Szczyt Shapa
Shap Summit odnosi się do trzech różnych szczytów trasy w bliskim sąsiedztwie, drogi A6 , autostrady M6 i najwyższego punktu linii kolejowej West Coast Main Line w Anglii, w pobliżu wioski Shap w północno-zachodniej Anglii w Cumbrii .
Droga
Szczyt trasy drogi A6 w Shap ( ) znajduje się około 1350 stóp (410 m) nad poziomem morza. Do 1970 roku, kiedy ukończono pobliską autostradę M6, była to jedna z głównych tras między Anglią a Szkocją . Trasa była często niebezpieczna przy złej pogodzie, a zimą podczas opadów śniegu często stawała się nieprzejezdna.
Pobliski szczyt autostrady M6 ( ) znajduje się na wysokości 1037 stóp (316 m) nad poziomem morza i w momencie otwarcia w 1970 roku był najwyższym odcinkiem sieci autostrad w Wielkiej Brytanii. ponieważ wkrótce został zastąpiony odcinkiem autostrady M62 przez Pennines , który wzniósł się na szczyt 372 metrów (1220 stóp).
Kolej
,_geograph,_The_Carslisle_Kid,_5079071.jpg)
Szczyt Main Line West Coast (WCML) ( ) znajduje się 916 stóp (279 m) nad poziomem morza. Jest to najwyższy punkt WCML w Anglii, jednak Beattock Summit w Szkocji jest ogólnie najwyższym szczytem linii na wysokości 1016 stóp (310 m). Rzeczywisty szczyt znajduje się w przecięciu, w niewielkiej odległości na południe od dawnej stacji kolejowej Shap , na grzbiecie szczytu znajduje się kilka bocznic obsługujących kamieniołom granitu Shap. Podejście w kierunku północnym ma 5,5 mil (8,9 km) wzniesienia rozpoczynającego się w Tebay , z nachyleniem do 1 na 75 (1 stopa wznoszącego się lub opadającego nachylenia na każde 75 stóp odległości). Wspinaczka w kierunku południowym rozpoczynająca się w Penrith jest dłuższa, około 12 mil (19 km), ale z łagodniejszymi nachyleniami do 1 na 125.
Linia została otwarta w 1846 roku jako część Lancaster and Carlisle Railway , po wielu debatach na temat najlepszego przebiegu linii. W czasach lokomotyw parowych strome wzniesienia oznaczały, że lokomotywy w Tebay były często potrzebne do wspomagania pociągów podjeżdżających pod górę. Linia została zelektryfikowana przez British Rail w 1974 roku.
W 2004 roku doszło do wypadku kolejowego w Tebay , kiedy niehamowany wagon używany przez konserwatorów torów uciekł w dół z Shap Summit, zabijając czterech pracowników kolei w pobliskim Tebay. Kolejny incydent miał miejsce w 2010 roku, kiedy pociąg towarowy wspinający się na szczyt w kierunku północnym, zatrzymał się, a następnie w niekontrolowany sposób potoczył się do tyłu na 2,2 mili (3,5 km), osiągając prędkość 51 mil na godzinę (82 km / h), aż do kierowca był w stanie go zatrzymać, zanim spowodował jakiekolwiek uszkodzenia. Ze wstępnych ustaleń wynika, że przyczyną zdarzenia było zmęczenie kierowcy.