Saturn izdeliye 30
|
|
| izdeliye 30 | |
|---|---|
| Izdeliye 30 na makiecie LTS Checkmate na MAKS 2021. | |
| Typ | Turbofan |
| Pochodzenie narodowe | Rosja |
| Producent | NPO Saturn |
| Pierwszy bieg | 2016 |
| Główne zastosowania |
Suchoj Su-57M (planowany) Suchoj Su-75 Mat |
Saturn w izdeliye 30 to oznaczenie silnika turbowentylatorowego opracowywanego przez NPO Saturn w celu zastąpienia Lyulka-Saturn AL-41F1 ulepszonych wariantach Suchoj Su-57 , a także nowych potencjalnych myśliwców taktycznych, takich jak Suchoj Su-75 Checkmate .
Rozwój
W latach 90. upadek Związku Radzieckiego spowodował przerwanie finansowania i duże opóźnienia projektu Mikojan 1.44 dla programu myśliwców piątej generacji MFI wraz z silnikami o zmiennym cyklu 18-tonowym (177 kN, 40 000 funtów siły) klasa NPO Lyulka-Saturn AL-41F , wewnętrznie wyznaczony izdeliye 20. W 1999 r., gdy programy MIF i LFI były stopniowo porzucane, rosyjskie Ministerstwo Obrony zainicjowało tańszy PAK FA programu myśliwców nowej generacji, które mają zastąpić MiG-29 i Su-27. Konkurs został ogłoszony w kwietniu 2001 r., a Suchoj przedstawił swoją propozycję T-50 z parą 14,5-tonowych (142 kN, 32 000 funtów siły) klasy Lyulka-Saturn AL-41F1, oznaczonych wewnętrznie izdeliye 117, dla PAK FA . Suchoj został zwycięzcą konkursu w kwietniu 2002 r., aw kwietniu 2004 r. podpisał kontrakt z Lyulka-Saturn, obecnie NPO Saturn, na opracowanie AL-41F1. Lyulki AL-31 poprzedniej generacji , pierwotnie zaprojektowany dla Su-27. Chociaż AL-41F1 wykorzystywał tę samą podstawową architekturę, miał 80% nowych części i zastosowaną technologię z oryginalnego AL-41F firmy Lyulka-Saturn, który był za duży dla T-50.
Chociaż Suchoj określił w umowie AL-41F1, biuro przewiduje, że jego projekt T-50, ostatecznie oznaczony jako Su-57, będzie podstawą rodziny samolotów bojowych stealth, z przyszłymi wariantami wykorzystującymi mocniejsze silniki. Po konkursie między NPO Saturn i MMPP Salyut, ten pierwszy został wybrany do opracowania nowego silnika, projektu z czystym arkuszem, oznaczonego izdeliye 30, który miałby wyposażyć ulepszony wariant Su-57M w połowie lat 20. XX wieku. W porównaniu z AL-41F1, nowy zespół napędowy będzie charakteryzował się zwiększonym ciągiem, niższymi kosztami i lepszą oszczędnością paliwa i mniej ruchomych części; silnik ma również plastikowe łopatki wlotowe (IGV) z włókna szklanego i nową dyszę z ząbkowanymi klapami, aby zmniejszyć sygnaturę radarową samolotu. Cechy te, wraz z późniejszą poprawą niezawodności i niższymi kosztami utrzymania, poprawią osiągi i niezawodność samolotu. Izdeliye 30 ma o 30% niższy ciężar właściwy niż jego poprzednik AL-41F1 i do 18% bardziej skuteczny, z szacowanym ciągiem 107,9 kN (24300 funtów siły) na sucho i 171,7 kN (38600 funtów siły) w dopalaczu. Rozwój na pełną skalę rozpoczął się w 2011 r., A sprężarka silnika rozpoczęła testy na stanowisku laboratoryjnym w grudniu 2014 r. Pierwsze silniki testowe ukończono w 2016 r. Nowy zespół napędowy ma być bezpośrednim zamiennikiem AL-41F1 przy minimalnych zmianach w płatowcu.
Pierwszy lot silnika na prototypie Su-57 odbył się 5 grudnia 2017 roku na drugim prototypie (T-50-2, nr bort. 052). Jednak tempo rozwoju silnika było powolne; pierwotnie planowano wejść do służby na początku lat 20. XX wieku, izdeliye 30 zostało opóźnione do połowy lat 20. XX wieku.
Projekt
Izdeliye 30 to dwuwałowy silnik turbowentylatorowy z niskim obejściem i dopalaniem . Architektura to trójstopniowy wentylator napędzany przez jednostopniową turbinę niskiego ciśnienia i pięciostopniową sprężarkę wysokiego ciśnienia napędzaną przez jednostopniową turbinę wysokiego ciśnienia. W przeciwieństwie do swojego poprzednika AL-41F1, silnik ma IGV z tworzywa sztucznego z włókna szklanego i dysze zbieżno-rozbieżne, które wykorzystują ząbkowane klapy w celu zmniejszenia sygnatury radarowej. Silnik posiada pełną autorytatywną cyfrową kontrolę silnika (FADEC), aby zapewnić jego niezawodność w różnych warunkach pracy.
Aplikacje
- Suchoj Su-57M (planowany)
- Suchoj Su-75 Mat (planowany, pochodna)
Dane techniczne ( izdeliye 30)
Dane z Key Aero, Aviation Week
Charakterystyka ogólna
- Typ: dwuwałowy silnik turbowentylatorowy
- Długość: ~ 4,9 m (190 cali) (porównywalna z AL-41F1)
- Średnica: ~1,28 m (50 cali) (porównywalna z AL-41F1)
- Sucha masa: 1450 kilogramów (3200 funtów)
składniki
- Sprężarka: 3-stopniowa niskiego ciśnienia, 5-stopniowa wysokiego ciśnienia
- Komory spalania : pierścieniowe
- Turbina : Jednostopniowe niskie ciśnienie, jednostopniowe wysokie ciśnienie
Wydajność
-
Maksymalny ciąg :
- 11 ton, ciąg na sucho 107,9 kN (24 300 funtów · siły ).
- 17,5 tony, 171,7 kN (38600 funtów · siły ) z dopalaczem
- Stosunek ciągu do masy : >10:1
Zobacz też
Porównywalne silniki
Powiązane listy
Notatki
Bibliografia
Bibliografia
- Butowski, Piotr (2021). Su-57 Felon . Stamford, Wielka Brytania: Kluczowe książki. ISBN 978-1-913870-44-7 .