Siedem Wysp (Fort Lauderdale)

Sąsiedztwo Seven Isles obejmuje 315 gospodarstw domowych , z około 1145 mieszkańcami, i znajduje się na północ od Las Olas Boulevard . Intracoastal Waterway graniczy ze wschodnią i północną granicą, podczas gdy dzielnice Sunrise Key i Sunrise Intracoastal znajdują się na północy, dzielnica Central Beach na wschód od niej, dzielnice Idlewyld i Riviera Isles na południu, Las Olas Isles znajduje się na południowy zachód od to, a sąsiedztwo na zachód od Intracoastal Waterway to Nurmi Isles. Siedem wysp obejmuje dziewięć ulic: Aqua Vista Boulevard, Barcelona Drive, Castilla Isle, Del Mar Place, De Sota Drive, De Sota Terrace, Pelican Isle, Sea Island Drive i Seven Isles Drive.

WF Morang przybył do Fort Lauderdale z Bostonu na początku lat dwudziestych XX wieku i brał udział wraz z innymi deweloperami w epoce boomu na ziemię w latach 1923-1926. Jego firma, WF Morang & Sons, Inc., pomogła w rozwoju i pogłębianiu niektórych wysp palcowych wokół miasta w tym 80 akrów (320 000 m 2 ) obecnie nazywanych Siedmioma Wyspami. Na tych 80 akrach (320 000 m 2 ) jego pierwsze projekty obejmowały wyspy Rio Vista , gdzie pogłębiał kanały i zbudowali drogi i mosty przed pogłębianiem obszaru na północ od Las Olas Boulevard, który wówczas nazywał się „Lauderdale Isles” (nie mylić z obecną dzielnicą Lauderdale Isles naprzeciwko Riverland Village), który obejmował wyspę | wyspy Aqua Vista, Barcelona, ​​De Sota, Sea Island i Pelican Isle, a także „Lauderdale Shores” (w tym Castilla i Del Mar).

Nazwy siedmiu wysp to Aqua Vista (co po łacinie oznacza „Widok na wodę” ) Barcelona (od nazwy miasta w Hiszpanii ) Castilla ( rzeczownik rodzaju żeńskiego od hiszpańskiego słowa „ Zamek ” lub „Castillo”) Del Mar ( co po hiszpańsku oznacza „z morza”, De Sota (co jest kobiecą formą hiszpańskiego konkwistadora , nazwisko Hernando De Soto ), Pelican Isle i Sea Island.

Chociaż Morang nie zbudował domów i nigdy nie ukończył projektu, rozpoczął budowę hotelu. Croissantania, na wschodnim krańcu bulwaru Aqua Vista. Hotel miał fundamenty i ściany, ale budowa została wstrzymana z powodu braku materiałów, który dotknął całą południowo-wschodnią Florydę po tym, jak stalowy jacht o nazwie Prinz Valdemar , rzekomo należący do niemieckiego cesarza Wilhelma I , w tajemniczy sposób zatonął u wejścia do portu w Miami (dzisiejszy port w Miami ).

Ta katastrofa odcięła główne źródło materiałów budowlanych dla tego projektu. Przedsięwzięcie zakończyło się katastrofalnym huraganem z 17 września 1926 roku . Plany kopania Port Everglades zostały sporządzone i zatwierdzone w 1926 roku z powodu zamknięcia portu w Miami, ale minęło wiele lat, zanim port został oddany do użytku.

W ramach promocji sprzedaży ówczesnych „Lauderdale Isles-Lauderdale Shores” Morang wzniósł masywne bliźniacze kolumny oparte na dwóch cokołach jako bramę do swojego rozwoju . Cokoły zostały ustawione w odległości około 25 stóp (7,6 m) od siebie, a kolumny rozciągały się w górę na około czterdzieści stóp. Ustawiono je po obu stronach długiego kanału, dając maksymalny efekt wizualny osobie stojącej na East Las Olas Boulevard i patrzącej na północ. Po północnej stronie falochronu między kolumnami przystań dla łodzi rampa została zbudowana, a pan Morang zatrudnił kapitana łodzi do prowadzenia bezpłatnych wycieczek krajoznawczych dla potencjalnych nabywców.

Era boomu ziemskiego na Florydzie dobiegła końca po huraganie z września 1926 r . , który wyrządził rozległe szkody w Fort Lauderdale i obalił bliźniacze kolumny na East Las Olas Boulevard. Tylko najbardziej wysunięty na wschód cokół pozostaje w miejscu, w którym znajdował się od czasu jego budowy w 1925 r. Podczas remontu drogi East Las Olas w 1995 r. Cokół przeznaczony był do rozbiórki . Mieszkanka Siedmiu Wysp, Diane Hess, zwróciła się do miasta z prośbą o uratowanie konstrukcji, zainicjowała kampanię mającą na celu uzyskanie statusu historycznego oznaczenia i zebrała fundusze (w tym dotację ze stanu Floryda ) w celu zachowania i konserwacji cokołu. Ocalały cokół stoi 120 stóp (37 m) na zachód od Seven Isles Drive.

Oryginalne plany pod zabudowę dzieliły 80 akrów (320 000 m 2 ) na działki o powierzchni 50 stóp (15 m) . W latach 1928-1937 działki zostały ponownie obsiane i połączone w areał . W latach 1937-1952 ziemia została ponownie obsiana, a areał ponownie przekształcony w pojedyncze działki. Partie te obejmowały różne szerokości: większość przekraczała 75 stóp (23 m), wiele ponad 100 stóp (30 m). Z wyjątkiem jednego, wszystkie oryginalne działki o długości 50 stóp (15 m) zostały albo ponownie zamienione na większe działki, albo poprzez sprzedaż gruntów zostały połączone z sąsiednimi działkami.

Seven Isles Drive pierwotnie nosiła nazwę Southeast 23rd od East Las Olas Boulevard do Pelican Drive, gdzie w tamtym momencie - dla rozgraniczenia miasta dla obszarów NE i SE Broward Boulevard - stała się Northeast 23rd Avenue. W 1986 roku dzielnica, dzięki wysiłkom ciężko pracującego, pracowitego mieszkańca, utworzyła Stowarzyszenie Właścicieli Domów na Siedmiu Wyspach . Stowarzyszenie zmieniło nazwę 23rd Avenue na Seven Isles Drive. Przy znacznym udziale większości mieszkańców wartownia została zaprojektowana przez mieszkańca Siedmiu Wysp, a następnie zbudowana.

Fundusz Seven Isles Security Fund, Inc. został zarejestrowany i oddzielony od Stowarzyszenia Właścicieli Domów na Siedmiu Wyspach. Stowarzyszenie Właścicieli Domów na Siedmiu Wyspach zostało później rozwiązane przez Radę Dyrektorów, a statut został przepisany w celu połączenia Stowarzyszenia Właścicieli Domów i Funduszu Bezpieczeństwa pod nazwą Seven Isles Security Fund, Inc. Jednak ze względu na niedawny wzrost Siedem Wysp, a co za tym idzie poszerzanie zakresu obowiązków nadzorczych – bezpieczeństwa, ulepszeń kapitałowych i estetyki – nazwa została zmieniona w 2000 r., aby odzwierciedlić większy zakres obowiązków. Stowarzyszenie Seven Isles Homeowners' Association jest obecnie jedynym organem nadzorującym potrzeby społeczności.

Linki zewnętrzne

Współrzędne :

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Seven_Isles_(Fort_Lauderdale)&oldid=1107345614 ”