Schempp-Hirth Janus

Janus
Janus Ce
Rola	Dwumiejscowy szybowiec klasy
Pochodzenie narodowe	Niemcy
Producent	Schempp-Hirth
Projektant	Klausa Holighausa
Pierwszy lot	maj 1974
Numer zbudowany	300

Schempp -Hirth Janus to dwumiejscowy szybowiec o wysokich osiągach , który został zbudowany przez Schempp-Hirth GmbH . Był to pierwszy dwumiejscowy samochód o wysokich osiągach.

Projektowanie i rozwój

Projekt wykonał Dipl-Ing Klaus Holighaus , a prototyp oblatano po raz pierwszy w maju 1974 r. Przykłady produkcyjne obejmowały kilka ulepszeń w styczniu 1975 r. Janus ma skorupowy kadłub z włókna szklanego podobny do kadłuba Nimbusa -2 , ale sekcja kokpitu jest wydłużony, aby pomieścić dwóch pilotów w tandemie z podwójnym sterowaniem pod jednoczęściowym baldachimem z zawiasami po prawej stronie . Podwozie składa się z niechowanego koła głównego (Janus A, B i C) lub chowanego koła głównego (późniejsze modele Janus C i wszystkie Ce) z hamulcem bębnowym lub tarczowym oraz przednim kołem. Dwuczęściowe skrzydła mają krawędź natarcia pochyloną o 2° do przodu i klapy zmieniające pochylenie , które działają w zakresie od +12° do -7°. Janus ma hamulce aerodynamiczne na górnej powierzchni i chociaż Janus C jest rzadkością, może być również wyposażony w spadochron ogonowy.

Janus został zastąpiony przez unflapped Duo Discus , który po raz pierwszy poleciał w 1993 roku; oraz trzepoczący Arcus , który po raz pierwszy poleciał w 2009 roku.

Produkcja

Do początku 1980 roku zbudowano 100 Janusów plus trzy zmotoryzowane Janusy CM. Szczególnie nadaje się do szkolenia w lotach przełajowych na szybowcach z klapami skrzydłowymi .

Warianty

Janus A

Janus B

Janus B był produkowany od marca 1978 roku. Posiada statecznik poziomy zamiast w pełni ruchomego typu, który był montowany wcześniej.

Janus C

Janus C ma skrzydła z włókna węglowego o rozpiętości 20 m i ogon z włókna węglowego.

Janus Ce

Janus Ce został certyfikowany w 1991 roku i obejmował modyfikacje kokpitu i płetwy.

Wersja silnikowa silnikiem Rotax 535C

Janus CM z

Wersja silnikowa

Janus CT z silnikiem Solo 2350

Janus M

wersja zmotoryzowana z silnikiem Rotax zamontowanym na pylonie za kokpitem i chowanym do kadłuba. Prototyp oblatano po raz pierwszy w 1978 roku.

SCAP – Lanaverre SL-2

Francuzi opracowali Janusa jako SCAP – Lanaverre SL-2. (SCAP - Société de Commercialization Aéronautique du Plessis SàRL ) z Lanaverre Industries. Po raz pierwszy poleciał w 1977 roku. Główne różnice w stosunku do Janusa A to możliwość balastu wodnego w skrzydłach, stały statecznik z windami i wygodniejszy kokpit.

Dane techniczne (Janus C)

Dane z Jane's All the World's Aircraft 1988-89

Charakterystyka ogólna

• Załoga: 2
• Pojemność: 2
• Długość: 8,62 m (28 stóp 3 cale)
• Rozpiętość skrzydeł: 20 m (65 stóp 7 cali)
• Wysokość: 1,45 m (4 stopy 9 cali)
• Powierzchnia skrzydła: 17,4 m ² (187 stóp kwadratowych)
• Współczynnik proporcji: 23
• Płat : korzeń: Wortmann FX-67-K-170; wskazówka: Wortmann FX-67-K-15
• Masa własna: 355 kg (783 funty)
• Maksymalna masa startowa: 700 kg (1543 funtów)
• Balast wodny: 200–240 l (53–63 galonów amerykańskich; 44–53 galonów IMP)

Wydajność

• Prędkość przeciągnięcia: 70 km / h (43 mph, 38 węzłów)
• Nigdy nie przekraczaj prędkości : 250 km/h (160 mph, 130 kn) ::::180 km/h (97 kn; 110 mph) podczas holowania

150 km / h (81 węzłów; 93 mil / h) podczas startu za wyciągarką

• Granice g: +5,3 -2,65
• Maksymalny współczynnik schodzenia: 43,5 przy 110 km/h (59 węzłów; 68 mil/h) przy obciążeniu skrzydła 36,5 kg/m2 (7,5 funta/stopę kwadratową ⁾
• Szybkość opadania: 0,6 m/s (120 stóp/min) przy 90 km/h (49 węzłów; 56 mil/h) przy obciążeniu skrzydła 36,5 kg/m2 ⁽ 7,5 funta/stopę kwadratową)
• Obciążenie skrzydła: maks. 40 kg/m2 ⁽ 8,2 funta/stopę kwadratową).

Zobacz też

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

• Glaser-Dirks DG-500

Powiązane listy

• Lista szybowców