony model ze średniej produkcji pozwolił na pewne zdolności przeciwlotnicze, zwiększając użyteczność pojazdu.

„Późny” Typ 92 został wdrożony w Mandżurii w kwietniu 1942 r. Modyfikacje obejmowały nowy układ napędowy, nowe przeprojektowane iluminatory i szczeliny wizyjne z innym wychyleniem, nowy lekki karabin maszynowy z wieżą, przezbrojenie Typ 96 na amunicję 7,7 mm Typ 99 . Nadal montowano w kadłubie ciężki karabin maszynowy kal. 13,2 mm.

Użycie bojowe

Wpisz 92s w Wanshi Chin niedaleko Nanking w 1941 roku

Tankietka Typ 92 była używana głównie w Armii Kwantuńskiej w Mandżurii i Armii Wybranej w Korei . Armia Mandżukuo otrzymała również 30 czołgów Typ 92.

Godne uwagi akcje, w których brał udział Typ 92, to bitwa pod Harbinem z 1. Brygadą Kawalerii i bitwa pod Rehe z 1. Kompanią Czołgów Specjalnych 8. Dywizji .

Notatki

•   Foss, Christopher (2003a). Wielka księga czołgów: najważniejsze czołgi świata od I wojny światowej do współczesności . Prasa Zenit. ISBN 0-7603-1475-6 .
•   Foss, Christopher (2003b). Czołgi: 500 . grzebień. ISBN 0-7603-1500-0 .
• Hara, Tomio (1973). Japońskie samochody bojowe, lekkie czołgi i tankietki . Profil broni AFV nr 54. Profile Publications Limited.
•   Tomczyk Andrzej (2002). Japoński pancerz cz. 1 . AJ Prasa. ISBN 83-7237-097-4 .
•   Zaloga, Steven J. (2007). Japońskie czołgi 1939–45 . Rybołów. ISBN 978-1-8460-3091-8 .

Linki zewnętrzne

• Strona Cesarskiej Armii Japońskiej Takiego - Akira Takizawa