Seged Transport Ltd.
Imię ojczyste |
Szegedi Közlekedési Kft/Szegedi Közlekdési Társaság (SZKT) |
|---|---|
| Typ | Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością |
| Przemysł | Transport publiczny |
| Założony | 1885 |
| Siedziba | |
Kluczowi ludzie |
Zoltán Majó-Petri |
Szeged Transport Ltd. ( węgierski : Szegedi Közlekedési Kft/Szegedi Közlekdési Társaság (SZKT) ) to nazwa firmy transportowej miasta Szeged na Węgrzech .
Celuje
Celem Szeged Transport Ltd. jest: eksploatacja elektrycznego transportu szynowego, publiczny system płatnego parkowania, ratownictwo i transport pojazdów oraz parkowanie.
Krótka historia
Szeged Transport Ltd. powstała w 1885 roku. Pierwsze tramwaje zostały uruchomione 1 października 1908 roku.
Po pierwszej wojnie światowej transport tramwajowy, zarówno publiczny od 1920 r., jak i towarowy od 1925 r., systematycznie podupadał w Szeged.
II wojny światowej w Segedynie nie doszło do żadnych większych operacji ani starć , dlatego sieć tramwajowa nie została uszkodzona.
Znaczenie transportu towarowego nadal malało w latach pięćdziesiątych XX wieku, aw 1971 roku przestało istnieć.
29 kwietnia 1979 roku pierwszy trolejbus uruchomił linię 5, łączącą Újszged, centrum miasta i plac Bartóka.
Następnie uruchomiono również inne linie: linię 6 w 1982 r., linię 7 (nie taką samą jak obecnie linia 7), linię 8 w 1983 r. i linię 9 w 1985 r.
Po 1990 roku SZKT stał się własnością Szeged.
Organizacja
Jednostki organizacyjne
Spółka obsługuje dwa sektory: tramwaje i trolejbusy w zintegrowanym systemie. Jednak miejska sieć autobusowa nie podlega kompetencjom SZKT, jest obsługiwana przez Dél-alföldi Közlekedési Központ Zrt. (DAKK)..
System parkowania
SZKT obsługuje system parkingowy w centrum miasta, który powstał w 1996 roku.
Istnieją dwie (zielona i żółta) strefy parkowania, pomiędzy którymi bilety parkingowe z wyprzedzeniem zapewniają interoperacyjność.
Port lotniczy Szeged
Od 2006 roku SZKT obsługuje również Port Lotniczy Szeged.
Lotnisko znajduje się 5 kilometrów (3 Mm ) na zachód od centrum miasta.
Pojazdy
Tramwaje
| Liczba części | Producent/Typ | Rok produkcji | Rok nabycia | Numer przesyłki | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Tramwaj F1A | 1897. | SZ 5 | były BKV 1520 | |
| 2 | Schlick FI pierwotnie BVVV F | 1904. | 313-314 | Nostalgiczny tramwaj | |
| 1 | MWG | 1908. | 12 | Nostalgiczny tramwaj w 2008 roku | |
| 1 | Tramwaj F1A | 194x. | SZ 6 | były BKV 1531 | |
| 1 | Tramwaje spalinowo-elektryczne] | 1953. | 03 | były M III | |
| 1 | FVV CSM-2 | 1964. | 609 | nieoperacyjny | |
| 2 | FVV CSM-4 | 1971 | 656 | nieoperacyjny | |
| 1977 | 1977 | 813 | zrzut | ||
| 18 | Tatra KT4D | 1985., 1990. | 2004-2006., 2008-2010. | 200-217 | były. Tramwaje Cottbus i Poczdam |
| 4 | Tramwaj dodatkowy Tatra TB6A2D-M | 1989. | 2009-2010. | 950-953 | były. Tramwaje w Rostocku |
| 13 | Tatry T6A2 | 1996-1997. | 1996-1997. | 900-912 | |
| 9 | PESA 120Nb | 2011-2012. | 2011-2012. | 100-108 | działał w 2012 r |
Trolejbusy
| Liczba części | Producent/Typ | Rok produkcji | Numer przesyłki | Uwagi |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ZiU-9 | 1986. | 9-153 | nostalgiczny teolleybus |
| 5 | Skoda 14Tr | 1987., 1989., 1994. | T-701., T-705-T-706, T-708-T-709 | |
| 25 | Skoda 15Tr | 1988, 1990-1994, | T-600 - T-612, T-614-T-616, T-618-T-622 | T-613 i T-617, 2016 odlew |
| 2 | Ikarusa 280T | 1992. | 502, 505 | 502 zrekonstruowany w 2001 roku, ale nie eksploatowany regularnie |
| 8 | Škoda 21Tr | 1997-1998. | T-800-T-802., T-810-T-814 | przebudowany lub do przebudowy |
| 6 | Mercedes-Benz Citaro O-530 TR12/TV.EU | 1999. | T-860-T-865. | zrekonstruowany |
| 1 | Skoda 22 TraC | 2004. | T-650 | |
| 1 | ARC Tr187/TV.EU | 2010. | T-660 | |
| 13 | Ikarus-Škoda Tr 187.2 | 2013-14. | T-450 - T-462 |
Autobusy
| Liczba części | Producent/Typ | Rok produkcji |
|---|---|---|
| 2 | Skoda 21AB | |
| 9 | Mercedes-Benz Citaro | 1999-2001, 2005, 2007. |
| 1 | Mercedes-Benz Citaro L | 2007. |
Statystyka
Długość całej sieci, która obejmuje długość wszystkich połączeń, wynosi 81 km. Liczba przystanków wynosi 171 (92 tramwaje i 79 trolejbusów), a flota samochodowa liczy 129 pojazdów (61 tramwajów, 49 trolejbusów i 19 autobusów).
Dane o ruchu
| 1999 | 2005 | 2008 | Dane za rok 2005 w porównaniu z rokiem 1999 | Dane za 2008 rok w porównaniu z 2005 rokiem | Dane za 2008 rok w porównaniu z 1999 rokiem | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Liczba ulic | ||||||
| Linia tramwajowa: | 58273 | 60463 | 57421 | 103,76% | 94,97% | 98,54% |
| Trolejbusowy: | 50052 | 50973 | 50838 | 101,84% | 99,74% | 101,57% |
| Liczba odjazdów: | ||||||
| Tramwaj: | 846 | 758 | 730 | 89,60% | 96,31% | 86,29% |
| Trolejbusowy: | 767 | 880 | 949 | 114,73% | 107,84% | 123,73% |
Rozkład numerów ulic w 2005 r.: SZKT : 46%, Tisza Volán: 54%
Rozkład numerów ulic w 2008 r.: SZKT : 49%, Tisza Volán: 51%
Przywództwo
Działający dyrektorzy
| Gábor Dózsa | 2003 – 2011 | |
| Istvána Tibora Tótha | 211 – 2016 | |
| Zoltán Majó-Petri | 2016 – obecnie |
|
Bieżące zarządzanie
| Dr Majó-Petri Zoltán | pełniący obowiązki dyrektora |
| Baranyi Irén | dyrektor finansowy |
| Szőke-Tóth Ágnes | Kierownik biura PR |
| Naday Attila | główny inżynier odpowiedzialny za technologię |
| Ferenc Gombos | główny inżynier transportu publicznego |
| dr Forró Zoltán | kierownik odpowiedzialny za system parkingowy |
| Zombori Krisztián | główny inżynier odpowiedzialny za infrastrukturę |
| Balo Tamás | dyrektor zarządzający portem lotniczym w Segedynie |
Linki zewnętrzne
| Międzynarodowy | |
|---|---|
| Krajowy | |