Union Chain Bridge

Union Bridge
Most od strony północnej na szkockim brzegu
Współrzędne
Krzyże	Rzeczny Tweed
Charakterystyka
Liczba przęseł	1
Historia
Projektant	Kapitan Samuel Brown
Rozpoczęcie budowy	1819
Otwierany	26 lipca 1820 ( 1820-07-26 )
Lokalizacja

Union Chain Bridge lub Union Bridge to most wiszący , który rozciąga się nad rzeką Tweed między Horncliffe , Northumberland , Anglia i Fishwick , Berwickshire , Szkocja. To jest cztery mile (6,4 km) w górę rzeki od Berwick-upon-Tweed . Kiedy został otwarty w 1820 roku, był to najdłuższy z kutego żelaza na świecie o rozpiętości 449 stóp (137 m) i pierwszy tego typu most samochodowy w Wielkiej Brytanii. Chociaż prace rozpoczęły się na Menai Suspension Bridge , Union Bridge została zakończona wcześniej. Dziś jest to najstarszy most wiszący, który nadal obsługuje ruch drogowy, i jest zabytkowym budynkiem kategorii A w Szkocji, zabytkowym budynkiem klasy I w Anglii oraz międzynarodowym historycznym zabytkiem inżynierii lądowej . Leży na Sustrans Route 1 i Pennine Cycleway .

Historia

1820 obraz mostu autorstwa Alexandra Nasmytha

Fragment mostu ze splecioną różą i ostem oraz mottem Vis Unita Fortior ( łac . : „Zjednoczeni, siła jest jeszcze silniejsza”)

Przed otwarciem mostu Union Bridge przeprawa przez rzekę w tym miejscu obejmowała 11-milową (18 km) podróż w obie strony przez Berwick w dole rzeki lub 20-milową (32 km) podróż przez Coldstream w górę rzeki . ( Mosty Ladykirk i Norham zostały otwarte dopiero w 1888 r.) W pobliżu mostu przeprawiono przez Tweed bród, ale trasa była nieprzejezdna w okresach wezbrań. Berwick and North Durham Turnpike Trust wziął na siebie odpowiedzialność za poprawę sytuacji, wydając specyfikację mostu.

Budowa

Most został zaprojektowany przez angielskiego oficera Królewskiej Marynarki Wojennej , kapitana Samuela Browna . Brown wstąpił do marynarki wojennej w 1795 roku i widząc potrzebę ulepszenia konopnych , które często zawodziły, powodując straty w transporcie, zatrudnił kowali do stworzenia eksperymentalnych łańcuchów z kutego żelaza . HMS Penelope został wyposażony w takielunek żelazny w 1806 roku, a podczas rejsu próbnego okazał się na tyle udany, że w 1808 roku wraz ze swoim kuzynem Samuelem Lenoxem założył firmę, która przekształciła się w Brown Lenox & Co . Brown opuścił marynarkę wojenną w 1812 r., Aw 1813 r. Zbudował prototypowy most wiszący o rozpiętości 105 stóp (32 m), używając 296 kamieni (1880 kg) żelaza. Był wystarczająco mocny, aby utrzymać powóz, a John Rennie i Thomas Telford pozytywnie o nim zrelacjonowali.

Brown uzyskał patent w 1816 r. Na metodę produkcji łańcuchów, a następnie w lipcu 1817 r. Patent zatytułowany Konstrukcja mostu przez formowanie i łączenie jego części składowych. Około 1817 r. Brown zaproponował rozpiętość 1000 stóp (300 m). most na rzece Mersey w Runcorn , ale ten most nie został zbudowany. Nie wiadomo, dlaczego Brown zaangażował się w projekt Union Bridge, ale zgodził się podjąć prace na podstawie specyfikacji z września 1818 roku.

Brown niewiele wiedział o murze, a Rennie wykonał ten aspekt pracy.

Propozycja mostu uzyskała zgodę w lipcu 1819 r. Mocą ustawy parlamentu uchwalonej w 1802 r., A budowę rozpoczęto 2 sierpnia 1819 r.

między innymi słynny szkocki inżynier budowlany Robert Stevenson . Kapitan Brown przetestował most w karuzeli ciągnącej dwanaście wozów, zanim przeszedł tłum około 700 widzów. Do 1885 r. za przejazd przez most pobierano opłaty; domek poboru opłat na angielskim końcu został zburzony w 1955 roku.

Późniejsza historia

Wraz ze zniesieniem opłat za autostrady w 1883 r. Konserwacja mostu przeszła na Tweed Bridges Trust. Kiedy Trust został zlikwidowany, most stał się obowiązkiem Scottish Borders Council i Northumberland County Council i jest teraz utrzymywany przez tę ostatnią.

Oprócz dodania kabli w 1902 roku, most był wielokrotnie wzmacniany i odnawiany. Pomost mostu został gruntownie odnowiony w 1871 i ponownie w 1974, a łańcuchy były wzmacniane w odstępach czasu przez cały okres jego użytkowania.

Most był zamknięty dla pojazdów silnikowych przez kilka miesięcy w 2007 roku z powodu pęknięcia jednego z wieszaków mostu. W grudniu 2008 roku most został zamknięty dla ruchu w wyniku osunięcia się ziemi.

W marcu 2013 roku pojawiła się propozycja zamknięcia mostu z powodu braku środków na jego utrzymanie. W 2013 roku most został wpisany do Heritage England 's Heritage at Risk. W październiku 2014 roku lokalni entuzjaści i aktywiści rozpoczęli kampanię mającą na celu pełną renowację mostu przed jego dwusetną rocznicą w 2020 roku.

Projekt renowacji

W marcu 2017 r. Scottish Borders Council i Northumberland County Council zgodziły się przeznaczyć po 550 000 funtów na projekt renowacji, który miał kosztować 5 milionów funtów. Od tego czasu do sierpnia 2020 r. obie rady, National Lottery Heritage Fund i Historic England, złożyły kolejne zobowiązania . Prace rozpoczęły się w październiku 2020 roku i miały kosztować 10,5 miliona funtów i zająć około 18 miesięcy. Łańcuchy zostały przecięte w marcu 2021 r., A odrestaurowany most miał zostać ponownie otwarty na początku 2022 r. W sierpniu 2022 r. Most został uznany za „prawie ukończony”.

Projekt

Molo na szkockim końcu

Most ma jedno przęsło 449 stóp (137 m).

Biegnie na linii wschód-zachód, z zachodnim krańcem w Szkocji i wschodnim krańcem w Anglii. Na szkockim końcu droga biegnie dalej prosto, ale na angielskim końcu skręca ostro na południe.

Linki zewnętrzne

• Strona internetowa projektu Union Chain Bridge: Crossing Borders, Inspiring Communities.
• Witryna internetowa Towarzystwa Przyjaciół Mostu Łańcuchowego Unii.
• Podróże filmowe i historia brydża