Wypadek kolejowy w Tebay

Ten artykuł dotyczy wypadku inżynieryjnego. Aby zapoznać się z wypadkiem pociągu pasażerskiego, zobacz wypadek kolejowy Grayrigg .

Wypadek kolejowy w Tebay
Pomnik upamiętniający wypadek kolejowy w Tebay
Szczegóły
Data	15 lutego 2004 r
Lokalizacja	Tebay , Kumbria
Współrzędne
Kraj	Anglia
Linia	Główna linia zachodniego wybrzeża
Typ incydentu	Uciekający pociąg , kolizja , zaniedbanie przemysłowe
Przyczyna	Awaria hamulca w wyniku rażącego zaniedbania
Statystyka
Zgony	4
Ranny	5
Lista wypadków kolejowych w Wielkiej Brytanii według lat

Wypadek kolejowy w Tebay miał miejsce, gdy czterech pracowników kolei pracujących na głównej linii West Coast zostało zabitych przez uciekający wagon w pobliżu Tebay , Cumbria , Anglia we wczesnych godzinach 15 lutego 2004 r.

Incydent

Do wypadku doszło po tym, jak wagon załadowany kawałkami stalowych szyn uciekł z miejsca konserwacji na linii w Scout Green , ponieważ nie miał prawidłowo działających hamulców. Przed wagonem umieszczono drewniane kliny , aby zatrzymać jego ruch, ponieważ hamulce hydrauliczne zostały odłączone z powodu usterki; jednak nie zostały one naprawione ani wymienione. Jako konserwator zaczął używać koparki „chwytacza kłód” w celu wyciągnięcia odcinków złomowanej szyny z wagonu, akcja ta spowodowała wysunięcie się drewnianych klocków. Powoli wagon zaczął zjeżdżać w dół nabierając rozpędu na nachyleniu 1 do 75 z Shap Summit .

W ciemności 16-tonowy stalowy wagon toczył się po głównej linii West Coast, osiągając prędkość do 40 mil na godzinę (60 km / h). Biegnąc prawie bezgłośnie i bez żadnych ostrzeżeń, uderzył i zabił czterech pracowników kolei, którzy wykonywali nocną pracę 3,25 mili (5 km) dalej wzdłuż głównej linii. Rannych zostało także pięciu mężczyzn. Wagon jechał dalej przez prawie 4 mile (6 km), aż do zatrzymania.

Memoriał

Zbliżenie na tablicę upamiętniającą pracowników, którzy zginęli w wypadku

Tablica pamiątkowa została wzniesiona we wrześniu 2006 roku na dużym, z grubsza ociosanym bloku kamiennym przylegającym do miejsca zdarzenia. Wypisane są nazwiska tych, którzy zginęli.

Następstwa

Po incydencie Mark Connolly, szef firmy zajmującej się konserwacją kolei, MAC Machinery Services, oraz operator dźwigu Roy Kennett zostali osądzeni w sądzie koronnym w Newcastle pod zarzutem nieumyślnego spowodowania śmierci w wyniku rażącego zaniedbania . Connolly był również ścigany za naruszenie przepisów dotyczących zdrowia i bezpieczeństwa. Obaj mężczyźni zostali uznani za winnych większością wyroków; Connolly został skazany na dziewięć lat więzienia, a Kennett na dwa lata.

W dniu 1 marca 2007 r. apelacja wniesiona przez dwóch uwięzionych mężczyzn, którzy chcieli unieważnić swoje wyroki skazujące, nie powiodła się. Jednak Sąd Apelacyjny obniżył karę więzienia Connolly'ego z dziewięciu do siedmiu lat. W styczniu 2017 r. Biuro Komisarza ds. Ruchu Drogowego w Walii ogłosiło, że odrzuciło wniosek Connolly'ego o wydanie licencji operatora pojazdu ciężarowego z powodu jego wyroków skazujących za zabójstwo. Złożył wniosek o zezwolenie na prowadzenie pojazdów ciężarowych po tym, jak w maju 2016 r. przyłapano go na prowadzeniu ciężarówki bez takiego prawa jazdy.