Samuel Brown (oficer Królewskiej Marynarki Wojennej)

Samuela Browna C. 1823

Kapitan Sir Samuel Brown z Netherbyres KH FRSE (1776 - 13 marca 1852) był wczesnym pionierem projektowania i produkcji łańcuchów oraz projektowania i budowy mostów wiszących . Najbardziej znany jest z mostu Union Bridge z 1820 r., pierwszego wiszącego mostu samochodowego w Wielkiej Brytanii.

Kariera marynarki wojennej

Brown urodził się w Londynie, syn Williama Browna z Borland, Galloway , Szkocja. Wstąpił do Królewskiej Marynarki Wojennej w 1795 roku, służąc początkowo na stacjach w Nowej Fundlandii i na Morzu Północnym . Służył jako porucznik na HMS Royal Sovereign (1803), aw 1805 dołączył do HMS Phoenix jako porucznik. Podczas służby na Phoenix brał udział w zdobyciu francuskiej fregaty Didon . W następnym roku został powołany na HMS Imperieuse , po których następują okresy służby na pokładzie HMS Flore i HMS Ulysses .

Podczas swojej służby przeprowadzał testy łańcuchów z kutego żelaza , używając ich jako olinowania dla HMS Penelope w 1806 roku podczas rejsu do Indii Zachodnich . Wywarło to tak wielkie wrażenie na Admiralicji , że po jej powrocie w 1808 roku natychmiast nakazała wyposażenie czterech okrętów wojennych w liny łańcuchowe.

W 1808 roku Brown wykupił patenty na skręcone otwarte ogniwa łańcucha, łączące szekle i krętliki. Jego projekty szekli i krętlików były prawie nie ulepszane przez następne 100 lat.

Do 1811 awansował na komandora (w 1842 przyjął stopień kapitana w stanie spoczynku), a jego łańcuchy wprowadzono do podtrzymywania kotwic okrętowych . Odszedł z marynarki wojennej w maju 1812 r. Zaledwie cztery lata później Królewska Marynarka Wojenna ustandaryzowała żelazny łańcuch zamiast konopi we wszystkich nowych okrętach wojennych.

Produkcja łańcuchów

Brunel przed łańcuchami wykonanymi w hucie Brown's Pontypridd dla SS Great Eastern .

Założył firmę (znaną jako Samuel Brown & Co, a także Brown Lenox & Co ) ze swoim kuzynem Samuelem Lenoxem, początkowo z siedzibą w Millwall we wschodnim Londynie od 1812 r., a następnie od 1816 r. Crawshay Brown), ustanawiając Newbridge Chain & Anchor Works (Pontypridd) w Ynysangharad, obok kanału Glamorganshire , w Pontypridd w południowej Walii , w pobliżu dużych rezerw żelaza i węgla .

firma Great Eastern dostarczała wszystkie łańcuchy dla Royal Navy do 1916 roku i produkowała łańcuchy do SS Brunela , słynnie sfotografowanego przez Roberta Howletta .

Budowa mostu

W 1816 r. Uzyskał patent na wytwarzanie łańcuchów, aw 1817 r. Opatentował kute żelazne ogniwa łańcuchowe odpowiednie do mostu wiszącego. W tym samym roku inni zbudowali Dryburgh Bridge , pierwszy most wsparty na łańcuchach w Wielkiej Brytanii. Brown eksperymentował już z mostem wiszącym opartym na łańcuchach, budując konstrukcję testową o rozpiętości 32 m w 1813 roku.

„Kiedy zastanawiał się, jak zbudować most na rzece Tweed, Sir Samuel Brown zatrzymał się, obserwując pajęczynę. Właśnie w tym czasie odkrył most wiszący”. —Charles Bender, 1868.

Brown został również zaproszony do udziału w nieudanych propozycjach mostu wiszącego w Runcorn . We wrześniu 1818 roku przedłożył rysunki Union Bridge over the River Tweed , który został ukończony w 1820 roku i przetrwał.

Brown zbudował kilka kolejnych mostów łańcuchowych, a także Trinity Chain Pier w Newhaven w Edynburgu (otwarty w 1821 r. I zniszczony podczas burzy w 1898 r.) Oraz Chain Pier w Brighton (1823–1896). Większość jego projektów wykorzystywała nieusztywniony pomost mostowy, zanim stało się jasne, że ta forma jest podatna na siły wiatru i niestabilna przy skoncentrowanych obciążeniach . Jego projekty były recenzowane przez wybitnych inżynierów, w tym Johna Renniego i Thomasa Telforda i ogólnie akceptowane. Projekty Browna były znacznie mniej konserwatywne niż jego współczesnych, przyjmując wyższą wytrzymałość na rozciąganie dla jego żelaznych łańcuchów.

Główne mosty

Życie domowe

Jeden z jego domów znajdował się blisko projektu Brighton, przy 48 Marine Parade, obecnie znanym jako Chain Pier House. W 1827 roku Brown kupił Netherbyres, wiejską rezydencję w pobliżu Eyemouth w Berwickshire w południowo-wschodniej Szkocji. Kazał zburzyć istniejący dom i zbudować nowy (ok. 1836 r.), Który później sprzedał 5 marca 1852 r., Na kilka dni przed śmiercią.

W dniu 14 sierpnia 1822 Brown poślubił Mary Horne z Edynburga.

Brown został wybrany członkiem Towarzystwa Królewskiego w Edynburgu 7 lutego 1831 r. W 1838 r. Brown otrzymał tytuł szlachecki od królowej Wiktorii .

Zmarł w wieku 75 lat w Vanbrugh Lodge, Blackheath w Londynie 13 marca 1852 r. I został pochowany na cmentarzu West Norwood .

  1. ^ „Byli stypendyści RSE 1783–2002” (PDF) . Towarzystwo Królewskie w Edynburgu. Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 4 października 2006 r . Źródło 19 września 2010 r .
  2. ^   Marshall, Jan (2010). Biografia Royal Naval: Or, Memoirs of Service of All of the Flag-Office, emerytowani kontradmirałowie, emerytowani kapitanowie, post-kapitanowie i dowódcy . Tom. 4. Cambridge University Press. P. 20. ISBN 9781108022712 .
  3. ^ a b c Nekrolog, The Gentleman's Magazine 1852, s. 519–520.
  4. ^ a b c Rhondda Cynon Taf zarchiwizowane 18 maja 2007 w Wayback Machine
  5. ^ Historia i rozwój łańcucha kotwicznego zarchiwizowano 5 lutego 2007 r. W Wayback Machine
  6. ^ a b Old Chester, PA: Baldt Anchor History zarchiwizowano 30 lipca 2012 r. W archive.today
  7. ^ Sieć archiwum Walia
  8. ^ Chronologia Glamorgan
  9. ^ Chain Pier Encyclopaedia of Brighton autorstwa Tima Cardera, 1990, Brighton & Hove
  10. ^ Molo łańcuchowe Trinity
  11. ^ Wiszący most Welney zarchiwizowany 13 października 2006 w Wayback Machine
  12. ^ Historia Shorehama
  13. ^ „MOST WISZĄCY KALEMOUTH, NAD RZEKĄ TEVIOT (LB3849)” . portal.historicenvironment.scot . Źródło 30 marca 2020 r .
  14. ^ Most wiszący Kenmare zarchiwizowany 31 października 2006 w Wayback Machine
  15. ^ Historyczna Szkocja
  16. ^ Własność Netherbyres
  17. ^   Marshall, Jan (2010). Biografia Royal Naval: Or, Memoirs of Service of All of the Flag-Office, emerytowani kontradmirałowie, emerytowani kapitanowie, post-kapitanowie i dowódcy . Tom. 4. Cambridge University Press. P. 27. ISBN 9781108022712 .
  18. ^ Royal Society of Edinburgh Fellows

Bibliografia

  • „Samuel Brown w północno-wschodniej Szkocji”, Thomas Day, Przegląd Archeologii Przemysłowej, 1985
  • „XIX-wieczne żelazne mosty północno-wschodniej Szkocji”, Thomas Day, Industrial Archaeology, 1998
  • „Dziedzictwo inżynierii lądowej: Północna Anglia”, RW Rennison, Thomas Telford Publishing, 1996
  • „Union Chain Bridge - Linking Engineering”, Gordon Miller, Proceedings of the Institution of Civil Engineers 159, maj 2006, s. 88–95

Zobacz też

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Samuel_Brown_(Royal_Navy_oficer)&oldid=1131608914 ”