Schempp-Hirth Standard Cirrus

Standardowy Cirrus
Standard Cirrus D-3085.jpg
Rola Szybowiec klasy standardowej
Pochodzenie narodowe Niemcy
Producent Schempp-Hirth
Projektant Klausa Holighausa
Pierwszy lot 20 lutego 1969
Numer zbudowany ok. 838

Standard Cirrus to szybowiec klasy Standard zbudowany w Niemczech przez firmę Schempp-Hirth . Standard Cirrus był produkowany w latach 1969-1985, kiedy to został zastąpiony przez Discusa . Zbudowano ponad 800 egzemplarzy, co czyni go jednym z najbardziej udanych wczesnych z włókna szklanego .

Rozwój

Standardowy Cirrus został zaprojektowany przez Dipl. inż. Klausa Holighausa i oblatał po raz pierwszy w lutym 1969 roku. Jest to szybowiec klasy Standard o rozpiętości 15 metrów i sekcji płata o przepływie laminarnym, zaprojektowany przez profesora Franza Wortmanna . Ruchomy statecznik poziomy, cecha wielu projektów z tamtego okresu ze względu na jego teoretycznie wyższą wydajność, powodował mniej niż pożądane właściwości stabilności przy dużych prędkościach, dlatego we wczesnym projekcie wprowadzono modyfikacje. Mimo to szybowiec jest nadal bardzo czuły w skoku. Samoloty zbudowane przed 1972 rokiem mają wymywanie -0,75 stopnia. Wymywanie zostało następnie zwiększone do -1,5 stopnia, co poprawiło wydajność przy niskiej prędkości i reakcję przy niskiej prędkości.

W Standard Cirrus 75 wprowadzono ulepszenia. Obejmowały one lepsze hamulce pneumatyczne ze zwiększoną powierzchnią czołową i bezpieczniejszym systemem mocowania statecznika poziomego. Do kwietnia 1977 r., Kiedy zakończyła się produkcja firmy Schempp-Hirth, zbudowano łącznie 700 Standardowych Cirrusów, w tym 200 zbudowanych na licencji przez Groba w okresie od 1972 do lipca 1975. Francuska firma Lanaverre Industrie również zbudowała 38 Standardowych Cirrusów na licencji do 1979 r. VTC Jugosławii zbudowało również na licencji Standard Cirrus, osiągając około 100 do 1985 r.

Warianty

Mały Cirrus

Baby Cirrus jest podobny do standardowego Cirrusa 75. Jedyną różnicą między nimi jest fakt, że miał skrzydło na szczycie kadłuba zamontowane na jakiejś belce z włókna szklanego . Powstał tylko jeden. Był używany głównie do prób ulepszenia projektu Standardowego Cirrusa. Oryginalna rejestracja to D-3111. Później został przekształcony w Standard Cirrus 75 i otrzymał nową rejestrację. Nadal leci do dnia tej edycji i jest własnością klubu w Niemczech.

Cyrus B

Cirrus B jest oparty na standardowym Cirrusie 75, ale z wymiennymi końcówkami skrzydeł, co daje rozpiętość 15 m lub 16 m.

Cyrus K

Dwa Cirrusy K mają zmniejszoną rozpiętość (12,6 m), większe lotki , ogon poprzeczny z większym sterem wysokości i wzmocniony kadłub , dzięki czemu nadają się do akrobacji . Modyfikację tę zapoczątkował Wilhelm Düerkop pod koniec lat 80. Wolfgang Seitz brał udział w Mistrzostwach Świata w Akrobacji Szybowcowej 1995 na samolocie Cirrus K.

G/81

Ostatnim modelem Cirrus był G / 81 zbudowany przez VTC do 1985 roku. Zawierał on dłuższy kadłub i baldachim oraz konwencjonalny statecznik poziomy i ster wysokości ze skrzydłami Cirrus 75.

Specyfikacje

Standardowy szybowiec Cirrus

Dane z Jane's all the World's Aircraft 1976–77

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: 1
  • Pojemność: 80 kg (180 funtów) balastu wodnego
  • Długość: 6,35 m (20 stóp 10 cali)
  • Rozpiętość skrzydeł: 15 m (49 stóp 3 cale)
  • Wysokość: 1,32 m (4 stopy 4 cale)
  • Powierzchnia skrzydła: 10 m 2 (110 stóp kwadratowych)
  • Współczynnik proporcji: 22,5
  • Płat : korzeń: Wortmann S-02-196 (19,6%); wskazówka: Wortmann FX 66-17A II 182 (17%)
  • Masa własna: 215 kg (474 ​​funtów)
  • Maksymalna masa startowa: 390 kg (860 funtów) z balastem wodnym
330 kg (730 funtów) bez balastu wodnego

Wydajność

  • Prędkość przeciągnięcia: 62 km / h (39 mph, 33 kn)
  • Nigdy nie przekraczaj prędkości : 220 km/h (140 mph, 120 węzłów)
  • Maksymalna prędkość holowania: 150 km / h (93 mph; 81 węzłów)
  • Maksymalna prędkość startowa wciągarki: 120 km / h (75 mph; 65 kn)
  • Granice g: +10
  • Maksymalny współczynnik schodzenia: 38,5: 1 przy 90 km / h (56 mil / h; 49 węzłów)
  • Szybkość opadania: 0,6 m / s (120 stóp / min) przy 71 km / h (44 mph; 38 węzłów)
  • Obciążenie skrzydła: 39 kg/m2 ( 8,0 funtów/stopę kwadratową) z balastem wodnym
33 kg/m2 ( 6,8 funta/stopę kwadratową) bez balastu wodnego

Zobacz też

Powiązany rozwój

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Powiązane listy

Cytaty

Bibliografia

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Schempp-Hirth_Standard_Cirrus&oldid=1136834941 ”