Schempp-Hirth Nimbus-3
| Nimbus-3D | |
|---|---|
.jpg)
|
|
| Rola | Szybowiec klasy otwartej |
| Pochodzenie narodowe | Niemcy |
| Producent | Schempp-Hirth |
| Projektant | Klausa Holighausa |
| Pierwszy lot | 21 lutego 1981 |
Schempp -Hirth Nimbus 3 to szybowiec zbudowany przez firmę Schempp-Hirth .
Projektowanie i rozwój
Nimbus-3 intensywnie wykorzystuje włókno węglowe i ma nowy profil skrzydła w porównaniu z Nimbus-2 . Ma czteroczęściowe skrzydło z włókna węglowego o rozpiętości 22,9 metra, ale można go zwiększyć do 24,5 lub 25,5 metra za pomocą przedłużek. Zewnętrzne panele skrzydeł to nieco zmodyfikowane skrzydła Ventus . Podczas toczenia przy dużym odchyleniu lotek małe klapy spojlera rozkładają się na wewnętrznej końcówce skrzydła, aby zrekompensować brak mocy steru. Po raz pierwszy został oblatany 21 lutego 1981 roku przez jego projektanta Dipl.-Ing Klaus Holighaus . Współczynnik poślizgu zgłoszono 60:1. Wersja Nimbus-3T ma silnik podtrzymujący.
Nimbus-3s zajął pierwsze trzy miejsca w klasie otwartej w szybowcowych mistrzostwach świata w 1981 r ., chociaż startowało tylko 12 uczestników. W mistrzostwach świata w 1983 roku zajął sześć pierwszych miejsc, aw mistrzostwach w 1985 roku ponownie zwyciężył.
Model D (Nimbus-3D) to wersja dwumiejscowa. Istnieje również samoczynna wersja dwumiejscowa (Nimbus-3DM) i dwumiejscowa wersja podtrzymująca (Nimbus-3DT). Pierwszy lot modelu D odbył się w maju 1986 roku.
Nimbus-3 został zastąpiony przez Schempp-Hirth Nimbus-4 .
Dane techniczne (Nimbus 3)
Dane z Jane's All the World's Aircraft 1988-89
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1
- Długość: 7,63 m (25 stóp 0 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 22,9 m (75 stóp 2 cale)
- Wysokość: 1,55 m (5 stóp 1 cal)
- Powierzchnia skrzydła: 16,3 m 2 (175 stóp kwadratowych)
- Współczynnik proporcji: 32,2
- Masa własna: 392 kg (864 funty)
- Maksymalna masa startowa: 750 kg (1653 funtów)
- Balast wodny: 280 l (74 galony amerykańskie; 62 galony IMP)
Wydajność
- Prędkość przeciągnięcia: 60 km / h (37 mph, 32 kn)
- Nigdy nie przekraczaj prędkości : 270 km/h (170 mph, 150 kn) w spokojnym powietrzu
- 200 km / h (110 węzłów; 120 mil / h) w wzburzonym powietrzu
- 180 km / h (97 węzłów; 110 mil / h) na holowaniu
- 150 km / h (81 węzłów; 93 mil / h) podczas startu za wyciągarką
- Granice g: +5,3 -2,65
- Maksymalny współczynnik schodzenia: 55: 1 przy 95 km / h (51 węzłów; 59 mil / h)
- Szybkość opadania: 0,44 m / s (87 stóp / min) przy 75 km / h (40 węzłów; 47 mil / h)
- Obciążenie skrzydła: 46 kg/m2 ( 9,4 funta/stopę kwadratową)
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Powiązane listy
Dalsza lektura
-
Milgram, Fred Thomas; Juda; tłumacz; współpracownik (1999). Podstawy projektowania szybowców (wyd. 3). College Park, MD: College Park Press. ISBN 978-0966955309 .
{{ cite book }}:|last2=ma nazwę ogólną ( pomoc ) - Simons, Martin (2005). Szybowce 1965-2000 (wydanie drugie poprawione). Königswinter: EQIP Werbung und Verlag GmbH ISBN 978-3-9808838-1-8 .