Samoloty z Norymbergi
Samolot z Norymbergi odnosi się do mistyfikacji medialnej, w której jeden lub kilka francuskich samolotów rzekomo zrzuciło bomby w pobliżu Norymbergi w Niemczech 2 sierpnia 1914 r., Dzień przed wypowiedzeniem wojny Francji przez Niemcy.
Raport
2 sierpnia 1914 kilka ulotek z niemieckich gazet specjalnych – twierdząc, że cytują źródła wojskowe – donosiło, że francuskie samoloty zrzuciły bomby w pobliżu Norymbergi bez francuskiego wypowiedzenia wojny, naruszając w ten sposób prawo międzynarodowe . Według Maxa Montgelasa bombardowania linii kolejowych Würzburg - Norymberga i Ansbach - Norymberga zostały zgłoszone w siedzibie kolei w Norymberdze. Sprawozdanie zostało przekazane do III. Dowództwo Armii Bawarskiej, które warunkowo poinformowało Sztab Generalny . Po tym, jak wiadomość okazała się fałszywa, wydano notę wyjaśniającą. Jednak dowództwo kolei w Norymberdze, które początkowo zgłosiło się do wydziału kolejowego Sztabu Generalnego, nie dostarczyło wyjaśnień.
Otto Gessler , ówczesny burmistrz Norymbergi, stwierdził, że wiadomość była oparta na błędnych obserwacjach grupy żołnierzy Home Guard ( Landsturm ), którzy pomylili grę cieni chmur z samolotami wroga, a następnie zgłosili się do swoich przełożonych. Błędne uwagi zostały przekazane bez odpowiedniego zbadania. Chociaż 2 sierpnia nie doszło do żadnych bombardowań ani nie zauważono francuskiego samolotu, inny francuski samolot mógł rzeczywiście zostać zaatakowany 1 sierpnia podczas przemierzania przestrzeni powietrznej Norymbergi.
Niemniej jednak wydaje się, że ta historia pasowała do programu Sztabu Generalnego. 2 sierpnia bawarski pełnomocnik wojskowy w Berlinie meldował w Monachium: „Powitalne wieści o bombardowaniu Norymbergi przez samoloty francuskie nadeszły z naszego dowództwa III Armii. Nie czekając nawet na akt dyplomatyczny, Ministerstwo Wojny i Sztab Generalny otrzymały ogłosił Francję wrogiem”.
Konsekwencje
Nie jest pewne, jaki wpływ miało to przesłanie na podejmowanie decyzji o wypowiedzeniu wojny. Zresztą o rzekomym incydencie wspomniano w niemieckim wypowiedzeniu wojny Francji 3 sierpnia 1914 r., które zostało przedstawione o godzinie 18.00. Wiadomość została już przekazana do Włoch i Anglii 2 sierpnia bez dalszej weryfikacji, chociaż w tamtym czasie było prawdopodobnie jasne, że była to mistyfikacja, ponieważ wysłannik pruski w Monachium telegrafował do kanclerza wieczorem 2 sierpnia, że raport nie została potwierdzona. (rzekome nadejście telegramu nastąpiło dopiero po południu 3 sierpnia).
Ambasador Niemiec w Belgii wykorzystał te zarzuty, aby twierdzić w belgijskim Ministerstwie Spraw Zagranicznych, że Francja nie będzie szanować belgijskiej neutralności gwarantowanej traktatem londyńskim i że w związku z tym musi zgodzić się na ultimatum Niemiec, aby zezwolić wojskom na wkroczenie i czasową okupację kraju do odparcia francuskiej inwazji. Ponieważ Niemcy dokonały już inwazji na Luksemburg , a ultimatum Niemiec samo w sobie było naruszeniem prawa międzynarodowego , rząd belgijski odrzucił roszczenie i rozpoczęła się niemiecka inwazja na Belgię .
Kanclerz Theobald von Bethmann Hollweg odnosi się do rzekomego ataku z 4 sierpnia:
„Panowie, jesteśmy teraz w samoobronie, a konieczność nie zna prawa”.
„Norymberga” nie została jednak wyraźnie wymieniona w jego przemówieniu w Reichstagu . Bethmann Hollweg mówił tylko o „francuskich nalotach na południowe Niemcy”. Cesarz Wilhelm II zauważył w związku z rzekomym incydentem z 2 sierpnia 1914 r.:
„… teraz Francuzi rozpoczęli wojnę i łamią prawo międzynarodowe swoimi samolotami zrzucającymi bomby”.
pogłoski o atakach samolotów na linie kolejowe w Wesel i Karlsruhe , ostatecznie wszystkie okazały się mistyfikacją. Oficjalne wyjaśnienie nigdy nie zostało wydane. Po zakończeniu I wojny światowej „Samoloty Norymberskie” stały się częścią zaciekłej debaty o winie wojennej .
Aby wprowadzić zamieszanie, uzupełnij artykuł w The New York Times z 1916 r., donoszący o depeszy telegraficznej z 1 sierpnia o bombardowaniu Neuenburg am Rhein . Doniesienia prasowe zmieniły później „Neuenburg” w „Norymbergę”.
Zobacz też
Bibliografia
- Florian Altenhöner: Kommunikation und Kontrolle. Gerüchte und städtische Öffentlichkeiten w Berlinie i Londynie 1914/1918. Oldenbourg, Monachium 2008, ISBN 3-486-58183-X , S. 171–173.
- Oscar Bloch: La Vérité sur les avions de Norymberga. Étude sur les responsabilités de la guerre. Dangon, Paryż 1922.