Czołg lekki Typ 98 Ke-Ni

Type 98A Ke-Ni.jpg
Czołg lekki
Typ 98 Ke-Ni Typ 98A Ke-Ni
Miejsce pochodzenia Cesarstwo Japonii
Historia produkcji
Zaprojektowany 1938
Wytworzony 1942–1943
Nie. zbudowany 104
Dane techniczne (typ 98A Ke-Ni)
Masa 7,2 ton metrycznych (7,1 długich ton; 7,9 ton amerykańskich)
Długość 4,11 m (13 stóp 6 cali)
Szerokość 2,12 m (6 stóp 11 cali)
Wysokość 1,82 m (6 stóp 0 cali)
Załoga 3
Zbroja 10–16 mm (0,39–0,63 cala)
Uzbrojenie główne
Pistolet typu 100 37 mm (1,46 cala).
Uzbrojenie dodatkowe
1 x 7,7 mm (0,303 cala) karabin maszynowy Typ 97
Silnik

Silnik wysokoprężny Mitsubishi Type 100 I-6 chłodzony powietrzem 130 KM (97 kW) przy 2100 obr./min
Zawieszenie Korba dzwonka
Zakres operacyjny
300 km (190 mil)
Maksymalna prędkość 50 kilometrów na godzinę (31 mph)

Czołg lekki Typ 98 Ke-Ni ( 九八式軽戦車 ケニ , Kyuhachi-shiki keisensha Ke-Ni ) lub Typ 98A Ke-Ni Ko (znany również jako lekki czołg Typ 98 Chi-Ni ) został zaprojektowany w celu zastąpienia imperialnego japońskiego czołgu Lekki czołg Type 95 Ha-Go armii , najliczniejszy opancerzony pojazd bojowy Japonii podczas II wojny światowej . Chociaż zaprojektowany przed rozpoczęciem II wojny światowej, produkcja rozpoczęła się dopiero w 1942 r., A do końca wojny na Pacyfiku wyprodukowano 104 egzemplarze.

Historia i rozwój

Typ 98 opracowany w 1938 roku był czołgiem lekkim o takiej samej masie jak wcześniejszy Typ 95 Ha-Go , ale z grubszym pancerzem. Pierwszy prototyp był pierwotnie znany jako „Chi-Ni Model A” i został ukończony przez Hino Motors . Drugi prototyp był pierwotnie znany jako „Chi-Ni Model B” (znany również jako „Typ 98B Ke-Ni Otsu”) i ukończony przez Mitsubishi. Ten drugi eksperymentalny model miał inny układ zawieszenia z czterema większymi kołami jezdnymi, podobny do amerykańskiego zawieszenia Christie projekt. Podczas prób terenowych „Model A” wykazał się doskonałymi osiągami, zwłaszcza w warunkach terenowych, więc projekt Hino został zaakceptowany. Jednak prototyp Hino „Model A” nie wszedł wówczas do produkcji. Można to przypisać odpowiednim osiągom starzejącego się Type 95 przeciwko przestarzałym czołgom sił Narodowej Armii Rewolucyjnej Republiki Chińskiej .

Wraz z rozpoczęciem II wojny światowej na Pacyfiku Sztab Generalny Cesarskiej Armii Japońskiej zdał sobie sprawę, że projekt Typ 95 był podatny na ostrzał z karabinu maszynowego kalibru .50 i podjął próbę opracowania czołgu lekkiego o takiej samej wadze jak Typ 95, ale z grubszy pancerz. Kontrakt na produkcję Type 98 został przyznany firmie Hino Motors. Produkcja seryjna rozpoczęła się w 1942 roku. Wiadomo, że zbudowano łącznie 104 Typ 98: 1 w 1941, 24 w 1942 i 79 w 1943. Pod koniec wojny Cesarska Marynarka Wojenna miała pierwszeństwo w produkcji stali do budowy okrętów wojennych i samolotów , pozostawiając Cesarska Armia Japońska ma niski priorytet dla surowców do budowy czołgów.

Projekt

Konstrukcja Typ 98, w porównaniu z Typ 95, charakteryzowała się grubszym, spawanym pancerzem o ulepszonym kształcie, w tym zastosowaniem chłodzonego powietrzem 6-cylindrowego silnika wysokoprężnego Mitsubishi Type 100 o mocy 130 koni mechanicznych i umieszczonego z boku, aby konserwacja łatwiejsza. Wysokość czołgu była o 50 cm niższa z profilu, nieco lżejsza i krótsza niż oryginalny Typ 95. Mógł poruszać się z prędkością 50 km/h (31 mph) nawet z grubszym pancerzem . Trzy pary wózków z sześcioma kołami jezdnymi połączone z podwoziem za pomocą korb dzwonowych , który przenosił wszelki ruch w wózkach na ruch boczny, który był pochłaniany przez sprężyny. Dało to czołgowi lepszą stabilność w stosunku do jego poprzednika.

W przeciwieństwie do jednoosobowej wieży Typu 95, Typ 98 miał dwuosobową wieżę, która oferowała więcej miejsca dla strzelca/dowódcy. W wieży zamontowano działo czołgowe Typ 100 kal. 37 mm o kącie ostrzału od -15 do +20 stopni, prędkości wylotowej 760 m/s oraz współosiowy karabin maszynowy kal. 7,7 mm . Kierowca znajdował się w centralnej pozycji podwozia. Do manewrowania czołgiem używał standardowej kierownicy.

Warianty

Eksperymentalny Type 98B opracowany przez Mitsubishi
  • Type 98B Ke-Ni Otsu ( 九八式軽戦車（乙型) , Kyuhachi-shiki keisensha (Otsu-gata) )
Zaprojektowana przez Mitsubishi alternatywa dla modelu Type 98A wyprodukowanego przez Hino. Najbardziej charakterystyczną cechą było zawieszenie z czterema dużymi kołami jezdnymi wspartymi na bocznych sprężynach śrubowych, w sposób podobny do zawieszenia Christiego . Był to model eksperymentalny, który nigdy nie wszedł do produkcji.
Udoskonalenie modelu produkcyjnego Type 98A, wyposażonego w mocniejsze działo Type 1 kal. 37 mm o prędkości wylotowej 800 m/s. Zastosowane nowe działo kal. 37 mm zapewniło czołgowi „nieco lepsze osiągi”. Typ 2 Ke-To wszedł do produkcji w latach 1944–1945 z 34 zbudowanymi czołgami.
Czołg przeciwlotniczy Typ 98 Ta-Se
  • Czołg przeciwlotniczy Typ 98 20 mm Ta-Se
W listopadzie 1941 r. rozpoczęto prace nad przeciwlotniczą wersją czołgu Typ 98 z działem przeciwlotniczym kal. 20 mm przerobionym z działka maszynowego przeciwlotniczego Typ 98 kal. 20 mm w obwodowej wieży. Pierwszy prototyp został oznaczony jako Typ 98 Ta-Se dla Taikū („przeciwlotniczy”) sensha („czołg”). Podczas prób ustalono, że podwozie jest za małe, aby mogło stanowić stabilną „platformę strzelecką”. Był też prototyp zbudowany ze zmodyfikowanymi podwójnymi działkami maszynowymi przeciwlotniczymi Typ 2 kal. 20 mm . Znany był jako Czołg Typ 98 20 mm AAG . Projekt został anulowany i żaden czołg nie wszedł do produkcji.

Notatki

  • Hara, Tomio (1973). Japońskie samochody bojowe, lekkie czołgi i tankietki . Profil broni AFV nr 54. Profile Publications Limited.
  •   Tomczyk Andrzej (2002). Japoński pancerz cz. 1 . AJ Prasa. ISBN 83-7237-097-4 .
  •   Tomczyk Andrzej (2007). Japoński pancerz cz. 5 . AJ Prasa. ISBN 978-8372371799 .
  •   Zaloga, Steven J. (2007). Japońskie czołgi 1939–45 . Rybołów. ISBN 978-1-8460-3091-8 .

Dalsza lektura

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Type_98_Ke-Ni_light_tank&oldid=1065183141 ”