Seria Tobu 20000

Tobu seria 20000/20050/20070/20400
seria 20000 zestaw 21805 w kwietniu 2008
Producent	Alna Kōki, Tokyu Car Corporation
Zbudowany o godz	Amagasaki , Jokohama
Zastąpiony	Seria 2000 Seria 8000 (linia Utsunomiya)
Zbudowana	1988–1997
Wprowadzony serwis	25 marca 1988
Odnowiony	2018–
Złomowany	2017–
Numer zbudowany	192 pojazdy (24 zestawy)
Numer w serwisie	192 pojazdy (24 zestawy) (stan na 1 kwietnia 2017 r.)
Tworzenie	4/8 wagonów na skład pociągu
Operatorzy	Kolej Tobu
Magazyn(y)	Kasukabe
Obsługiwane linie	Linia Tobu Skytree , Linia Tobu Nikko , Linia Tokyo Metro Hibiya , Linia Tobu Utsunomiya
Specyfikacje
Budowa karoserii	Stal nierdzewna
Długość samochodu	18 000 mm (59 stóp 1 cal)
Szerokość	2857 mm (9 stóp 4,5 cala)
Drzwi	3/5 par na stronę
Maksymalna prędkość	100 km/h (62 mph) 110 km/h (68 mph) (seria 20400)
System trakcji	Sterowanie chopperem (seria 20000) Zmienna częstotliwość ( GTO ) (seria 20050, 20070 i 20400)
Silniki trakcyjne	TM-83 (Chopper) TM-92 (GTO-VVVF)
Przyśpieszenie	3,3 km / (h⋅s) (2,1 mph / s)
Zmniejszenie prędkości	3,7 km/(h⋅s) (2,3 mph/s) (serwis) 4,5 km/(h⋅s) (2,8 mph/s) (awaryjne)
Układ elektryczny	Linia napowietrzna 1500 V DC
Kolektory prądu	pantograf nożycowy Seria 20070: pantograf jednoramienny Seria 20400: pantograf jednoramienny
System(y) bezpieczeństwa	Tobu ATS
Szerokość toru	1067 mm ( 3 stopy 6 cali )

Tobu 20000 ( 東武20000系 , Tōbu 20000-kei ) to elektryczny zespół trakcyjny (EMU) typu pociągu podmiejskiego, obsługiwany przez prywatnego operatora kolejowego Tobu Railway w Japonii od 1988 roku.

Flota serii 20000 ma zostać zastąpiona nowymi EZT serii Tobu 70000 z samochodami o długości 20 m.

Warianty

• Seria 20000 : zestawy 13 x 8 samochodów wprowadzone od marca 1988 r
• Seria 20050 : zestawy 8 x 8 samochodów wprowadzone od grudnia 1992 z samochodami 5-drzwiowymi
• Seria 20070 : zestawy 3 x 8 samochodów wprowadzone od marca 1997 r
• Seria 20400 : zestawy 4-samochodowe wprowadzone od 2018 roku dla linii Tobu Utsunomiya

Seria 20000

W sumie 104 pojazdy (13 zestawów składających się z ośmiu wagonów, o numerach od 21801 do 21813) zostały zbudowane w celu zastąpienia starzejących się pociągów serii 2000 w usługach między kursami między Tobu Skytree Line a Tokyo Metro Hibiya Line w Tokio, które wchodzą do służby 25 marca 1988. Konstrukcja nadwozia wykorzystuje nową lekką konstrukcję z falistej stali nierdzewnej. Pociągi te wykorzystują to samo rozdrabniaczem AFE (Automatic Field Excite) , co wcześniejsze pociągi serii Tobu 9000 i wózki bez podpór.

Tworzenie

Pociągi są tworzone w następujący sposób, z sześcioma samochodami silnikowymi („M”) i dwoma samochodami z przyczepą bez napędu („Tc”).

Przeznaczenie	Tc1	M1	M2	M1	M3	M1	M4	Tc2
Numeracja	21800	22800	23800	24800	25800	26800	27800	28800

Wagony M1 są wyposażone w jeden pantograf typu nożycowego.

Seria 20050

Seria 20050 zestaw 21856 w czerwcu 2018 r

W sumie 64 pojazdy (8 zestawów składających się z ośmiu samochodów, o numerach od 21851 do 21858) zostały wprowadzone 29 grudnia 1992 r. Na liniach Tobu Isesaki (dzisiejsza linia Tobu Skytree ) i Tokyo Metro Hibiya Line . Zestawy te zawierają dwa pięciodrzwiowe samochody na każdym końcu, a także diodowe wskaźniki celu. Te zestawy mają kontrolę VVVF.

Tworzenie

Pociągi są tworzone w następujący sposób, z sześcioma samochodami silnikowymi („M”) i dwoma samochodami z przyczepą bez napędu („Tc”).

Przeznaczenie	Tc3	M5	M2	M7	M3	M7	M6	Tc4
Numeracja	21850	22850	23850	24850	25850	26850	27850	28850

Wagony M5 i M7 są wyposażone w jeden pantograf typu nożycowego.

Wnętrze

Pomieszczenia pasażerskie składają się z podłużnych ławek w całym tekście, z miejscami dla trzech osób między każdą parą drzwi w samochodach pięciodrzwiowych. Szerokość siedzenia wynosi 440 mm (17 cali) na osobę w przypadku trzyosobowej kanapy w samochodach pięciodrzwiowych i 450 mm (18 cali) na osobę w przypadku dziesięcioosobowej kanapy w samochodach trzydrzwiowych. Podobnie jak w przypadku z serii 9050 wprowadzonych mniej więcej w tym samym czasie, zestawy te zawierały ekrany informacyjne dla pasażerów LCD nad drzwiami, ale zostały one później usunięte.

Seria 20070

Seria 20070 zestaw 21872 w kwietniu 2008 roku

Są to zestawy składające się z ośmiu samochodów, które zostały wprowadzone od 25 marca 1997 r., Aby sprostać zwiększonej częstotliwości serwisowania, z których zbudowano 24 pojazdy (trzy zestawy po osiem samochodów, o numerach od 21871 do 21873). Zestawy te zawierają trzydrzwiowe samochody, a także diodowe wskaźniki celu podróży. Te zestawy mają kontrolę VVVF.

Tworzenie

Pociągi są tworzone w następujący sposób, z sześcioma samochodami silnikowymi („M”) i dwoma samochodami z przyczepą bez napędu („Tc”).

Przeznaczenie	Tc1	M1	M2	M3	M4	M3	M5	Tc2
Numeracja	21870	22870	23870	24870	25870	26870	27870	28870

Wagony M1 i M3 są wyposażone w jeden pantograf jednoramienny.

Wnętrze

Pomieszczenia pasażerskie składają się z podłużnych ławek w całym tekście. Zestawy te są wyposażone w trójkolorowe wyświetlacze LCD z informacjami dla pasażerów nad alternatywnymi drzwiami.

Seria 20400

Ustaw 21433 w sierpniu 2021 r

Seria 20400 to zestawy czterech wagonów dla linii Tobu Nikko Line i Utsunomiya Line na północ od stacji Minami-Kurihashi. Pierwsze pociągi weszły do ​​służby skarbowej 3 września 2018 roku.

Tworzenie

Pociągi są tworzone w następujący sposób, z dwoma samochodami silnikowymi i dwoma przyczepami bez napędu. Samochód 1 („Tc2”) i 4 („Tc1”) to dawne samochody z serii 20000 zbudowane przez Alnę Koki w 1988 r., A samochody 2 („M2”) i 3 („M1”) to dawne samochody z serii 20070 zbudowane przez Tokyu Car w 1997 roku. Niektóre zestawy będą zawierać samochody z poprzedniej serii 20050, które zostaną przerobione z pięciodrzwiowych na troje drzwi z każdej strony.

Przeznaczenie	Tc2	M2	M1	Tc1
Numeracja	24400	23400	22400	21400

Wagon M1 jest wyposażony w dwa jednoramienne pantografy.

Wnętrze

Pomieszczenia pasażerskie składają się z podłużnych ławek w całym tekście. Wnętrze bazuje na serii 70000 .

• 

  Ogólny widok wnętrza, lipiec 2021 r

• 

  Pierwszeństwo siedzenia, lipiec 2021 r

• 

  Przyciski drzwi pasażera, lipiec 2021 r

Wycofanie i odnowienie

Pociągi serii 20000 zaczęto zastępować nowymi pociągami serii 70000 od 7 lipca 2017 r. Pierwsze wycofane zestawy, zestawy 21813 i 21809, zostały wycofane na złom w lipcu 2017 r. Część pociągów serii 20000 jest również odnowiona jako seria 20400 zastąpić pociągi serii 8000 .

Pięciodrzwiowe pociągi serii 20000 są wycofywane, aby można było zainstalować drzwi peronowe na stacjach Tokyo Metro Hibiya Line .

Przeniesione pojazdy

Wagony serii 20000 mają zostać przeniesione do Alpico Kotsu do użytku na linii Kamikōchi , gdzie zastąpią przeterminowane pociągi serii Keio 3000 .

Linki zewnętrzne

• Seria Tobu 20000 (po japońsku)